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1月30日,江蘇省在建最大高鐵站——南京北站迎來重要建設進展:車站全面轉入地上結構施工階段。
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截至目前,南京北站北廣場結構工程已全面完成,南廣場結構工程完成70%;站房工程方面,基礎部分已完工95%,僅剩與作業面銜接的道路區域仍在收尾。出站層結構施工完成60%,承軌層結構完成40%,高架層結構施工完成20%,鋼結構已安裝5.8萬噸,約占總量的50%。
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作為南京唯一集高鐵、城際與普速列車于一體的綜合交通樞紐,南京北站總占地面積約69.21萬平方米。站房及配套工程總投資約為152億元,建設工期為38個月。
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項目設計由同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司與中鐵二院工程集團組成的聯合體承擔。站房以“揚子江頭、金陵花開”為設計理念,整體呈現獨特的星云造型,采用四面進站模式,打破傳統火車站的單一面向布局。
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建筑采用地上四層、地下兩層的立體結構,從下到上依次為換乘層、出站層、站臺層和候車層,地下為地鐵站廳與站臺層,總面積69萬平方米。車站設置16臺30線,涵蓋高鐵、城際、普速三個車場,計劃接入5條鐵路和5條軌道線路,可銜接南京站與南京南站。
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面對一個如此巨大的交通樞紐施工,建設過程中通過落地46項智能化應用,實現了施工全過程的實時管控;比如用“北斗+5G”盯著基坑變形,精度能到毫米級;依托全景智慧建造平臺,把BIM、大數據、物聯網都整合進來,30多項智能建造應用一起運轉,整個施工過程都能實時盯著。
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按照計劃,南京北站2027年10月與北沿江高鐵同步建成開通運營,預計開通初期鐵路旅客發送量2200余萬人次。這不僅是南京的事,對長三角的交通網和長江經濟帶的發展,也會是個不小的推動。
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