2月13日,日本方面悄悄釋放了前一天才扣押的中國漁民船長,并準許漁船返回。
這起事件沒有如某些勢力預想的那樣升級為危機,反倒在中方強硬態度下迅速收場。
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但事件發生前后的細節,以及背后推手的真實用意,依然值得深思。
日方剛強硬表態完,轉眼又低調退場,其中是否另有圖謀?
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高市挑事,正中風口浪尖
2月8日,日本國內大選落下帷幕,高市早苗正式坐穩首相之位,勝選后,她還對外表態稱,要繼續對華執行戰略互惠方針。
結果上臺第四天,東海就發生突發事件,中國大陸漁船“瓊東漁11998號”常規作業中,被日方執法船靠近、叫停,并被扣押帶走船長。
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這艘海南出港的漁船,當日正依照漁業計劃捕魚,全船共有11名船員。
事發海域,雖被日方稱為專屬經濟區,其實是中日之間尚未劃定的爭議水域。
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按照過往慣例,中方多次在該區域進行作業,且未發生類似沖突,但這次日本突然動用包括“白鷗丸”、“武藏”等4艘執法船對中國漁民進行攔截,并依據日本的《漁業主權法》,強行帶走船長。
日方坐實三項指控:一是捕撈未經許可,二是未按命停船,三是有“規避”行為。
這種做法顯然跳出了多年來中日共識下的處置節奏,更似乎是日方試圖對中國進行政治檢驗。
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高市上臺的時間節點,正是日本國內右翼勢力愈加抬頭的階段。
在她推行“修憲”等一系列議題之際,急需一次“實際動作”,來向選民傳達其“并非說說而已”的信號,扣押中國漁船這一操作,就成了她政治博弈的第一張牌。
然而,拿中國漁船做文章并非小事,這片海域雖長期存在爭議,但2000年以,來中日雙方已通過《漁業協定》進行框架約定,其中明確規定:爭議海域執法需尊重雙方共識,不可單方執法作為既成事實。
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日本這次行為等于撕毀了這份協定的根本精神,還在區域形勢緊張的節點上點火升溫。
所以無論怎么看,都不是單純的“執法”,而更像高市政府用來“試燈”的權力游戲。
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中方高效施壓,日本趕緊退卻
中國漁民被抓后,不少人認為,中日之間這一次又要出現一場風波,但沒想到,僅僅過去不到24小時,這場“危機”就突然落幕,日本方面在2月13日,就釋放了中國船長。
事情發生后,中方言辭堅決,在公開發言層面也傳遞出三重信號:扣押不合法、行為不可接受、后果由日方承擔。
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同一時段,網絡民意也迅速流動,在中國,網友對事件充滿憤怒,無論微博、微信還是短視頻平臺,都在表達不滿,要求日方道歉,與此前相比,這次評論熱度增長更快,抗議語言罕見一致。
日方立場變動,最直接的信號就是從“全案調查”到“釋放返港”,船長沒有被控正式罪名,也沒有進入日本法律審判程序,而是直接走“程序終止”路徑。
有媒體透露,日本國內盡管右翼情緒亢奮,但財務省及外務省高層并不希望事件持續發酵,引發旅游、經貿或外交全面反噬。
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放眼更廣的背景,當前美國特朗普陣營計劃在數周內訪華,中美正在進行重大會談前的準備,高市政府或許是試圖在會議召開前“激化局部矛盾”,引導風向。
但這類小動作并不被美方欣賞,事實證明,日本想挑動一場大規模外交博弈,未能獲得美國配合,高市的算盤落空。
那么這次試探失敗后,日本是否還會有下次“戲碼”?
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漁船風波透露深遠博弈
這一事件的迅速解決,表面看似結果平穩,但也無法掩飾背后中日的深遠博弈。
旅游層面,春節本應是中日旅游高峰,但近期數據已顯示,赴日游客同比下降超過54%,數量減少接近44萬人次,不僅如此,據報道在春運第一周中,已經有1292個中日航班被取消。
不少赴日旅行社表示,客戶因擔憂邊檢與安全,不得不調整行程,本屬于日本春節經濟黃金周的檔期,卻巨幅縮水。
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而在食品與原材料領域,中國此前因為福島排海問題,已對日本水產部分實施進口禁令,日本方面一直想要中國恢復進口,但高市上臺后的種種言論,卻意外促成了民間主動“冷處理”。
海鮮電商平臺上,銷往中國的日本水產訂單量幾乎腰斬,進口商更是取消大量采購單,這對以北海道為主的供貨鏈形成嚴重沖擊。
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從地緣政治看,中國在應對這類突發事件方面,不再僅靠傳統外交渠道,而是同時動用多平臺。
《中日漁業協定》為中方提供了法律依據,《聯合國海洋法公約》又明確要求爭議區不得單方執法,這些“法理工具箱”的組合使用,使日本難以“立于道義”。
高市以右傾立場起家,本想靠提升摩擦贏得民眾支持,但此次失敗對她的執政實效已構成質疑。
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更值得注意的還有一個趨勢,日本政壇內部對高市的鷹派戰略也有不同聲音,不少中間派對這次倉促行動“得不償失”的看法日益增強。
海上糾紛表面是漁船小事件,實則層層牽動外交、經濟乃至戰略定力。
接下來高市政府如果一意孤行繼續挑事,勢必將遭到嚴厲反制。
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結語
這次海上風波表面平息,但信號清楚,中國在面對單邊挑釁時,不再退讓一步,而是迅速而有節奏地回擊。
高市政府或許本想借機立威,沒想到反倒碰了釘子,這次交鋒,或許也能讓她明白,玩火不能過頭,挑釁中國的海上權益,后果她可真承擔不起。
信息來源:
2026-02-13 21:27·觀察者網 日方釋放被捕中國船員,外交部:正協助安全返回
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