21年美潛艇南海撞山：損失慘重卻未誣賴中國

2021年10月2日，美國海軍“康涅狄格”號核潛艇在南海執(zhí)行任務(wù)時與海底不明地形相撞。潛艇當(dāng)時處于水下航行狀態(tài)，前部結(jié)構(gòu)受到明顯沖擊。事發(fā)后艇體保持穩(wěn)定，核動力系統(tǒng)沒有受到影響，艇員隨即展開自救。

美方幾天后才對外發(fā)布簡短聲明，只說事故發(fā)生在印太地區(qū)國際水域，沒有給出具體位置，也沒有說明任務(wù)內(nèi)容。聲明提到潛艇能夠安全航行，艇上人員沒有生命危險。這種低調(diào)處理方式和以往在同一海域的類似情況形成對比。

10月8日前后，潛艇抵達關(guān)島基地接受初步檢查。10月20日公開的衛(wèi)星圖像顯示，艇首部分覆蓋防護材料，外形出現(xiàn)變形跡象。圖像還拍到支援船?？吭谂赃叄@示美方正在進行現(xiàn)場評估。

中國外交部在10月8日就表示嚴重關(guān)切，要求美方說明潛艇活動意圖和具體位置。11月2日，外交部發(fā)言人再次敦促美方公開細節(jié)，包括是否進入別國管轄海域、是否造成環(huán)境影響。美方此后沒有進一步公開回應(yīng)。

美方后來公布初步調(diào)查結(jié)果，稱潛艇撞上了一座此前未標注的海底地形。報告強調(diào)事故發(fā)生在國際水域，沒有涉及其他國家行為。這種說法和美方在南海相關(guān)事務(wù)中的慣常表態(tài)存在明顯不同。

2021年11月，美海軍解除該潛艇艇長、副艇長和首席水手長的職務(wù)。調(diào)查顯示，事故源于導(dǎo)航規(guī)劃、值班執(zhí)行和風(fēng)險管理環(huán)節(jié)的積累性失誤。指揮環(huán)境和日常標準執(zhí)行存在不足，導(dǎo)致可預(yù)見的風(fēng)險沒有得到及時糾正。

2022年5月，美海軍正式發(fā)布指揮調(diào)查報告。報告確認事故可以避免，指出單位層面在海底測繪數(shù)據(jù)使用和航線規(guī)劃上存在長期短板。整個過程沒有把責(zé)任指向外部因素，這一點在當(dāng)時引發(fā)外界注意。

潛艇從關(guān)島轉(zhuǎn)至圣迭戈，再返回布雷默頓母港。損傷程度超出當(dāng)?shù)鼐S修能力，前部結(jié)構(gòu)需要大規(guī)模修復(fù)。整個轉(zhuǎn)移過程跨越數(shù)千海里，顯示問題比最初預(yù)想的更嚴重。

修復(fù)工作進入干船塢階段，涉及聲吶系統(tǒng)和壓載艙的重建。2023年起，潛艇開始延長塢修期，結(jié)合例行維護同步處理碰撞損傷。

到2026年初，潛艇仍在船廠進行最終階段作業(yè)。美海軍表示修復(fù)預(yù)計在2026年底完成，之后才能重新加入艦隊服役。這段時間里，海狼級潛艇整體數(shù)量有限，該艇缺席對相關(guān)部署帶來實際影響。

美方在整個事件中始終沒有把事故和任何外部行為聯(lián)系起來。報告反復(fù)強調(diào)是自身規(guī)劃和執(zhí)行問題，這與過去在南?；顒訒r快速指向其他方的做法形成鮮明反差。外界因此關(guān)注美方內(nèi)部判斷的依據(jù)。

中國方面通過外交渠道持續(xù)要求美方提高透明度，強調(diào)維護地區(qū)航行安全的重要性。美方保持沉默，沒有借此制造額外話題，這種處理方式在當(dāng)時的環(huán)境下顯得格外謹慎。

從戰(zhàn)略角度看，海狼級潛艇承擔(dān)重要任務(wù)，該艇長時間脫離作戰(zhàn)序列給美軍西太平洋力量平衡帶來壓力。美方選擇承擔(dān)全部責(zé)任，沒有對外轉(zhuǎn)移視線，反映出對事故性質(zhì)的清晰內(nèi)部認知。

修復(fù)過程也考驗了美軍后勤維修能力。干船塢資源緊張，加上損傷修復(fù)的特殊要求，導(dǎo)致工期一再延長。整個過程讓外界看到高端平臺維護的實際難度。

如今距離事故已經(jīng)過去四年多，潛艇仍在船廠等待重返大洋。美方低調(diào)處理和內(nèi)部整改的做法，讓這次事件成為海軍安全管理的一個案例。地區(qū)國家仍在關(guān)注后續(xù)進展，希望類似風(fēng)險不再重復(fù)出現(xiàn)。