《解放軍報》一篇平平無奇的報道，意外揭露F-35破功了！

【文/觀察者網專欄作者 晨楓】

近日，《解放軍報》發布了一篇題為“新春走軍營丨勝利拼的就是一口氣！”的報道，在這篇看似“平平無奇”的報道中，有這么一段話引起了大家的注意：

光看這段話，并沒有詳細說明事件發生地點和涉及機型，但根據軍迷和外媒的猜測，一般估計在東海，涉及的機型正是殲-16和F-35。

這也是幾個月前西部戰區一架殲-16在東南沿海輪訓中，在滾筒機動中倒飛騎坐在一架外軍F-35上方，用雷達同時鎖定并驅離兩架F-35之后，又一次公開的有關報道。

殲-16是從殲-11雙座型發展過來的空地兼優的重型戰斗機。普遍認為殲-16的主要作用是“炸彈卡車”，但現在看來空地兼優不是徒有虛名，殲-16的空戰性能也十分了得，在與外軍最先進戰斗機的斗智斗勇中大顯神威。

殲-16裝備了先進的有源電掃（AESA）雷達，有完備的數據鏈和紅外光電系統。殲-16也不是“一個人在戰斗”，近年來，中國的陸基遠程預警雷達普遍配備了很強的反隱身能力，預警機的大量裝備更是從根本上改變了空情感知。

盡管如此，在空戰中，800米是很近的距離。估計當時的現場情況里，中國的防空體系從很遠就鎖定了F-35的動向，然后殲-16悄悄貼上去。而且殲-16應該是在雷達靜默的狀態下摸上去的，否則驚動了F-35，可能早早就開加力避開了。

對F-35而言，這種對隱身戰斗機的可靠遠程探測和跟蹤能力，無疑是極大的壞消息，可能也是美國空軍加速推出Block 4改進的最大動力。

在東海上，F-35最可能是美國空軍或者日本空自的F-35A型，但不能排除美國海軍陸戰隊的F-35B或者美國海軍的F-35C的可能。A型代表基本性能，B型和C型的性能都有所降級，所以以下討論以A型為參照。

F-35在設計上就是“70%對地、30%對空”，所以速度、機動性一般，最大速度只有M1.6。瞬時過載倒是有9g，但穩態過載只有4.7-4.8g。F-35在航展中的超常規機動也很漂亮，但展示的是氣動控制能力，而不是能量，能量首先來自推重比。

也就是說，F-35在戰術上需要避免進入纏斗，盡量發揮隱蔽伏擊、暗箭傷人的優勢。然而，一旦隱身被破，F-35被能量上大幅度占優的殲-16狂虐就不奇怪了。

殲-16逼近到800米再打開雷達鎖定，這是明確的警告動作，但又不過度挑釁：“你早就進入我的導彈射程了，你現在我的必殺區平方，還是識相走人吧。”

對于F-35來說，這好比披著吉利服的狙擊手被人用手槍頂著后心了。果不其然，F-35乖乖走人了。

這意味著，中國的雷達體系已經可以在遠距離上可靠探測和鎖定F-35了。F-35想靠隱身就突破中國防空圈，實際上已經不可能。

隱身不等于不可見，只是降低可探測性。但到底能降低到什么程度，如何破解，這不是狂翻電磁理論書就能解決問題的。中國擁有殲-20戰斗機后，對隱身和反隱身的理解和相應的技術革新實現了躍進式提高，在這次東海上與F-35的斗智斗勇中也充分體現出來了。

有人曾用委內瑞拉無法用中國雷達阻止美國空中力量的滲入，來質疑中國技術。這就是老話說的：家伙好不好用，要看是誰在用。同樣一臺相機，有人可以拍出大師級的佳作，有人只能拍出被女朋友罵到懷疑人生的庸作。如果對中國雷達的維護、使用不到位，給什么都是白搭。

也有人懷疑報道的可靠性。殲-16不是隱身戰斗機，即使F-35也處在雷達靜默狀態，支援行動的預警機也應該發現殲-16摸上來了。但這里就有很多“如果”了：

1. 美日方面未必有預警機在空中，更不可能遠離自己的海岸線而過度逼近中國海岸線，那等于提醒中國，美日這邊要“非奸即盜”了。

2. F-35本來就是來試探中國的探測能力、反應速度的，遭到攔截并不太意外，但被這樣近距離雷達鎖定還是很狼狽的。

3. 預警機依然是有雷達盲區的。由于升限限制，E-2一級的預警機對海平面飛行目標的極限探測距離不過200多公里，E-767稍好一點，但也增加有限。中國的預警機對美日預警機的位置很清楚，對他們的雷達盲區也很清楚，殲-16只要低空摸過去然后突然躍起，是做得到躲開美日預警機注意的。

這樣的“遭遇戰”對美國空軍也很重要，這意味著F-35必須極大加強自身的態勢感知和電子戰能力，這正是TR3和Block 4的意義所在。

隱身戰斗機是否需要強大的雷達和電子戰能力，曾經是有爭議的。歷史證明，美國空軍選擇較為均衡的YF-22，而不是隱身、超巡突出但是均衡不足的YF-23是正確的。歷史一再證明，高度特化的“單打一”作戰平臺一旦被破功，會死得很慘。

但是美國飄了，出于成本控制的考慮，F-35相對于F-22更加依賴隱身，飛行性能也有明顯降級，現在只有用態勢感知和電子對抗來補足了。

F-35在設計時，就號稱是軟件戰斗機，強調開放結構、滾動更新，可以通過軟件刷新來解鎖和增加新功能。但所有軟件都有硬件限制，在PC世界，人們已經熟知：所有新軟件都有硬件最低配置的要求。硬件太老的話，新軟件就無法安裝。F-35也一樣。

最早的40架F-35A已經因為無法刷新軟件，轉入基本訓練使用。只要不涉及高級功能，這些F-35A的一般飛行和作戰還是沒有問題的。但編入作戰編隊的話，會拖累機隊里其他F-35，就像打游戲時新老PC混合組隊一樣，大家都得死。

F-35的F135發動機是從F-22的F119發動機高度發展過來的，用提高熱工參數和涵道比榨取更大推力，代價是壽命和高速飛行阻力。壽命問題已經通過技術進步逐步得到解決，不得不說，美國航空發動機的技術功底確實深厚。但提高涵道比所帶來的高速飛行阻力問題卻無法規避，畢竟誰也沒有能力改變物理定律。

在設計上，F-35取消了冷卻空氣進氣口，改善了隱身，也降低了阻力。系統散熱通過與燃油進行熱交換來解決，“涼爽”的燃油在吸收系統熱量的同時，自身也預熱，有利于提高發動機的工作效率。

問題是真理過頭一步就成為謬誤。燃油在飛行中穩步減少，吸收系統發熱的能力越來越低。到一定程度，燃油溫度太高，系統無法散熱，就有可能發生宕機。據報道，F-35的剩余燃油低于40%的時候，就有系統散熱問題。在炎熱機場出動時，油罐車必須刷白漆，避免加注燃油時已經油溫過高，造成后續系統散熱問題。

F-35

提高發電能力需要提高剩余功率。發動機的總出力不變的話，推力和發電能力就是零和的。由于氣動設計的緣故，F-35提高推力也不可能提高速度，但提高加速度還是做得到的。更大的推力也提高了機動性，用蠻力推遲大迎角機動時容易產生失速。

F-35早就有發動機增推的計劃，Block 4極大提高了急迫性。美國本來想用三涵道發動機替換F135，同時解決冷卻和剩余功率問題。三涵道在常規的雙涵道渦扇的基礎上，增加更加外圈的第三涵道。第三涵道可以用于增加推力（同時增加阻力，所以只用于起飛和低速飛行的情況），也可以用于提供冷卻氣流。這是變循環發動機的最新體現，現在的說法叫自適應發動機。

現在三涵道發動機計劃因為“供應鏈問題”推遲了，不知道是否與中國稀土和其他特種金屬對美國軍用禁運有關，也可能是技術上有還沒有邁過去的坎。

早先計劃是用三涵道發動機換下F135，一方面解決F135發電和冷卻能力不足的問題，另一方面提供更大的起飛和加速推力，更是為下一代戰斗機（NGAD）的發動機（NGAP）驗證技術積累經驗，降低NGAD的技術風險。現在看來，路沒鋪成，F-47倒可能要反過來等NGAP了，首飛從特朗普2.0的最后一年推遲到2030年中期，而且不排除用F119“縫縫補補又三年”先對付著，等NGAP最終落地再換。

風水輪流轉，現在輪到美國空軍得“心臟病”問題了。

Block 4還包括EOTS和DAS。EOTS就是F-35機頭下那個多面體菱形光電系統，整合了光學、紅外、激光。

基于越戰中F-4戰斗機具有超視距能力，但受到目視識別規則限制而沒法用的教訓，美國海軍在F-14的設計時，就增加了與AWG9雷達聯動的機頭下前視電視系統，用于在遠距離上確認目標。美國陸軍武直的前視紅外和光學、激光系統更是標配。在F-35設計時，EOTS就是標配，不僅用于遠距離光學和紅外精確識別，也用于激光測距和照射。

DAS是遍布機身的6個攝像頭，為飛行員的頭盔顯示系統提供無縫銜接的球視輔助顯示（AR）光學和紅外圖像，并在有導彈來襲時自動警告。DAS和EOTS互相補充，DAS“洞察一切”，EOTS“明察秋毫”，前者常作為后者的引導。

但從與殲-16的交手來看，DAS的探測距離和靈敏度好像也不夠，否則不至于讓殲-16摸到800米的距離上。

在中國周邊，日本、韓國、新加坡、澳大利亞已經開始接收F-35，澳大利亞F-35已經交付完畢。這里面有多少是早期技術標準而根本不能升級的不清楚，有多少升級到Block 3也不清楚，但肯定沒有升級到Block 4的，而且大概率也不容易升級到Block 4。

曾經有報道說，美國空軍的第17批次F-35A是按照沒有雷達交付的，雷達位置用配重代替。無雷達聽起來匪夷所思，但在技術上是可能的，而且并不意味著沒有作戰能力。F-35有完備的數據鏈和數據融合，本機顯示的信息基于本機傳感器與機外（包括友機、預警機和地面）信息的無縫融合。換句話說，飛行員看到的是目標信息，信息來源則是透明的，來自本機還是機外并無差別。而且雷達沒有了，EOTS和DAS還在，雷達和EOTS、DAS信息本來就在機內融合。當然，雷達的重要性難以替代，數據鏈具有本質滯后，機外數據的豐富性也不及本機，無雷達意味著作戰能力降級。

但美國空軍主動向媒體透露，接收的第17批次F-35A裝了APG81。現在不清楚是要一直用下去，還是以后換回APG85，要換回的話需要多少改裝。慢說第17批次，更早批次也是有可能通過結構性改裝來換裝APG85的。只要決心夠大、砸錢夠多，沒有什么不可能的。但問題是，現在美國有那么大的決心、那么多錢嗎？

而且最大的問題是：F-35連殲-16都打不過，如果遇到殲-20和殲-35怎么辦？

外電都在推測，按照現在的速度，2030年中國空軍就可能裝備多達1000架殲-20。這可能是夸大其詞了，但殲-20已經有超過300架，“滿血版”殲-20A都大量裝備了，F-35的日子還過不過了？

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