美媒自爆: 太丟臉了! 中國空空導(dǎo)彈用氮化鎵了, 美國戰(zhàn)機(jī)還沒用上

2月11日，央視新聞聯(lián)播播出殲-20戰(zhàn)斗機(jī)編隊飛行畫面，10架新型殲-20整齊列陣，其機(jī)頭雷達(dá)罩與此前型號相比，顏色更貼近機(jī)身、尺寸略有增大。

同日，美國空軍曝出尷尬消息，其接收的部分F-35戰(zhàn)斗機(jī)未安裝雷達(dá)，無法執(zhí)行正常作戰(zhàn)任務(wù)，僅能作為“空殼戰(zhàn)機(jī)”用于基礎(chǔ)訓(xùn)練。

緊接著，在2月12日，美國權(quán)威軍事媒體《軍事觀察雜志》發(fā)文報道央視播出的殲-20畫面，文章明確指出，殲-20A雷達(dá)罩的顏色與尺寸變化，是其換裝下一代氮化鎵雷達(dá)的直接標(biāo)志。

該媒體坦誠，在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載氮化鎵雷達(dá)領(lǐng)域，中國已率先實現(xiàn)批量應(yīng)用，美國已處于落后地位。

氮化鎵是殲-20A新型雷達(dá)的核心材料，雖廣泛應(yīng)用于民用氮化鎵充電器等產(chǎn)品，但機(jī)載氮化鎵雷達(dá)的技術(shù)難度遠(yuǎn)超民用領(lǐng)域，是戰(zhàn)機(jī)核心探測裝備。

與傳統(tǒng)雷達(dá)相比，殲-20A搭載的氮化鎵雷達(dá)探測距離更遠(yuǎn)、精度更高、抗干擾能力更強(qiáng)，可在電子干擾、多目標(biāo)疊加等復(fù)雜空中環(huán)境下，精準(zhǔn)識別并鎖定空中及地面目標(biāo)。

同時，該雷達(dá)功率密度、能量利用率及散熱效率均有顯著提升，能長時間穩(wěn)定運行，滿足實戰(zhàn)需求。

另外，據(jù)公開信息顯示，這款雷達(dá)性能已超越美國F-35目前搭載的AN/APG-81砷化鎵雷達(dá)，形成明顯代差。

除雷達(dá)罩外，殲-20A還有兩處明顯外觀改動，其一為DSI進(jìn)氣道鼓包優(yōu)化，相較于此前型號，新機(jī)型鼓包經(jīng)過重新建模設(shè)計，尺寸更合理，可有效降低高速飛行時的空氣阻力，提升飛行速度與航程，同時適配更高流速和壓力的進(jìn)氣需求，背后是發(fā)動機(jī)技術(shù)的重大突破。

殲-20A搭載的新型發(fā)動機(jī)動力輸出更強(qiáng)勁，供電能力大幅提升，可支撐戰(zhàn)機(jī)實現(xiàn)不開加力超音速巡航，性能較此前型號實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，同時為氮化鎵雷達(dá)的高功率運行提供穩(wěn)定電力支撐，解決了高功率航電設(shè)備的供電瓶頸。

其二為機(jī)頭下方EOTS光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)升級，該系統(tǒng)鏡面尺寸擴(kuò)大，顏色呈現(xiàn)獨特?zé)晒馑{(lán)。

作為戰(zhàn)機(jī)隱蔽探測核心裝備，EOTS系統(tǒng)可在不開啟雷達(dá)的情況下，實現(xiàn)對空中、地面目標(biāo)的隱蔽探測，并為空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈提供目標(biāo)指引，保障精準(zhǔn)打擊。

升級后的EOTS系統(tǒng)采用新型材料及鍍膜技術(shù)，探測范圍與距離顯著提升，即便在高空低溫、強(qiáng)光照環(huán)境下，也能清晰捕捉目標(biāo)蹤跡，隱蔽性進(jìn)一步增強(qiáng)，使殲-20A可實現(xiàn)“隱蔽探測、靜默打擊”。

《軍事觀察雜志》指出，殲-20A升級后的EOTS系統(tǒng)可完美適配PL-15、PL-17等遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。

其中，PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈射程達(dá)200至300公里，末端機(jī)動性強(qiáng)、不可逃逸區(qū)范圍大；PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈射程超400公里，采用無彈翼設(shè)計，飛行阻力小、打擊精度高，主要用于打擊敵方預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等高價值目標(biāo)，被譽(yù)為“預(yù)警機(jī)殺手”。

兩者與氮化鎵雷達(dá)、升級后EOTS系統(tǒng)配合，使殲-20A形成強(qiáng)大超視距打擊能力，具備“先發(fā)現(xiàn)、先鎖定、先打擊”的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。

中國能快速實現(xiàn)氮化鎵雷達(dá)批量列裝，核心優(yōu)勢在于鎵資源儲備與完整產(chǎn)業(yè)鏈。

鎵是制造氮化鎵雷達(dá)的關(guān)鍵原材料，無法直接從自然界開采，需從鋁土礦冶煉廢料中提煉，技術(shù)門檻較高。

目前，中國提供了全球90%左右的鎵資源，是全球最大鎵資源供應(yīng)國及少數(shù)能實現(xiàn)鎵規(guī)模化提煉的國家。

為維護(hù)國家戰(zhàn)略安全，2023年7月，中國商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布公告，自當(dāng)年8月1日起，對鎵相關(guān)產(chǎn)品實施出口管制，出口需申請許可；2024年12月，管制措施進(jìn)一步收緊，原則上禁止向美國出口鎵相關(guān)產(chǎn)品，尤其禁止向美國軍事用戶出口。

這一政策使美國鎵資源陷入短缺困境——美國自身幾乎不生產(chǎn)原生鎵，僅能依靠進(jìn)口及回收舊含鎵元器件獲取再生鎵，但再生鎵回收成本高、年產(chǎn)量僅2至3噸，且純度無法滿足高端氮化鎵雷達(dá)生產(chǎn)需求，加之氮化鎵雷達(dá)鎵用量是傳統(tǒng)雷達(dá)的2倍，美國即便掌握相關(guān)技術(shù)，也難以大規(guī)模生產(chǎn)。

反觀中國，不僅擁有充足鎵資源，還構(gòu)建了從鎵提煉、氮化鎵材料研發(fā)，到雷達(dá)制造、戰(zhàn)機(jī)組裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈，所有環(huán)節(jié)均實現(xiàn)自主可控，無需依賴外部供應(yīng)。

目前，中國空空導(dǎo)彈、預(yù)警機(jī)、地面防空雷達(dá)等裝備均已應(yīng)用氮化鎵技術(shù)，徹底打破美國在高端雷達(dá)領(lǐng)域的長期壟斷。

美國空戰(zhàn)裝備的落后，還體現(xiàn)在F-35戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計缺陷與升級滯后上。F-35研發(fā)初期未考慮后續(xù)換裝氮化鎵雷達(dá)需求，機(jī)身前艙結(jié)構(gòu)無法適配新型AN/APG-85氮化鎵雷達(dá)，需進(jìn)行大幅改造才能安裝。

目前，F(xiàn)-35飛機(jī)制造商與雷達(dá)制造商相互推諉責(zé)任，導(dǎo)致問題遲遲無法解決，已交付的無雷達(dá)F-35只能加裝配重塊平衡重心，需在有雷達(dá)戰(zhàn)機(jī)伴飛的情況下開展簡單訓(xùn)練，無法執(zhí)行實戰(zhàn)任務(wù)。

此外，美國F-35 Block 4升級計劃進(jìn)展堪憂，已超支60多億美元，進(jìn)度落后至少五年，除雷達(dá)外，電子戰(zhàn)套件、傳感器替換等關(guān)鍵升級均面臨瓶頸，加之F135發(fā)動機(jī)供電與散熱能力不足，進(jìn)一步拖累了氮化鎵雷達(dá)的列裝進(jìn)程。

在空空導(dǎo)彈領(lǐng)域，美國最先進(jìn)的AIM-120D導(dǎo)彈仍使用傳統(tǒng)導(dǎo)引頭，探測距離、抗干擾能力與中國PL-15、PL-16等搭載氮化鎵導(dǎo)引頭的導(dǎo)彈差距明顯。

殲-20A年交付量穩(wěn)定在100至120架，全部供應(yīng)中國空軍，無外部分流；美國F-35年產(chǎn)能雖標(biāo)稱較高，但需分配給多個國家及軍種，美國空軍實際年接收量僅50架左右。

目前，中國已構(gòu)建完善的空中預(yù)警與打擊體系，擁有多種型號預(yù)警機(jī)及無人預(yù)警機(jī)，搭配殲-20A、殲-36等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，形成全方位空戰(zhàn)能力。

殲-20A換裝氮化鎵雷達(dá)，標(biāo)志著中國在機(jī)載雷達(dá)領(lǐng)域正式超越美國，也意味著中美空戰(zhàn)裝備差距已全面拉開。

未來，隨著殲-36等新一代戰(zhàn)斗機(jī)列裝，中國空戰(zhàn)能力將進(jìn)一步提升，而美國受資源短缺、設(shè)計落后、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等多重困境制約，追趕難度持續(xù)加大。

這一差距的背后，是中國軍工科研的持續(xù)突破，是核心技術(shù)與戰(zhàn)略資源的自主可控，更是中國國防實力穩(wěn)步提升的真實體現(xiàn)。