守著盾構機，一寸一寸掘進 ——石家莊地鐵5號線火熱“奮戰”景象

2月14日，臨近春節，石家莊大街小巷的大紅燈籠映照著團圓的喜慶，而在這座城市地下深處，卻是另一番火熱的“奮戰”景象。

10時許，記者走進地鐵5號線體育大街站至光華路站區間盾構施工現場，機器的轟鳴聲充斥耳膜，巨大的盾構機如一條“地龍”，正向著遠方掘進。

“目前區間左線已經完成了520環，還剩下最后的100環，現正加速掘進。”中國鐵建大橋局該項目負責同志指著墻上的進度圖對記者說，地鐵5號線體育大街站至光華路站區間右線已經貫通，為了確保區間左線按時完工，項目部今年春節不休息，50余名建設者將堅守一線。

在盾構機最核心的操作室內，記者見到了27歲的盾構機司機吳留洋。這位來自山西的小伙子，正全神貫注地注視著面前十幾塊監控屏幕，身前的操作臺布滿了錯綜復雜的按鈕。

“眼下，全斷面砂層地質，是擺在盾構機面前的一道難關。這種地質自穩性差，對地面沉降控制的要求極高，盾構機一旦停機，風險將成倍增加。因此，每一個環節都必須精準、高效。”吳留洋說。

駕駛室的屏幕上，數據不停跳動：土壓力、刀盤扭矩、推力、速度、出土量……上百個參數實時反映著這臺龐然大物的“身體狀況”和地下隧道的細微變化。

“看，這個土壓參數必須時刻保持穩定，它是控制地面沉降的關鍵。”吳留洋一邊熟練地撥動著操作桿，一邊向記者解釋。他的目光在屏幕和儀表盤之間快速切換，一旦發現參數有絲毫偏離正常范圍的跡象，便要立即進行調整。“如果土壓失衡，小則引起地面沉降，大則可能導致塌方，我們操作的就是安全這根弦，一刻也不能放松。”吳留洋說。

除了精準操控，吳留洋還要隨時掌握泡沫、油脂、漿液等潤滑及注漿材料的消耗情況，確保掘進順暢。同時，他還要豎起耳朵，敏銳地捕捉設備運轉中任何一絲異響。“這臺盾構機就像我的‘老伙計’，哪里有‘不舒服’，我得第一時間感覺到。”他笑著說。

“2024年來到石家莊，盡管時間不太長，但對這個城市感情很深。看著城市的地下隧道在自己手中一寸一寸延伸，感覺特別榮幸。”談及不能回家過年，吳留洋的眼神里雖有對家人的思念，但更多的是對這份工作的責任與自豪。

為了保障節日期間工程順利推進，項目部將施工所需的盾構管片、防水材料、螺栓等物資儲備充足。同時，嚴格執行領導帶班和24小時值班制度，每天開展隱患排查，確保節日期間安全施工“不打烊”。

石家莊交投集團所屬軌道集團相關負責同志表示，春節期間，部分地鐵標段建設不停工，集團將始終牢固樹立精品意識，狠抓質量安全，強化全過程管理，確保軌道交通二期工程建設高質量高標準推進，一步一個腳印，為加快建設交通強國貢獻石家莊力量。（石家莊新聞網 記者 宋 鈞）