新春在一線，中外團隊跨海共建柔新捷運系統

來源：新華網

新華社馬來西亞新山/新加坡2月16日電 特寫｜新春在一線，中外團隊跨海共建柔新捷運系統

新華社記者王嘉偉 毛鵬飛 舒暢

新春將至，連接馬來西亞柔佛州與新加坡的跨國軌道交通項目柔新捷運系統（RTS）建設現場依然燈火通明。在柔佛州首府新山的列車段場內，調試工作有序推進；海峽對岸的新加坡，項目團隊輪流值守，為后續聯調聯試做好準備。

這條由中企參與建設的RTS連接新山的查加山站和新加坡的兀蘭北站，預計2026年年底建成。走進新山的列車段場，軌道向柔佛海峽彼岸的新加坡延伸。燈光映照著一列列白藍紅相間的列車，車廂內不時傳來儀器提示音與對講機通話聲。中外工程技術人員穿梭其間，或俯身核對牽引系統參數，或在控制屏前反復校準程序，整個現場節奏緊湊而井然有序。

隨著去年底8列列車全部運抵現場，項目已由建造鋪軌階段轉入車輛調試階段。春節期間，中馬技術團隊依然加緊推進靜態與動態測試，為按期通車和后續安全運營爭分奪秒。

“每一個系統都要單獨驗證，也要相互配合測試，確保精準。”中國中車株洲電力機車有限公司調試工程師李林忠介紹，目前，調試工作圍繞牽引、網絡控制、車門及空調等關鍵系統展開，所有數據都需反復校驗，確保在高溫高濕環境下依然穩定運行。

“春節這段時間正處在項目關鍵階段，任務排得很滿。”李林忠說，這是他在海外度過的又一個春節。“大家都沒歇著，照樣在現場盯著各項試驗，就為了把進度往前趕，給正式運營打好基礎。”

派駐馬來西亞多年，李林忠曾參與過馬來西亞多項軌道交通項目建設。“在海外過年，肯定會想家。”他說，“但現在視頻很方便，和家里聊幾句也就不覺得那么遠了。如今和來自不同國家的同事一起堅守崗位，這種跨文化協作的經歷，也讓我感到這份工作更有意義。”

與李林忠并肩工作的，還有不少馬來西亞本地青年技術人員。今年春節與穆斯林齋月時間相近，在馬來西亞形成“雙節相逢”的特殊節點。來自柔佛的25歲工程師穆罕默德·西亞菲克同樣選擇堅守一線。“為了確保關鍵節點完成，我們需要在節日期間繼續工作。可能會犧牲一些個人時間，但團隊的凝聚力反而更強了。”

在西亞菲克看來，節假日趕工，是為了更早迎來列車通車那一天。“RTS不僅是一項交通工程，更是驅動兩地經濟社會融合的‘大動脈’。跨海車程只需幾分鐘，再加上更高效的通關模式，這種‘同城生活圈’的感覺，會讓兩邊的人流真正轉起來。”

據介紹，RTS項目全長約4公里，以高架橋配地下隧道的方式穿越柔佛海峽，雙向每小時最高客運量可達2萬人次。

跨越海峽另一端，新加坡兀蘭北工地同樣沒有因春節而放緩節奏。中國交建海外工程分公司副總經理、中國交建新加坡分公司總經理陳偉浩表示，RTS不僅是一條地鐵線，更是新馬兩國籌劃十年才落地的民生工程，也是全球首個跨國輕軌項目。

“現在有時候可能有十幾萬人堵在長堤上，高峰堵個幾小時是家常便飯。RTS一通車，每小時單向一萬人的運力，能分流長堤一半客流，將使新柔兩地的通勤更加便利和安全。”他表示，春節期間堅守崗位、加緊推進工程，是對項目進度負責，也是希望早日把便利帶給兩地民眾。

在兀蘭北工地現場，這樣的堅守并非個例。中國交建新加坡分公司RTS高架及隧道項目經理陳超自2021年項目開工以來，已連續五個春節留守一線。他回憶說，有一次春節期間的施工間隙，一位外籍班組長對他說：“橋沒修完，大家不走，我也不走。”那一刻，他意識到，這座橋不只是工程任務，還承載著許多家庭的期待。“春節堅守，就是把事情一件件做好。”他說。

從新山列車基地到兀蘭北工地，這份春節的堅守在柔佛海峽兩側延續。“等列車正式運營那一天，我一定會去體驗。”西亞菲克笑著說，“站在最前端，看著海面和兩岸城市，我會覺得這段努力是值得的。”