以匠心守品質，打造經得起時間檢驗的“城市地標”

佛山站，這座廣湛高鐵接入珠三角的關鍵樞紐，未來將實現15分鐘廣佛中心直聯，承載每年約600萬人次的旅客往來。在徐昆眼中，這里從來不是簡單的施工工地，而是佛山遞給全國人民的一張“城市名片”。

徐昆，中鐵城建集團高級工程師，先后參與云桂引入昆明樞紐站后工程、廣大鐵路擴能改造站后工程、大理站改項目、昆明站改項目等10座高鐵站房建設。從業以來，他始終聚焦工程建設中的“精度難題”，用技術創新破解多項施工瓶頸。

“鋼鐵巨人”“零偏差”合攏

2025年7月3日，佛山主站房屋蓋“零偏差”合攏——這個被稱為項目“咽喉”的關鍵節點，成了項目總工程師徐昆職業生涯中最難忘的一場硬仗。72米的超大跨度鋼屋蓋，上千噸的構件像“鋼鐵巨人”懸在空中，三家施工單位交叉作業的場面里，機械轟鳴聲、工人吆喝聲交織成一片。熱鬧背后，風險暗藏，屋蓋提升時哪怕偏出1厘米，整個結構受力就會失衡，影響施工安全。

“誤差必須鎖死在1毫米內！”徐昆戴著安全帽站在基坑邊，聲音在嘈雜的工地里格外堅定。為了這句話，他成了工地上最“軸”的人。連續兩個月，天剛蒙蒙亮，他就揣著卷尺鉆進施工區，逐個復核吊點數據，鋼構件上的每一個螺栓都要認真檢查；正午烈日當空，他守在提升設備旁，汗水順著安全帽帶往下淌，后背的工裝濕了又干、干了又濕；深夜的項目部會議室里，他牽頭召開工序轉換研討會，桌上的三維模型被反復推演，施工方案改了一版又一版，常常忙到凌晨才踏著月光回到宿舍。

“徐總工兜里的卷尺就沒閑過，連吃飯時都在跟我們掰扯同步提升的節奏。”技術員林子翔的一句打趣，道出了徐昆的專注。屋蓋提升前的荷載試驗中，徐昆爬上20米高的腳手架檢查吊點牢固度，下來時，安全帽帶在臉頰勒出了紅印，額前的頭發被汗水粘住，卻只是用袖子隨意擦了擦，就接過同事遞來的卷尺說道：“再查一遍，結構安全容不得半點馬虎。”

優質工程不斷延伸的底氣

五次工序研討會、數十次三維推演、十余版方案優化……當提升指令下達，徐昆站在指揮臺緊盯著數據屏，手指無意識地攥著對講機。當最后一根桿件精準對接的瞬間，現場爆發出歡呼聲，他才發現自己的手竟在微微發抖。“很少見他這么激動，平時再大的事都一臉沉穩。”工程部長文強回憶道。這場“零偏差”合攏，不僅守住了創優的精度底線，更給后續施工搶出了寶貴的時間。

在佛山站項目上，徐昆的“技術破局”早已不是第一次。

剛進場時，型鋼柱與預應力鋼絞線的碰撞問題讓團隊犯了難——兩種關鍵結構“打架”，常規方案根本行不通。徐昆連夜召集團隊，抱著BIM技術手冊啃了三天，最終決定搭建1:1三維模型，模擬施工節點的每一個細節。屏幕前，他帶領技術骨干反復調整鋼絞線走向與鋼筋安裝順序，化解了這個“卡脖子”難題。進入主體結構施工階段，他又打破常規，將傳統“后澆帶”工藝優化為“跳倉法”。通過科學劃分施工段，不僅有效減少了結構裂縫隱患，還把工期壓縮了近三分之一，為站房正線鋪軌打下了堅實基礎。

事實上，從初出茅廬的年輕技術員，到如今獨當一面的項目總工程師，十年光陰里，徐昆的腳印始終扎根高鐵站房建設一線。22項專利與省級工法、國家優質工程獎、鐵路優質工程獎……這些沉甸甸的榮譽，不是終點，而是他深耕鐵路建設領域的見證和優質工程不斷延伸的底氣。

“所有的辛苦都值了”

如今，佛山站進入裝飾裝修階段，徐昆的工作重心悄然轉向“工程溫度”——讓這座鋼鐵建筑裝滿嶺南文化的韻味。為了找準剪紙、醒獅等非遺元素的“魂”，他帶著設計團隊跑遍了佛山的非遺工坊，虛心向剪紙匠人學習紋樣比例，耐心向醒獅藝人請教色彩搭配，他拿著色卡反復調試，直到找到最貼合佛山特色的“獅頭紅”。

“要讓南來北往的人，一進車站就知道，這是佛山。”抱著這份初心，僅吊頂剪紙紋樣就修改了多版，從線條疏密到色彩濃淡，每一處都凝聚著他的心血。同時，考慮到工程后期運維的嚴格要求，他還巧妙地將照明檢修口與吊頂紋樣結合，既保持了建筑整體的美觀性，又為日后維護工作提供了便利。

站在即將完工的站房里，陽光透過玻璃幕墻灑在剪紙紋樣的吊頂上，光影斑駁間滿是嶺南風情。徐昆抬頭望著這一切，眼神格外明亮：“看著它一天天從圖紙變成現實，想到未來無數人從這里出發、抵達，就覺得所有的辛苦都值了。”

接下來，他將繼續帶著團隊鉆研細節、打磨品質，讓這座大灣區樞紐不僅成為交通的節點，更成為經得起時間檢驗的“城市地標”，為大灣區交通一體化建設注入中鐵城建力量。（工人日報客戶端記者 葉小鐘 通訊員 王妙 傅蕓悉 張司頡）

來源：工人日報客戶端