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      三亞機場,干了大事!

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      2026年春節(jié)將至,三亞鳳凰機場干了件大事。

      2月6日,T3航站樓正式投入運營;

      2月8日起,海南航空所有三亞始發(fā)航班全面轉場至T3運行。

      要知道,春運期間是三亞機場最繁忙的時節(jié)。

      這場“搶在春運前期”的關鍵落子,不僅緩解了節(jié)前客流高峰壓力,更標志著三亞機場邁入“三樓聯(lián)動、一體運行”的新時代!

      一、T3航站樓:18個月建成!

      這座備受矚目的航站樓,更是海南民航建設的 “速度與質量” 典范。

      作為三亞鳳凰機場三期改擴建核心工程,T3 航站樓總投資約 29.2 億元,2024 年 5 月 10 日正式動土,2025 年 10 月 30 日完成竣工驗收,僅用17 個多月就實現了從開工到投運的極速落地,創(chuàng)造了中國民航同等規(guī)模航站樓工程建設速度之最。

      項目占地面積 12 萬平方米,按年旅客吞吐量 1800 萬人次規(guī)劃建設,投運后三亞機場航站樓總面積增至 22.8 萬平方米,整體年旅客吞吐量保障能力直接躍升至 3000 萬人次,較此前提升超 1 倍。

      航站樓內設 40 個值機柜臺、23 條安檢通道、7 座固定端登機廊橋,通過連廊與 T1、T2 無縫銜接,實現進出港混流高效運行.

      更關鍵的是——T3啟用時間精準卡點春運!

      2026年是海南自貿港封關運作后的首個春運,三亞機場預計執(zhí)行航班1.86萬架次,運送旅客超349萬人次。

      T3的投用,恰如一場“及時雨”,有效分流T1/T2長期超負荷運行壓力。

      二、2025年吞吐量破紀錄!

      數據最有說服力。

      2025年,三亞鳳凰機場旅客吞吐量達2268萬人次,同比增長5.8%,創(chuàng)通航31年來歷史新高!

      排名全國第24位,在全國民用運輸機場中,三亞機場穩(wěn)居前30強,并長期位列非省會城市機場前三甲(僅次于廈門、青島)。

      從1994年通航之初設計年客流量150萬人次,到2018年躋身 “2000萬俱樂部”,再到2025 年吞吐量持續(xù)攀升,三亞機場的發(fā)展軌跡,正是海南旅游產業(yè)與區(qū)域經濟快速發(fā)展的生動縮影。

      這一成績的背后,是三亞作為國際旅游消費中心核心承載地的強大吸引力,更是機場基礎設施與服務能級持續(xù)升級的直接體現。

      隨著旅客量的逐年增長,原有航站樓保障能力趨于飽和,T3航站樓的投運不僅化解了運力供需矛盾,更為三亞機場未來的業(yè)務拓展奠定了堅實基礎,讓這座海南南部核心航空樞紐的輻射力進一步增強。

      三、兩大戰(zhàn)略機遇疊加:海南機場整合+自貿港封關

      T3 航站樓的投運,恰逢海南民航發(fā)展的兩大戰(zhàn)略機遇期,為三亞機場的未來發(fā)展打開了無限空間。

      第一,海南機場資源整合成效顯現。

      2025 年 12 月,海南機場以 23.39 億元成功收購美蘭空港 50.19% 控股權,完成了島內核心航空資源的戰(zhàn)略性重組,實現了對??诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大國際機場的統(tǒng)一運營管理,構筑起年旅客吞吐量超 5000 萬人次的大型機場運營集團。

      這一整合徹底解決了海南航空資源分散、同業(yè)競爭的難題,實現了航線時刻、運營管理、商業(yè)資源的統(tǒng)籌調配。

      三亞機場作為海南南部核心樞紐,將與海口美蘭機場形成南北聯(lián)動格局,在國際航線布局、客運貨運協(xié)同、非航業(yè)務開發(fā)等方面實現資源互補,進一步織密海南自貿港的航空網絡。

      目前三亞機場已開通 41 條國際及地區(qū)航線,覆蓋 17 個國家 32 個重點客源地城市,資源整合后,其國際航線的拓展力度將持續(xù)加大。

      第二,自貿港封關運作開啟新紀元。

      2025 年 12 月 18 日海南自貿港全島封關運作正式啟動,“一線放開、二線管住、島內自由” 的政策制度全面落地,86 國免簽、第七航權、離島免稅新政等一系列政策紅利集中釋放,為三亞機場帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

      封關后,海南的貿易便利化、要素流動自由化水平大幅提升,航空物流、保稅航油、飛機維修等業(yè)務迎來成本下降與效率提升的雙重利好;

      離島免稅政策的優(yōu)化升級,更讓機場成為流量變現的重要入口,為三亞機場的非航業(yè)務發(fā)展拓展了多元渠道。

      作為海南自貿港面向全球的重要空中門戶,三亞機場還將借助自貿港政策優(yōu)勢,積極拓展低空經濟、臨空制造等新質生產力業(yè)務,實現從傳統(tǒng)機場運營商向航空樞紐生態(tài)主導者的轉型。

      從1994年通航時年設計容量150萬人次,到如今突破2000萬、邁向3000萬保障能力;從單體航站樓到T1/T2/T3一體化運行。

      三亞機場的每一次跨越,都是海南開放腳步的縮影。

      T3不是終點,而是新起點。

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