廣東
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你以為F-35A是世界頂尖戰機，擁有全向感知能力？然而，2026年的殘酷現實卻是：新出廠的F-35機頭里塞滿“鐵啞鈴”，雷達空缺，被迫“盲眼”交付。
這不是中國鎵管制之過，而是美國引以為傲的軍工復合體，正在系統性崩潰邊緣的鐵證！
2025年6月，洛克希德·馬丁公司的總裝線上推出了一批嶄新的戰機，并沒有鮮花和掌聲，只有工程師們尷尬的沉默。
這批第17生產批次的F-35A，被稱為“無頭騎士”——它們出廠時就沒有安裝雷達，為了不讓飛機一頭栽下來，工人們不得不像當年處理那架廢機一樣，在機頭位置裝上配重塊。
這可不是什么教具，這是美國空軍明碼標價買回來的頂尖殺人機器，直到今年9月之前，這種“盲眼交付”的狀態都不會結束。
你能想象嗎？一群號稱擁有全向感知能力的五代機飛行員，現在只能開著這種掛著“鐵啞鈴”的飛機，跟在那些老掉牙但雷達齊全的長機后面，小心翼翼地蹭一點信號來維持最低限度的訓練。
華盛頓的政客們最擅長的事，就是為自己的偏頭痛找一張別人的藥方。
當F-35雷達斷供的消息傳出，國會山的聽證會上立馬有人跳腳：“看！都是中國人干的！”
理由似乎無懈可擊：中國控制了全球87.5%的原生鎵產量，而自從2023年8月北京祭出商務部46號公告以來，這種制造先進雷達必不可少的金屬就被卡住了脖子。
聽起來是不是很順耳？邏輯閉環了？但這完全是在侮辱業內人士的智商，我們把賬本攤開來看。
全球每年的再生鎵產能雖然只有區區5到10噸，但這對于雷達制造這種微量需求來說，并不是什么不可逾越的天塹，美國并非沒有庫存，盟友手里也有非中國產源的渠道。
相比起制造數百噸特種鋼材，搞定幾公斤鎵，對于五角大樓來說也就是多打幾個電話、多付幾倍溢價的事。
如果真是材料短缺，早就有人把這東西像走私魚子樣一樣塞進外交郵袋運進來了。
把F-35的工程災難歸咎于大洋彼岸的出口管制，就像是泰坦尼克號沉了，船長卻在抱怨冰山太硬。
這不僅是推卸責任，更是一種危險的自我麻醉，這塊“遮羞布”下面蓋著的，其實是美國軍工體系自身潰爛的傷口。
既然不缺材料，雷達去哪了？問題的核心在于一種名為AN/APG-85的新型雷達。
按照洛馬公司的如意算盤，第17批次的機體是專門為這款諾斯羅普·格魯曼公司研發的神器準備的，為了迎接這位“新皇”，機體的接口、管線、掛點都做了調整。
然而，現實給了傲慢者一記耳光：APG-85造不出來，并不是完全造不出，而是造不好。
這款號稱集成了超過1400個氮化鎵T/R單元、功率狂飆到40kW以上的怪獸，在測試臺上展現出了驚人的破壞力——它首先破壞的是飛機本身。
早期的F-35為了追求極致的隱身和減重，機身設計簡直是“螺絲殼里做道場”。
現有的冷卻管路細得像吸管，根本帶不走新雷達全功率開機時爆發的驚人廢熱；機載電力系統也早已捉襟見肘，電子戰系統一開，雷達就得面臨“拉閘限電”。
更要命的是，當諾格公司雙手一攤表示“還得再磨磨”時，美軍驚恐地發現，他們連退路都被堵死了。
能不能先把老款的APG-81雷達裝上去頂一頂？答案是：不能。
這就是最荒謬的地方，新機體是為了新雷達定制的，老雷達的安裝孔位、電氣接口與之完全不兼容。
兩者之間存在著物理意義上的“生殖隔離”，你想裝回去？行，得先設計一個專用的轉接支架。
那么，設計這個支架需要多久？洛馬公司的工程師大概會撓著頭告訴你：至少兩年。
這就是美國高端制造業現在的效率，沒有模塊化冗余，沒有通用接口標準，每一次升級都是一次傷筋動骨的再造。
F-35就像一個被焊死的精美鐵罐頭，你想換里面的口味？對不起，只能把罐頭砸了，如果你以為這只是雷達的問題，那你還是太樂觀了。
把視線拉遠一點，F-35的散熱系統設計指標只有30KW，但實際作戰需求早就沖破了60KW。
這就好比你給一臺頂級游戲電腦配了個手機散熱器，結果就是顯卡（雷達）一跑分，主板就冒煙。
這種“系統性短視”并非孤例，它像一種慢性病，纏繞在整個美軍工復合體的肌體上。
還記得停在弗吉尼亞碼頭上的福特號航母嗎？那也是一個悲劇性的雙胞胎，為了追求所謂的“全電化”，四條電磁彈射器共用一套電源系統。
結果只要一條彈射器故障，整艘航母的戰機起降能力就瞬間歸零，二號艦肯尼迪號至今還在海試的泥潭里打滾，電磁攔阻系統到現在都沒能完全達標。
通用原子搞砸了彈射器，諾格搞砸了雷達，洛馬搞砸了機體整合，這些巨頭們有一個共同點：他們都太喜歡在PPT上畫餅，在技術還沒成熟時就強行量產，美其名曰“并行生產”。
這哪里是并行？這分明是賭博，美國政府問責局在那份早已落滿灰塵的報告里寫得清清楚楚：Block 4升級計劃至少落后5年，超支60億美元。
這60億美金扔進去，連個響聲都沒聽見，只換來了機頭里那幾塊冰冷的配重鐵。
F-35機頭里的那些杠鈴片，壓住的不僅僅是飛機的重心，它壓住的是美國軍工體系那顆躁動不安、試圖違背物理規律的野心。
在這個體系里，資本的貪婪吞噬了工程的嚴謹，PPT的絢麗掩蓋了基礎工業的空心化。
當波音的艙門在空中飛脫，當最新的戰機需要掛著鐵塊裸奔，我們看到的不僅僅是一個型號的挫折，而是一個曾經無比輝煌的工業文明，正在夕陽下顯露出疲憊而蒼老的身影。
參考資料：
環球時報——新造的F-35沒雷達？美媒尷尬承認……2026-02-12
美國政府問責局——F-35聯合攻擊戰斗機：需要更多行動來解釋成本增長和支持引擎現代化決策2023年5月30日
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