70多萬的國產豪車,居然賣過了寶馬7系和邁巴赫?
最近車圈有個數據挺有意思:今年1月份,鴻蒙智行旗下的尊界S800,單月賣出了2625臺。這個數字單獨看可能不算特別炸裂,但把它和兩個老牌選手放一起對比,沖擊感就出來了——同期寶馬7系和邁巴赫S級的銷量加起來,都沒超過它。
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一臺售價70.8萬到101.8萬的國產轎車,在百萬級市場把傳統豪強壓在身后,這事放在幾年前,想都不敢想。
誰在買尊界?
從銷售城市看,深圳、廣州、上海、北京這四個一線城市貢獻了最多的訂單。說白了,是那些見慣了保時捷、賓利、奔馳S級的高凈值人群,開始轉頭看國產了。
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有人說這是不是因為有錢人變多了?其實不是。有分析指出,這些車主很多早就不是第一次買豪車,他們的車庫里可能已經停著BBA甚至勞斯萊斯。之所以愿意再添一臺尊界,核心原因是:智能化。
以前買百萬豪車,講究的是V8發動機、真皮手工縫線、底盤沉穩厚重。但現在,那些傳統豪車的智能化體驗,可能還不如一臺二十萬的國產電車。而這恰恰是尊界的強項——華為ADS高階智駕、鴻蒙座艙、整車OTA,把這些原本在旗艦電車上的體驗,搬到了百萬級轎車里。
格局真的變了嗎?
尊界S800并不是一蹴而就的。它去年5月底才發布,到12月16日就完成了1萬臺量產車下線,從發布到破萬只用約200天。去年12月,它甚至單月賣了4376臺,環比漲了104%,那個月的銷量直接把寶馬7系、邁巴赫S級、保時捷Panamera加起來都壓過了。
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當然,1月份的2625臺相比12月的高點有所回落,但考慮到春節前的市場波動,這個成績依然足夠讓傳統豪華品牌后背發涼。
更有意思的是,江汽集團董事長項興初透露,尊界S800還將推出高定版,并且豪華MPV、SUV等后續車型也在推進中。這說明什么?說明尊界不是玩票,而是真要在這個賽道扎根。
為什么偏偏是尊界?
回頭看,尊界的崛起其實有幾個關鍵支撐:
第一,技術背書。華為乾崑智駕ADS 4、800V高壓平臺、鴻蒙座艙,這些在消費電子領域積累的技術勢能,在汽車上形成了差異化優勢。
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第二,制造體系。江淮與華為聯合打造的超級工廠,實現了高度自動化和數字化生產,確保了大批量交付的品質一致性。
第三,供應鏈帶動。據說尊界的成功,帶動了221家國產供應鏈企業走向高端化。這其實比單一車型的銷量更有意義——它證明了中國汽車產業鏈整體向上走的可能性。
一點思考
以前我們說國產車沖擊高端,總有人說“品牌積淀不夠”“開出去沒面子”。但現在,那些真正買得起邁巴赫的人,開始愿意把一臺國產車停進自家車庫。這背后的轉變,不是靠情懷堆出來的,而是產品力實打實地打動了他們。
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當傳統豪車還在強調發動機缸數和真皮產地的時候,新一代的高凈值用戶,已經開始在意車能不能自己開、能不能和家里的智能設備無縫連接。這種需求的變化,才是尊界能突圍的真正底層邏輯。
當然,一個月的數據不代表永久領先,傳統豪華品牌也不會坐以待斃。但至少,國產車在百萬級市場撕開了一道口子,接下來就看誰能真正坐穩這個位置了。
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