家人們,最近美軍那邊有人睡不著覺了。
美國《軍事觀察》雜志突然發文,說咱們成飛的六代機殲-36,4號原型機已經完成首飛。這新聞本身不算啥,真正讓五角大樓坐不住的是——他們算出來這玩意兒的作戰半徑,居然有4000公里!
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4000公里啥概念?要知道F-22作戰半徑才800公里。今天咱們就聊聊這事兒到底靠不靠譜。
第一幕:4000公里,把"第二島鏈"變成自家后院
先說說這4000公里有多離譜。
從咱們沿海飛到關島,大概3000公里。如果殲-36真有4000公里的作戰半徑,意味著啥?它能飛到關島,在上空盤旋半小時"點名",再慢悠悠飛回來,油還夠用。
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這就好比:以前咱們的戰機是"小區保安",只能在門口轉悠;現在直接變成"遠洋艦隊",能把防線推到別人家大門口。第一島鏈?那已經是內湖了。第二島鏈?那就是前線。
美媒為啥這么緊張?因為這意味著,西太平洋的游戲規則要徹底改寫了。
第二幕:技術拆解——這"神仙航程"怎么做到的?
很多軍迷要問了:戰斗機帶那么多油,還能飛那么快、那么遠?這不科學啊!
別急,關鍵在這三個"黑科技":
殲-36要實現4000公里航程,我認為,現在根本做不到,最核心的差距是自適應變循環發動機。
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這玩意兒牛在哪?簡單說,它就像汽車的自動擋,會自動換擋。你要高速戰斗?它切換到"運動模式",像渦噴發動機一樣暴力輸出;你要長途奔襲?它切換到"經濟模式",像客機發動機一樣省油。
數據說話:燃油效率直接提升25%到30%。同樣的油,能多飛好幾百公里。
最關鍵的是,殲-36的定位不是去跟人家"狗斗"(近距離格斗),而是"空中巡洋艦"——不需要像猴子一樣靈活,但需要像駱駝一樣能跑。變循環發動機,就是為這種打法量身定制的。
除了發動機省油,殲-36還有個絕招——飛得更高。
據說它的巡航高度能達到20000米以上,比五代機還高一個檔次。那個高度的空氣極其稀薄,飛行阻力只有中低空的幾分之一。
想象一下:你在水里游泳和在冰面上滑行,哪個省力?殲-36就是在"冰面"上飛,每一滴燃油都能榨出最大航程。變循環發動機在這種環境下效率最高,配合無尾布局,簡直就是"滑翔機+火箭"的組合體。
殲-36最震撼的設計,是取消了傳統的垂直尾翼,采用無尾飛翼布局。
垂直尾翼是干啥的?幫你轉彎、保持穩定的。但代價是——高速飛行時,它就是一塊巨大的"剎車片",產生巨大阻力。
殲-36直接把這"剎車片"拆了,巡航阻力比殲-20還要低。怎么轉彎?靠襟翼和發動機的矢量推力,高科技著呢。這就好比:別人開著SUV在高速上跑,你開著流線型跑車,油耗能一樣嗎?
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全世界戰斗機基本都是單發或雙發,殲-36直接上三發,不是炫技,是真的需要這么強的動力。
最大起飛重量超過50噸,這是什么概念?這是中國史上最大的戰斗機。大塊頭有大智慧——它能裝下15噸以上的內油,不用掛副油箱,全靠內部燃油就能飛。
配合變循環發動機的省油特性,4000公里作戰半徑在技術鏈條上,是完全站得住腳的。這不是吹牛,這是數學。
第四幕:從"低空突防"到"降維打擊"
如果說殲-20是守衛家門的"帶刀護衛",那殲-36就是游弋在大洋深處的"全能獵手"。等它帶著一群隱身無人機出現在關島地平線上的時候,西太平洋的規矩,就該咱們來定了。
最后說個有意思的事。美媒為啥這么積極幫我們算數據?
一是真慌了。 4000公里作戰半徑意味著,美國的關島基地、甚至夏威夷,都在打擊范圍內。他們得向國會要錢啊,得渲染"中國威脅"啊。
二是真看不懂。 殲-36的很多設計,已經超出了傳統戰斗機的范疇。三發、無尾、變循環……這些技術組合在一起,美國人也得琢磨:這到底是個戰斗機,還是個"隱身戰術轟炸機"?
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但不管他們怎么猜,一個事實是清楚的:中國航空工業,已經從"跟跑"變成"領跑"了。
以前是我們猜F-22有多強,現在是他們猜殲-36有多強。這感覺,真挺爽的。
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