海南亞太通用航空飛機墜毀致3人死亡事故原因披露：未避開有威脅的云團，飛機在云中失速；機組生前對話曝光

2月14日，記者從中國民用航空西南地區(qū)管理局獲悉，海南亞太通用航空有限公司“6·20” B-10LZ號機在西藏那曲空中失控/失速墜毀較大事故調(diào)查處理報告公布。事故直接原因為機組未操縱飛機避開有威脅的云團，飛機在云中失速，未能及時改出而墜毀。事故造成機上3人死亡，分別為機長、副駕駛、業(yè)務(wù)委托單位人員。

報告顯示，2025年6月20日13時11分，海南亞太通用航空有限公司（下稱“亞太通航”）C90GTi/B-10LZ號機自格爾木機場起飛，飛往西藏那曲地區(qū)執(zhí)行科學(xué)實驗任務(wù)。機上共有3名人員，分別為機長、副駕駛、業(yè)務(wù)委托單位人員。14時51分許，機組通過空中轉(zhuǎn)報的方式向拉薩區(qū)調(diào)報告到達作業(yè)區(qū)開始作業(yè)。15時06分許，地面目擊者拍攝到飛機正飛入灰黑色的云中。1分鐘后，艙音中開始記錄到雨點撞擊飛機的聲音，持續(xù)1分21秒。

此后，駕駛艙中響起高度偏離警告聲、失速警告聲、自動駕駛自動脫開警告聲，副駕駛說到“（飛機）失速”，機長語氣疑惑地問“怎么會這樣呢”。15時10分01秒，飛機觸地。事故造成機上3人死亡，飛機損毀。

調(diào)查處理報告稱，事故的直接原因為機組未操縱飛機避開有威脅的云團，飛機在云中失速，未能及時改出而墜毀。導(dǎo)致飛機失速的最大可能原因為云中嚴重結(jié)冰。管理原因為，亞太通航針對本次作業(yè)的隱患識別和風(fēng)險防控存在不足，未及時消除相關(guān)隱患。事故反映出，機組對高高原地區(qū)氣象條件認識存在不足，未準確識別所遭遇天氣的威脅程度，在作業(yè)區(qū)目視飛行時未嚴格執(zhí)行目視飛行要求，未對有威脅的云團實施繞飛，風(fēng)險管控措施未落實到位。亞太通航風(fēng)險識別管控和隱患排查治理工作未完全落實到位，未及時消除與本次事故有關(guān)的隱患，違反了《安全生產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定。

因當事飛行機組已在事故中死亡，不再追究其相應(yīng)的法律責(zé)任。亞太通航被罰款人民幣一百萬元，該公司主要負責(zé)人何某某被處上一年年收入百分之六十的罰款。

來源 | 南方都市報主編 | 彭丹

編輯 | 魏娜