又洗牌了！1月燃油車銷量排名！軒逸丟冠，星越L第4，賽那第35

2026年1月燃油車銷量格局重塑：軒逸讓出榜首、星越L穩居第四、賽那位列第三十五，家用車市場邏輯生變

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2026年開年首月，國內乘用車市場在春節前置、消費節奏提前、新能源與燃油車雙線競爭加劇的背景下，交出了一份分化明顯的成績單。根據乘聯會與中汽協發布的官方數據，1月國內乘用車整體銷量環比下滑，但燃油車板塊展現出穩定的市場韌性，成為不少家庭春節購車、換車的主流選擇。與往年同期相比，本月燃油車銷量排名出現顯著變動，長期占據家用轎車銷量前列的軒逸讓出榜首位置，自主高端SUV代表星越L穩居第四，熱門合資MPV賽那位列第三十五，這一組數據變化，不僅是單月銷量的位次調整，更折射出當前國內燃油車市場的消費偏好、品牌競爭與產品定價邏輯的深層轉變。本文基于權威銷量數據，客觀梳理1月燃油車核心車型表現，拆解格局變動背后的原因，為普通消費者購車、選車提供真實、實用的參考，所有數據均來自乘聯會零售銷量、車企官方發布，確保嚴謹準確、無夸大、無不實信息。

先明確本次分析的核心范圍：本文所指燃油車，為傳統燃油動力車型，不含插電混動、增程等新能源車型，數據口徑統一采用2026年1月國內狹義乘用車零售銷量，這一口徑直接對應終端消費者實際購車數量，更能反映市場真實需求，避免批發銷量帶來的庫存波動干擾。從整體市場來看，1月燃油車市場呈現三大特征：一是家用剛需車型依舊是銷量主力，10-20萬價格區間占據燃油車銷量的七成以上；二是自主與合資品牌競爭趨于均衡，自主SUV憑借空間、配置、性價比優勢突圍，合資轎車依靠耐用性、保值率守住基本盤；三是MPV市場向細分需求分化，家用MPV與商務MPV銷量差距拉大，頭部車型集中度提升。

接下來聚焦核心車型的銷量表現，首先看軒逸的銷量變動。作為常年穩居燃油轎車銷量榜首的車型，軒逸1月零售銷量為24209輛，同比下降15.7%，環比下降40%，讓出了燃油轎車銷量冠軍的位置。這一成績并非軒逸產品力突然下滑，而是多重市場因素疊加的結果。從產品端來看，軒逸目前在售車型以經典款為主，外觀、內飾、智能配置升級幅度較小，在同價位自主轎車與新款合資轎車的雙重擠壓下，核心競爭力有所弱化；從市場端來看，1月多家合資品牌推出降價優惠、置換補貼政策，大眾速騰、朗逸等同級車型加大終端讓利，分流了大量意向客戶；從消費端來看，當下年輕家庭購車更看重車機智能、駕駛輔助、空間靈活性，軒逸在這些方面的短板逐漸凸顯，導致部分消費者轉向其他車型。不過需要客觀說明的是，軒逸2.4萬輛以上的月銷量依舊處于燃油轎車第一梯隊，其省油、維保便宜、乘坐舒適的核心優勢，仍能滿足三四線城市、家用代步用戶的需求，短期不會出現銷量大幅滑坡的情況。

再看星越L，這款吉利中國星系列的旗艦SUV，1月零售銷量達23815輛，同比下降10.2%，環比下降38%，穩居燃油車銷量榜第四位，也是自主燃油SUV中排名最高的車型。星越L能在整體市場環比下滑的背景下守住第四的位置，核心原因在于精準切中了家用SUV的核心需求。15萬左右的定價，提供了中型SUV的空間、豪華品牌級別的內飾質感、全面的主被動安全配置以及成熟可靠的燃油動力系統，兼顧了日常代步、家庭出行、長途自駕等多場景使用。與同價位合資SUV相比，星越L在軸距、配置、用料上優勢明顯；與自主新能源SUV相比，其燃油動力無續航焦慮、加注方便、二手車保值率穩定，更適合沒有家用充電樁、經常跑長途的用戶。1月星越L的銷量數據，充分證明自主高端燃油SUV已經得到市場的廣泛認可，打破了“合資SUV一定比自主好”的傳統認知，也為自主燃油車的高端化路線提供了有力支撐。

然后是豐田賽那，作為合資家用MPV的熱門車型，賽那1月零售銷量為9133輛，同比大增35%，在整體燃油車銷量榜中位列第三十五位。從銷量絕對值來看，賽那9000+的月銷量在MPV細分市場依舊穩居前列，是燃油MPV的銷量冠軍，但放在全品類燃油車中，排名相對靠后，這一排名也反映出MPV市場的整體體量遠小于轎車、SUV市場。賽那的銷量增長，得益于二胎、三胎家庭的剛需釋放，其7座布局、寬敞的車內空間、平順的動力、可靠的品控，完美匹配多人口家庭的出行需求。而其位列第三十五位，并非銷量不佳，而是賽道差異導致：轎車、SUV是大眾消費主流，單月銷量破2萬的車型多達十余款，而MPV市場受限于使用場景，銷量天花板較低，即便是頭部車型，也難以與轎車、SUV的銷量規模抗衡。對于意向購買MPV的消費者來說，賽那的銷量與排名參考意義有限，更應關注其空間、舒適性、維保成本等細分指標。

除了這三款核心車型，1月燃油車市場還有不少值得關注的亮點。大眾速騰以25316輛的銷量成為燃油轎車銷量冠軍，憑借終端優惠、德系底盤質感、穩定的品控奪回榜首；大眾朗逸以23481輛緊隨其后，與速騰、軒逸形成合資燃油轎車“三強格局”；博越L以34176輛的銷量成為燃油車銷量榜首，自主緊湊型SUV的性價比優勢盡顯；途觀L、卡羅拉銳放、本田CR-V等合資SUV銷量均破1.8萬輛，守住了合資SUV的基本盤；凱美瑞、雅閣等中型燃油轎車銷量穩定，凱美瑞1月銷量17426輛，同比增長17%，成為合資中型車的銷量標桿；豪華品牌燃油車方面，寶馬3系、奧迪Q5L、奔馳C級等車型月銷量均破1.3萬輛，高端燃油車市場依舊穩健。

從車企層面來看，1月燃油車銷量表現較好的車企，均采用“燃油+新能源”雙線布局的策略。上汽集團1月燃油車銷量24.2萬輛，同比增長19.19%，燃油車銷量占比達73.92%；吉利汽車1月燃油車銷量13.44萬輛，中國星系列銷量超10萬輛，成為燃油車板塊的核心支撐；廣汽豐田1月實現銷量同比正增長，凱美瑞、賽那兩款燃油車型功不可沒。這些車企沒有盲目放棄燃油車，而是根據市場需求優化燃油車產品，同時推進新能源車型布局，實現了兩條腿走路，在市場波動中保持了銷量穩定。而部分過度側重新能源、忽視燃油車迭代的車企，1月銷量出現明顯下滑，也印證了燃油車依舊是國內車市的重要基本盤，短期內不會被新能源完全替代。

結合1月燃油車銷量數據與市場表現，能清晰總結出當前燃油車市場的三大消費趨勢，這也是消費者購車時可以參考的核心邏輯。第一，剛需至上，實用優先，10-20萬家用燃油車依舊是市場主流，消費者購車更看重空間、省油、維保成本、可靠性，華而不實的配置不再是決策核心；第二，自主崛起，合資守成，自主燃油SUV、轎車在配置、空間、性價比上全面趕超合資，合資品牌則依靠品牌保值率、售后網絡、品控口碑守住份額，兩者各有優勢，消費者可根據自身需求選擇；第三，場景細分，需求精準，轎車主打代步、SUV主打多功能、MPV主打家庭出行，不同車型的場景定位愈發清晰，消費者不再盲目跟風選車，而是根據自身出行場景精準匹配車型。

對于普通消費者來說，1月燃油車銷量排名帶來的實用購車建議很明確：如果追求家用代步、省油省心，軒逸、朗逸、速騰等合資燃油轎車依舊是穩妥選擇，終端優惠力度大，維保方便；如果追求大空間、高配置、高性價比，星越L、博越L等自主燃油SUV值得重點考慮，無續航焦慮，適合多場景使用；如果是多人口家庭，需要7座MPV，賽那、傳祺M8等燃油MPV空間舒適、品控可靠，能滿足家庭出行需求。同時，1月車市整體環比下滑，2月恰逢春節，車企大概率會推出春節購車優惠，此時購車可以多對比幾家門店，爭取更大的優惠力度與置換補貼。

車市銷量排名每月都在變動，背后是消費者需求的變化、車企產品的迭代與市場競爭的加劇。2026年1月燃油車銷量格局的重塑，沒有絕對的贏家與輸家，只有是否契合市場需求的產品。軒逸丟冠是市場競爭的正常結果，星越L穩居第四是自主產品力的體現，賽那位列第三十五是賽道差異的客觀反映，這些數據都在告訴我們，燃油車市場依舊充滿活力，消費選擇愈發多元，適合自己的車型，才是最好的車型。

你近期有購車計劃嗎？會選擇燃油車還是新能源車型？1月燃油車銷量排名的變動，對你選車有什么參考？歡迎在評論區留言分享你的看法，一起理性聊車、實用選車～

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