莘莊軌交這十年：一號線涼了、機場線虧了、嘉閔線塌了

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城事 第265期

敲下這行字的時候，閔行的七莘路還在夜色里封著，圍擋附近的警示燈一閃一閃，像極了莘莊人這十年對軌交的期待——亮過、暖過，最后又涼得讓人措手不及。

時間拉回2016年，那是上海軌道交通三期規劃公示的年份，對閔行莘莊的居民來說，這不是一份普通的規劃文件，是盼了多年的“軌交大禮包”。公示里的示意圖明明白白昭示著，有三條線路直接途經莘莊：軌交一號線西延伸、機場聯絡線、嘉閔線。

上海軌交三期建設規劃示意圖，網絡圖片

那時候的莘莊，到處都能聽到居民們的討論：“一號線西延伸通了，莘莊老鎮出行更方便了”“有機場聯絡線，以后去浦東機場不用花很長時間了”“嘉閔線可是南北骨干線，莘莊終于要擺脫‘雙地鐵瓶頸’了”。人人都以為，這三條線會撐起莘莊的下一個十年，會讓這個外環外的老牌門戶樞紐區域，真正搭上軌交發展的快車。

十年轉瞬即逝，2026年初再回頭看，沒有想象中的皆大歡喜，只有滿肚子的五味雜陳，袁童鞋連下筆都覺得沉重。這三條曾被寄予厚望的軌交線，留給莘莊的，竟是“涼了、虧了、塌了”六個字。

一號線西延伸：0.95公里，涼得悄無聲息

最先涼下去的，是軌交一號線西延伸的莘莊段。

當年規劃里的這一段，只有短短0.95公里，不長，卻承載著莘莊老鎮居民軌道交通出行的迫切需求。那時候，相關部門甚至公示了線路走向和站點規劃（滬閔路站），不少靠近延伸段的小區的居民們，滿心歡喜地等著開工通知，等著這“最后一公里”的貫通。

建設中的莘莊樞紐上蓋工程，網絡圖片

可等著等著，就沒了動靜。從最初的“暫緩施工”，到后來的“規劃調整”，再到如今，十年過去，這0.95公里，基本宣告不建了，就這么悄無聲息地涼了下去，像從未被提起過一樣。

那些當年盼著線路開通的居民，從期待到疑惑，再到失望，最后只能無奈接受和釋然。0.95公里，不遠，卻成了許多莘莊老鎮地區居民這十年最遙遠的距離。 這份涼，涼的是居民的期待，更是對一份熱盼規劃的落空與悵然。

市域機場線：路過家門口卻無站，虧得滿心遺憾

如果說一號線西延伸的涼，是悄無聲息的，那市域機場線途經莘莊穿四條軌交而無站的“虧”，就是持續多年、熱議不斷、實實在在的遺憾，也是莘莊地區軌交自2003年軌交5號線通車以來最大的意難平。

作為上海市域快速通道，機場線定位明確，設計時速160公里，主打虹橋與浦東機場40分鐘直達，是名副其實的“快速走廊”，如今通勤客流與樞紐客流并重，被戲稱為新的“牛馬專線”，更是顯示出其選線切中了上海城市發展的脈絡，央視曾稱其為“上海新命脈”。

而這條線，途經莘莊地區繞行近10公里，形成了一個約90°的“莘莊彎”，自東南向西北在莘莊境內依次穿越軌道交通5號線、嘉閔線、金山線、12號線西延伸段四條軌交，卻因種種原因沒有在莘莊地區設站。

袁童鞋在2016年至2019年期間曾多次撰文主張機場聯絡線在莘莊地區增地下站，哪怕不在5號線春申路站設換乘站，也應在12線西延伸的方向（如顧戴路附近、李家塘附近或莘松路、鐵三角附近）預留一處站點。

在2016年4月，袁童鞋的增站倡議被“保衛春申塘”居民認為是“五毛”“爪牙”。但后來，尤其是在2018年，機場線莘莊增站成為了越來越多居民的普遍共識。甚至其他地方的居民，也逐步意識到機場線的價值，在松江九亭、九里亭（如奧林匹克花園等小區）掀起了七寶站增加九亭方向天橋的千人大簽名活動。

作為注冊城鄉規劃師資格證持有人和中國地理學會會員，袁童鞋當時認為，機場線的功能不僅僅連接兩個機場，其更類似于日本東急、阪急線的都市圈通勤走廊，以及類似于京成電鐵（上野-成田區間等）這樣多種方式并存的復合軌交走廊，未來還會是上海軌交外環走廊的一部分、長三角一體化示范區到臨港新片區市域線走廊的一個區間。

日本京成電鐵路線圖2025年4月版，京成電鐵官網

當時袁童鞋的研判是：這條線上誰設站誰就能上位（看看華涇這十年與過去相比的進步），誰無站誰就很可能在未來的區域競合中出局。

機場線未來將與示范區線、南匯支線形成上海市域大動脈

市交通委在2018年給出莘莊地區不設站回復的解釋是：“關于市民在莘莊地區增設站點的建議已經多方深入研究和比選，發現無論在莘莊及周邊地區哪里增設站點，受區位條件限制，車站周邊交通組織困難，服務提升有限，運營時間增加，功能受損，設站動遷量、工程量將大幅增加，投資也將進一步增加，同時對站點周邊居民的影響也會增加，因此研究建議在莘莊地區不新增車站。”

可這樣的解釋，難以平息失望。“既然繞了這么大一個彎，為什么就不能留一個站點？”“線路把莘莊的地下都挖空了，卻連一個上下車的地方都沒有”，這樣的疑問，近年反復出現，甚至2025年還有市民在人民網留言，機場線能否在5號線春申路站這里增站。

更讓人無奈的是，隨著機場聯絡線2024年底通車，原本通往兩大機場的機場九線大巴、莘虹快線也隨之停運，莘莊居民去兩大機場的出行選擇，反而更少了。享受了機場線紅利的華涇與七寶地區的讀者，則常常留言“感謝莘莊”“感謝春申塘”來秀一下優越感。更多的上海市民則對機場線在莘莊無站有著執拗的偏見：“這不是你們自己作沒的？”

這份虧，不是經濟上的虧損，而是“近在咫尺卻無法觸及”的遺憾，是明明被軌交線路環繞，還穿過四條軌交，卻只能眼睜睜看著它擦肩而過的無力感。機場線莘莊地區沒有站后，原先最初方案走春申路向西至興梅路附近的19號線在華涇南下，春申地區成了2035年前新增零軌交站點的真空區。路過家門口，卻不能上車，這大概是大部分莘莊人對機場線，最深刻的感受

嘉閔線：寄予厚望，卻塌得猝不及防

最讓人揪心的，是嘉閔線。

相比于一號線西延伸的“遙不可及”、機場聯絡線的“擦肩而過”，嘉閔線對莘莊來說，是實打實的“希望之光”——有線路、有站點，作為上海市域軌道交通網絡中的南北向骨干線路，全長約44公里，投資370多億元，建設工期約6年，建成后能極大緩解上海西部近郊的南北交通壓力，更是莘莊主城副中心融入全市市域軌交網絡的關鍵一步。

居民們盼著它開工，盼著它通車，看著施工圍擋立起來，看著工程機械進場，心里的期待一點點升溫。可誰也沒想到，意外會來得這么猝不及防。

2026年2月11日10時30分許，由中鐵隧道局承建的嘉閔線七莘路站—莘建路站區間右線接收端施工時，發生了局部滲漏現象。現場指揮部立即啟動應急預案，對滲漏點進行處置，萬幸的是，當時未造成人員傷亡。可讓人沒想到的是，第二天，也就是2月12日，這片前一天發生滲漏的區域，再次發生了塌陷，網傳視頻顯示，施工區域的路面出現大規模塌陷，有施工設施掉落坑洞，場面令人揪心。

嘉閔線事故報道，鳳凰衛視

事發后，相關部門第一時間對七莘路和黎安路部分路段采取了封閉措施，禁止機動車、非機動車和行人通行，大量混凝土攪拌車、搶修人員趕赴現場，開展抽水、混凝土灌注等搶修工作，民警在現場對道路進行管控封鎖，引導過往車輛繞行。截至目前，塌陷的具體原因仍在調查中，而嘉閔線莘莊段的施工，也被迫暫停。

萬幸的是，塌陷區域早已封閉合圍，沒有造成人員傷亡，這是這場意外中，能讓人稍感安慰的地方。可這份突如其來的塌陷，還是給莘莊居民潑了一盆冷水——寄予了十年厚望，眼看就要逐步落地的嘉閔線，就這樣“塌”了，不僅延誤了施工進度，更讓居民們的心，跟著沉了下去。

這場塌陷，塌的是路面，是施工進度，更是居民們懸著的期待。我們不知道搶修工作還要持續多久，不知道嘉閔線莘莊段何時能恢復施工，恢復施工之后，嘉閔線會不會如同20多年前的4號線一樣縮線運營。

只希望，相關部門能盡快查明原因，做好后續的安全保障，不讓這份希望，在等待中逐漸崩塌。

2016→2026，莘莊軌交這十年，一號線西延伸段涼了，機場線過境無站虧了，嘉閔線在七莘路塌了……作為上海外環外第一個通軌交的板塊，莘莊從春申塘邊的故事，到春申湖畔的事故，這十年在軌道交通領域是犯太歲的十年。

封路之下，三點建議盼關注

嘉閔線施工滲漏、塌陷事故發生后，七莘路、黎安路部分路段被封閉，直至應急搶險結束。作為閔行區重要的南北向交通性城市主干道，七莘路封路之后，周邊路段的交通隱患，逐漸凸顯出來，給居民的日常出行帶來了新的挑戰。

結合莘莊居民的實際出行體驗，袁童鞋提出三點建議，希望相關部門在春節長假結束之后能予以關注，盡量緩解七莘路封路帶來的擁堵困擾：

第一，加強水清路顧戴路路口紅綠燈的調控。水清路、中春路是閔行區外環以西除了七莘路以外唯二的南北向地面城市主、次干路，可以稱之為七莘路的“左臂右膀”，中春路的莘莊段偏交通性、車道多，沿線產業多于居民區；水清路則偏生活性，沿線居民區、公共服務設施眾多。目前，為保障顧戴路東西向的通過性以及新鎮路北向東的通過性，高峰時段水清路南向北通過顧戴路的紅燈時長長達120秒，且沒有南向西的左轉燈，而該路口是七莘路封路后周邊市民繞行的核心路口之一，91路、196路、759路等公交也在這里繞行。過長的南向北紅燈時長，極易造成顧戴路以南段水清路的車輛積壓，加劇擁堵。袁童鞋建議在七莘路封閉期間，適當縮短水清路南向北的紅燈時長，優化紅綠燈切換頻率，如有必要增加左轉向燈，提高路口的通行效率。

封閉路段示意圖，新民晚報

第二，規范秀文路沿線的臨時停車管理。秀文路是一條城市支路，本身道路紅線狹窄，加之閔行區政務服務中心、莘莊鎮社區衛生服務中心以及黎安集菜市場、諸多飯店、幼兒園等在道路沿線，非機動車多，平時通行效率就一般。七莘路封路，以及東西向的黎安路局部封路后，大量繞行車輛涌入秀文路，加之該道路沒有機非分離，高峰時段各種因素疊加非常容易導致通行效率低下。建議相關部門加強巡查，規范道路沿線的機動車臨時停車管理，避免因路邊停車問題引發擁堵。目前，在水清路、秀文路路口處有交通指揮工作人員引導91路等公交慢行，維持秩序，春節期間車輛不多路況尚可，春節假期之后可能會有一定的考驗。

第三，做好開學后的路口交通引導。開學之后，明星學校所在的、莘松中學水清路教學點所在的，早晚高峰時期會出現大量接送學生的車流，且水清路疏影路交叉口還有安高項目的工地，土方車較多。封路后，疏影路、黎安路會成為七莘路與水清路之間重要的聯絡通道，這兩個路口在高峰時段的擁堵情況預計會更加嚴重。建議安排交警、輔警或志愿者在早晚高峰時段現場值守，引導家長車流及時駛離，避免車輛長時間在水清路停留，保障路口通行順暢。

這些建議，拋磚引玉，如有其他合理建議，歡迎讀者朋友在文末留言。封路是為了搶險，是為了后續的施工安全，但我們也希望，在保障施工安全的同時，能兼顧居民的出行需求，讓封路帶來的影響，降到最低。

新春堅守，向加班搶險的人們致敬

寫下這篇文章的時候，距離馬年春節，只有短短幾天。家家戶戶都在忙著備年貨、貼春聯，盼著一家人團圓過年，而嘉閔線事故工地的現場，卻依舊一片忙碌。

嘉閔線在七莘路的滲漏、塌陷事故突發后，相關的搶修人員、施工人員、交警、后勤保障人員，都放棄了與家人團圓的機會，連夜趕回現場，加班加點開展搶險工作。夜色中，混凝土攪拌車有序排隊進場，搶修人員頂著寒風堅守崗位，民警、特保、保安、志愿者等在路口值守管控，他們用堅守，守護著莘莊的安全，也守護著嘉閔線的希望。

嘉閔線事故封路七莘路秀文路路口，一切井然有序

我們或許不知道他們的名字，不知道他們來自哪里，不知道他們錯過了與家人的多少約定，但我們知道，他們是這場突發事故中，最可愛的人。春節，是中國人最看重的團圓節日，而他們，為了盡快完成搶險，為了讓嘉閔線能早日恢復施工，為了減少對居民出行的影響，選擇留在工地，堅守崗位，加班加點，默默付出。

在這個萬家團圓的時刻，天袁地訪向嘉閔線事故工地中所有春節加班加點的人們，致以最崇高的敬意！

愿每一份堅守，都能被溫柔以待；愿搶險工作順利推進，嘉閔線能早日恢復施工，不負莘莊人的十年期待；愿莘莊這涼了、虧了、塌了的遺憾，能在未來的日子里，慢慢被彌補。

莘莊的軌交十年，滿是遺憾，但我們依然愿意相信，下一個十年，會有驚喜，會有希望，會有我們期待的模樣。

馬年新春將至，也愿所有讀者平安順遂，萬事勝意，愿我們期盼的軌交榮光，終有一天，就如莘莊燈會的熠熠燈火一樣，會如期而至。