月亮島的這一年

站在農歷蛇年的末尾回望，月亮島片區這一年，最大的變化就是交通利好多到眼花繚亂，也留下了不少讓人牽掛的小遺憾。

交通全面爆發，月亮島真正融入主城

蛇年是月亮島的交通大年。多個施工多年的大工程竣工通車，徹底改寫片區格局。

興聯路大橋通車，跨江從此僅需兩分鐘

4月28日，“湘江繡月” 興聯路大橋正式通車。月亮島到開福區的時間從 30 分鐘壓縮至 10 分鐘內，“一江兩岸” 從此無縫銜接。

從此，月亮島片區的居民跨江去河東只需幾分鐘，再也不用去北二環的三汊磯大橋繞道了，方便快捷了很多很多！

瀟湘北路快速化貫通，直達濱江無紅燈

年底瀟湘北路快速化改造主線全線通車，從此北到斑馬湖，南到濱江新城，一路無紅燈，一腳油門直達，真正納入主城半小時生活圈。

當然了，這個事對月亮島北邊的大澤湖、斑馬湖片區來說是更大受益者。

長望路全線通車，東西貫通再添大動脈

作為長沙河西貫通東西的核心要道，長望路歷經近十年建設，在前幾天終于完成預驗收并開放交通，稱得上是月亮島、金山橋的蛇年壓軸大福利。

長望路全線西起望城區黃金大道，東至福元路大橋，雙向6車道，設計時速60公里，串聯起高鐵西站、月亮島、濱江新城等五大核心板塊，讓月亮島片區東西向通勤效率翻倍，進一步融入主城交通網絡。

瀟湘大道景觀道拓寬，即將驚艷亮相

湘江西岸望城段堤防提標暨景觀道拓寬改造工程穩步推進，該工程南起銀星路，北至樅樹港橋，全長13.82公里，途經月亮島街道，目前已完成水穩層鋪設、全線綠化種植、路面瀝青鋪設等核心工序，其實已經無限接近全面竣工通車。

改造后，原有16米寬的景觀道拓寬至22米，打造集雙向四車道、2米寬休閑游步道、5米寬塑膠跑步道于一體的高品質沿江廊道，兼顧交通便捷性與休閑觀賞性。

銀杉路北延通車，月亮島與大澤湖一線牽

2月12日，銀杉路主線通車，作為連接月亮島與大澤湖兩大片區的關鍵通道，銀杉路北延段全長720余米，雙向六車道，設計時速50公里，通車后徹底結束了兩地居民繞行的歷史，月亮島業主去大澤湖濕地公園游玩更方便，大澤湖南片區去罐子嶺站坐地鐵、去天街購物都更快捷，極大便利了沿線群眾出行。

月亮島終回歸，商圈更熱鬧

交通之外，月亮島的居住與休閑體驗也在升級。

月亮島煥新回歸

5月20日，閉園近三年的月亮島重新開放。2.7 公里親水平臺、環島跑道、濱江大草坪亮相，成為許多長沙人日常休閑、露營、運動的首選地之一。

商業氛圍持續升溫

砂之船奧萊、月亮島天街人氣穩定，砂之船奧萊銷售額突破20億，太陽城夜市煙火氣十足，片區從 “睡城” 慢慢變成有活力的生活圈。

這一年的遺憾：美好仍有缺口

利好滿滿，但月亮島依然有不少未竟的期待。

月亮島體驗褒貶不一

煥新后部分區域收費、自行車禁入，露營與運動成本上升，少了幾分松弛感。但換個方向來想，這么大一個島運營起來肯定成本不少，部分區域收費+規范入團管理，也是為了實現長效運營。

如通勤痛點仍在

地鐵4號線覆蓋有限，往麓谷、梅溪湖等方向仍需長時間換乘，自駕高峰時段進出片區依然擁堵。

銀星路快捷化改造仍未實質性動工

作為制約片區發展的交通瓶頸，銀星路（G319國道重要路段）快捷化改造的需求早已迫在眉睫。項目原計劃2025年12月開工，但截至蛇年年底還沒看到動靜。

樓市環境影響下，居民資產普遍縮水

這是蛇年月亮島片區居民最直觀的遺憾之一，受全市乃至全國樓市大環境下行影響，片區房產價格整體呈波動下行態勢，2025年3月至2026年2月，月亮島二手房均價從9557元/㎡降至8960元/㎡，居民資產普遍出現不同程度縮水。

不過值得欣慰的是，相較于很多其他片區，月亮島地鐵沿線樓盤憑借便捷的交通和成熟配套，表現出更強的抗跌性，其房價跌幅低于望城全區及長沙部分主城區平均水平，部分地鐵口優質樓盤如潤和湘江天地，成交量穩定且均價保持在萬元左右，在全市樓市中表現突出，成為片區房產市場的定心丸。

2026，祝月亮島旁片區和每一位“島民”，都越來越好！