山東
齊魯晚報·齊魯壹點 李苗 馮沛然
臘月廿三小年，魯中山間的鐵道線上，淄博至泰安的7053次公益慢火車仍在緩緩前行。
車窗貼滿“福”字，小巧燈籠懸于車廂廊間，暖意與年味在車廂里彌漫，見證著最樸實的人間煙火氣。
這趟綠皮慢火車已運行50多年，最低票價僅1元。歲月流轉中，車廂的面貌與乘客的行囊早已發生了變化，但不變的是車廂里流淌的濃厚人情味，以及這趟列車從未動搖的公益初心。
4塊錢就能玩一天
清晨7點16分，淄博站站臺前，列車長劉新立帶著10人乘務組，已全部完成準備工作。全列設備檢查、車廂衛生清理，每一處細節都細致到位。
乘坐這趟慢火車的，有許多背著登山包、拄著登山杖的“驢友”，其中不少是退休老年人。韓章祥就是這趟列車的“常客”，從上班時每周乘車兩趟，到如今退休后增至每周五趟。
“之所以喜歡這趟小火車，是因為每座山有不一樣的風景，每條線路有不同的故事，能信馬由韁。”在韓章祥看來，這趟車最大的特點就是便宜、安全、舒適。“能喝茶、能打牌、能聊天，4塊錢就能出來玩一天。這種愜意，其他交通工具比不了。”
韓章祥介紹，自己是戶外出行時偶然坐上這趟慢火車，隨后便徹底愛上了這份“自由”。“想在哪里下車就在哪里下車，自己說了算。”
“以前夏天車廂汗味濃重，搖頭風扇用了多年，4年前裝上了空調，燒煤鍋爐也已淘汰，票價卻一直沒漲。”乘坐這趟列車的14年間，韓章祥見證了列車的變化，也看著車上的乘客換了一批又一批。
當年和他一起常乘車的十來個老友，大多因看孩子、身體原因，漸漸不再乘坐，但他始終守著這趟車。“這車里的人情味，丟不了。”
“現在車上拿登山杖、背登山包的，我基本都認識。”韓章祥回憶，早年源遷火車站旁設有集市。每天下午三四點，老鄉們推著菜、挑著山貨在車站旁售賣，車站與車廂里滿是煙火氣。如今，賣菜的老鄉日漸老去，市場也逐漸冷清。
在列車的2號車廂，記者還遇到了拄著登山杖的謝志國。他正吃著出門時隨身帶的粥和小咸菜，這些都是他準備在火車上吃的口糧。“我2024年退休，去年一年，大約乘坐了300次這趟車出來爬山徒步。”
“他們幾乎天天來爬山，三五成群、十個八個一幫，因為山里面的空氣好，水也好。”劉新立說。
除夕夜車廂里的餃子
這趟列車，以40公里/時左右的速度一路向西，單程180余公里，途經17個站點，全程僅11.5元。7053/4次綠皮慢火車，不僅是城市與鄉村的橋梁，也連接起無數人的歸途和鄉愁。
李燦儉在淄博務工已有十二年。每年，他都要乘坐這趟列車往返于淄博與范鎮之間。8.5元的車票，是他最經濟的回家路。
“以前車上沒有暖氣，冬天凍得縮手縮腳。”李燦儉說，如今，車廂里暖氣充足，還貼了春聯、窗花，掛起了燈籠，年味十足。每年春節，他最期盼的，就是坐上這趟車回家。
50多年間，這趟列車的乘客群體與出行目的，早已發生翻天覆地的變化。今年已是劉新立在鐵路線上的第26個年頭。2007年，他第一次接觸這趟慢火車，去年正式接任列車長。
“以前老鄉們挎著籃子，裝著雞和土特產坐車去城里賣，現在也有，但變少了。”劉新立回憶，早年春節前夕，車廂內多是背著大包行李的返鄉務工人員。如今，乘客以登山驢友、研學家庭、去趕集和采摘群眾為主，不少年輕人趁著假期坐火車爬泰山、去淄博吃燒烤。
列車乘務組常年堅守崗位，幾乎全年無休。每到除夕夜，忙碌完車廂巡視、旅客服務等工作后，乘務人員們帶上提前準備好的面粉、餡料和餐具，到各個車廂邀請旅客聚在餐車一起包水餃。
“工作這么多年，我們幾乎每年除夕都在列車上度過。”他坦言，自己不能陪家人過年，但能護送旅客順利回家，一切都值得。“除夕夜，車上旅客大多是因工作、探親未能提前返鄉的人，望著窗外萬家燈火，心里難免孤單。”
在劉新立眼里，這趟車的初心，始終是服務沿線百姓。它讓沿線的青花椒、獼猴桃等農特產，借助這趟列車走出山區。“如今，這趟車早已變了模樣，但不變的是車廂里的人情味，和始終如一的公益溫度。”
下午3點半，一聲悠長的汽笛，劃破山間的寧靜，前往淄博的7054次公益慢火車，踏上返程。夕陽映照在綠色的車身上，這趟滿載著人間煙火與溫暖故事的慢火車，在魯中山間的鐵道線上，繼續緩緩前行。
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