河南
快科技2月14日消息，全球第四大車企Stellantis（斯特蘭蒂斯）正從激進電動化路線大幅回撤，在歐洲重啟至少7款柴油車型生產，被視為其電動化轉型遇阻、轉向燃油車保利潤的標志性動作。
自去年末開始，其在歐洲恢復標致308、DS 4、歐寶Astra、雪鐵龍Berlingo等至少7款柴油版乘用車與廂式車的生產與供應。
同時官方還明確表示"保留柴油發動機，并在部分車型上擴大動力選項，以貼近市場需求、實現增長。"
值得一提的是，當前歐洲柴油車份額已從 "柴油門" 前的高位跌至2025年7.7%，多數車企已退出柴油市場，而純電市占比達到19.5%。
Stellantis原計劃2030年在歐洲全面電動化，然而電動車銷量遠低于預期，2025年計提222億歐元減值，2026年宣布暫停派發股息，現金流與盈利壓力巨大。
之所以轉投柴油欲要"曲線救國"，是因為電動車研發、電池與智能化投入巨大，盈利困難，而面對中國車企的成本與技術優勢，Stellantis電動車型競爭力不足。
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