2026春運｜除夕機坪上，他們給“春運擺渡人”當好“擺渡人”

（來源：中國民航網）

轉自：中國民航網

《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員宋夢菲 報道：2月16日農歷除夕凌晨5點，上海虹橋機場機坪的夜色還未褪去。一輛干凈整潔的機組車緩緩駛入，穩(wěn)穩(wěn)停在入口處的指定位置。駕駛座上，蔣佩鋒搓了搓微涼的雙手，檢查了一遍儀表盤上的數據，又回頭確認了一眼車廂沒有雜物，目光望向窗外機組人員趕來的方向。

蔣佩鋒駕駛機組車

新春佳節(jié)堅守崗位的機組，常被稱為春運的“擺渡人”，而機組車司機則是“春運擺渡人”的“擺渡人”。今年50歲的蔣佩鋒，是東航機組車駕駛員隊伍里的普通一員。今年除夕，他堅守在崗位上，3點50分就起了床，“天這么冷，不能讓機組人員等我?！比缤芏鄸|航一線員工一樣，他連續(xù)多年在崗位上迎接新春的到來。

幾分鐘后，當天東航第一班航班的機組人員列著隊走來?！皫煾敌履昕鞓?！”一聲聲問候聲在車廂門口響起，驅散了清晨的寒意。蔣佩鋒側著頭笑著回應：“新年快樂、新年快樂！”

“大家系好安全帶?！笔Y佩鋒如往常一樣提醒大家后，啟動車輛朝機位駛去。飛行員、乘務員們上車道一聲“謝謝師傅”，下車說一句“師傅再見”，而蔣佩鋒，總會認認真真回應每一個人。簡短卻溫暖的對話，每天都會在機組車上重復無數次?！皫煾祩兌继貏e樸實，我們十幾個人對他們說‘再見’，他們就會回答我們十幾遍‘再見’，很溫暖。”一名乘務員如是說。

原本性格內向、不善言辭的蔣佩鋒，當遇到一個個熱情的機組，情緒總會被悄悄帶動起來，此刻說話的聲音也比平日洪亮了不少?！皺C組人員都特別客氣，每次打招呼都很熱情，我也得好好回應他們。特別是大年三十他們還要飛航班，太辛苦了。”

從機坪入口到機位，再從機位到東航之家，是蔣佩鋒每天反復駕駛的路線。機坪上哪個路口有指示牌，哪個路口經常有飛機經過，他早已熟稔于心。機坪上沒有紅綠燈，只有一個個停車標識，每經過一個路口，蔣佩鋒都會提前減速、停車，仔細觀察左右，確認安全后再通行。

“機組車車身重、制動距離長，必須提前預判?！彼f，最遠的機位在T1航站樓，單程要15分鐘，最近的只要兩三分鐘，春運期間航班量增加，每天要在機坪和東航之家之間往返十多次。“我送的是執(zhí)行航班的機組人員，他們要護送成千上萬的旅客回家，我得先把他們安全送到崗位上?！?/p>

這樣的責任感，是蔣佩鋒從18歲踏上駕駛崗位之后的漫長時光里歷練出來的。2017年的一次偶然機會，讓他從一名出租車司機，轉而成為了機坪上的“機組擺渡人”?！爱敃r看到東航招聘機組車駕駛員，想著自己零幾年就考了A駕照，經驗夠足，就報了名，沒想到一下子就通過了?！被貞浧鹑肼毜钠鯔C，蔣佩鋒的語氣里帶著幾分慶幸。東航的崗位，讓他有了“踏實感”。他說，駕駛機組車，在安全第一的基礎上，更要保證準點、準確地將機組送上飛機。每天上車前，檢查油、水、輪胎氣壓，用抹布仔細擦拭車窗、儀表盤，用拖把拖凈車廂地面，他每一個動作都不會落下，“想讓他們一上車，就有干凈、舒適的感覺?！?/p>

蔣佩鋒仔細清潔機組車（本文圖片均由東航提供）

這幾年，蔣佩鋒看到身邊新的變化。今年1月，工作地點搬到了離機坪入口更近的新大樓里，環(huán)境更好、距離更近。此外，這兩年車隊還更新了六七輛新能源車，車廂寬敞，載客人數多了，“遇到寬體機的機組，一個組加上實習的組員有時會超過20人，以前用油車要同時派出2輛車保障，現在的新能源大車，一輛就足夠了?！?/p>

除夕中午，蔣佩鋒送完一批進港機組，趁著調度間隙，在新的辦公室里吃了一頓簡單的午飯，這是他除夕的午餐,下午的航班依舊絡繹不絕，蔣佩鋒的機組車依舊會在機坪上往返穿梭，那句“新年快樂”，也依舊在車廂內一遍遍響起。（編輯：李季威 校對：張薇 審核：韓磊）