中方的話音剛落，高市政府當晚就放人，警告日本漁民不得去釣魚島

中方剛就日方扣押中國漁船亮明立場，高市政府就上演光速放人戲碼，當晚便釋放中國船長。

前腳剛平息扣船風波，后腳日本海保就急吼吼給漁民下禁令，嚴禁前往釣魚島海域。

這波前一秒挑事、后一秒認慫的操作，把日本政府的色厲內荏刻在了骨子里。

2月12日，日本水產廳突然出手，在長崎縣五島市女島西南約170公里海域，以所謂“拒絕停船檢查”為由，扣押了一艘載有11名船員的中國漁船，還逮捕了47歲的中國籍船長，擺出一副“執法強硬”的架勢。

日方聲稱該海域是其“專屬經濟區”，但明眼人都知道，這片海域本就是中日東海專屬經濟區主張重疊的未劃界爭議區域，中方從未承認日方的單方面劃定。

這場挑事的戲碼沒演多久，就被中方的回應按下暫停鍵。

2月13日，外交部發言人林劍在例行記者會上明確表態，中方堅決維護中國漁民合法權益，要求日方嚴格遵守《中日漁業協定》，公正執法保障中方船員安全。

這番話剛落地，日本方面就開啟了“光速辦事”模式，當天晚上7點55分，日本水產廳就以“提交保證金擔保書”為由釋放了中國船長，和平時辦事磨磨唧唧的模樣判若兩人。

更有意思的是，就在共同社發布放人消息后的短短一小時，日本海上保安廳就火速給沖繩縣某漁業協同組織下了“禁足令”，當面要求漁民“盡量避免在釣魚島周邊作業”。

畢竟這個漁協原本有10至15艘漁船常在釣魚島海域作業，在海保的要求下，這些漁船早已停航。

面對外界追問，日本海保第十一管區也只敢含糊回應“與漁業人員保持必要溝通”，連句硬氣話都不敢說。

日本政府的慫，還體現在方方面面，日本財務大臣片山皋月曾私下和漁民會面，直言“小事情也可能越鬧越大，甚至引發戰爭”。

石垣市長中山義隆更是直白，稱政府最怕的就是漁民被中方扣押，釀成國際事件，而日方的這份心虛，也體現在釣魚島海域的實際態勢上。

2月13日，日本海保發現4艘中國海警船在釣魚島附近海域巡航，這已是中方執法船只連續第91天現身該海域，日方還特意強調“兩艘中國船只配備了機槍”，字里行間滿是緊張。

其實高市政府此番扣船又放人、挑事又避禍的操作，本質上是一場為國內政治服務的投機戲碼，背后藏著三重無法言說的心虛。

其一，高市早苗本就是靠著日本國內右翼反華民粹情緒上位，此次扣船是為了塑造“對華強硬”形象，收割沿海地區民眾支持，鞏固自身執政地位。

但她心里清楚，中日經貿深度捆綁，中國是日本最大貿易伙伴，真把關系鬧僵，日本經濟扛不住。

其二，日方扣船的行為本身毫無法理依據，既違反了《中日漁業協定》中“船旗國管理本國漁船”的原則，也違背了《聯合國海洋法公約》中“未劃界海域不得單方執法”的規定，中方完全占據法理高地。

所謂“保證金放人”，不過是日方為了給自己找臺階下的借口。

其三，中國海警在釣魚島海域的常態化巡航，讓日方失去了耍橫的資本。

中國海警2025年在釣魚島海域巡航天數達357天，實現全年無休的常態管控，2026年更是升級為編隊駐巡、快速響應的模式，大型執法船的裝備和續航優勢，讓日方根本不敢真正硬碰硬中國海警局。

而海保代替水產廳發布釣魚島禁漁令，更暴露了日方高層的內部分歧，生怕水產廳的“獨走”操作，讓日本陷入無法收拾的局面。

日本政府的慫，還能從一組數據中看得明明白白。

路透社的統計顯示，1978年還有至少164次日本漁船前往釣魚島海域作業，2024年只剩18次，2025年更是跌到了8次。

這組斷崖式下跌的數據，正是中國海警依法維權、實控釣魚島海域的最好證明。

日方嘴上喊著所謂“尖閣諸島”主權，行動上卻只能讓漁民避而遠之，這種嘴上硬、腳下軟的表現，不過是紙老虎的典型特征。

值得一提的是，中方始終保持著專業和克制。

在日方扣船后，中國駐福岡總領館第一時間介入，協助中國船員安全返回。

而中國海警在釣魚島海域的巡航，始終堅持依法依規，程序規范，用實際行動宣示主權、保護漁民權益。

反觀日本，一邊違背雙邊協定和國際法，在爭議海域單方面挑事，一邊又怕事態升級，趕緊放人、禁漁，這種自相矛盾的操作，不過是想靠制造摩擦謀取政治利益，卻又根本沒有承擔后果的底氣。

高市政府的這場鬧劇，再次印證了一個道理：在絕對的實力和堅實的法理面前，任何政治操弄和虛假強硬都是徒勞。

釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土，中國海警在相關海域的巡航執法正當合法、天經地義。

日方若是還想靠著演“強硬戲碼”收割政治利益，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

畢竟，中國維護國家領土主權的決心和能力，從來都不是日方幾句空話、幾次挑事就能撼動的。