“換標(biāo)版”豐田？鈴木官宣：新車正式亮相

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話說(shuō)這都2026年了，車圈里能聊的新鮮玩意兒其實(shí)不多。尤其是那些經(jīng)典車型，改來(lái)改去也就那么回事兒。但有時(shí)候，換個(gè)視角看問(wèn)題，還真能發(fā)現(xiàn)點(diǎn)不一樣的樂(lè)趣。就拿滿大街跑的全新豐田RAV4來(lái)說(shuō)吧，大家太熟了，熟到有時(shí)候會(huì)忽略它。但你有沒(méi)有想過(guò)，如果這輛“全球街車”換了個(gè)身份，甚至帶上了點(diǎn)“野性”的小眾氣質(zhì)，會(huì)是什么感覺(jué)？

日前，全新鈴木Across的官圖正式發(fā)布了。沒(méi)錯(cuò)，就是那款2020年首次推出時(shí)，就跟豐田RAV4同平臺(tái)生產(chǎn)的“換標(biāo)兄弟”。這次換代，它依然緊跟著全新RAV4的節(jié)奏，但給人的感覺(jué)，還真不太一樣。

首先，得說(shuō)說(shuō)這“換臉”的藝術(shù)。

都知道全新RAV4這次提供了三種外觀設(shè)計(jì)，而鈴木這次挺聰明，直接選了最對(duì)自家胃口的那一款——偏向越野風(fēng)格的設(shè)計(jì)。你一看官圖就知道，這前臉、這包圍，跟我們國(guó)內(nèi)的全新RAV4榮放那種硬朗勁兒如出一轍。但妙就妙在，掛上鈴木的“S”標(biāo)之后，整個(gè)氣質(zhì)就變了。它不再是那個(gè)在城市里穿梭的“優(yōu)等生”，反而更像是個(gè)隨時(shí)準(zhǔn)備去郊外撒點(diǎn)野的“背包客”。

這大概就是品牌的調(diào)性吧，鈴木骨子里那股“小越野”的味道，哪怕?lián)Q了殼也藏不住。新車提供了深灰色、寧?kù)o灰、超白和個(gè)性黑四種配色，估計(jì)以后還會(huì)有更多鈴木專屬的顏色出來(lái)，讓人一眼就能認(rèn)出它不是普通的RAV4。哦對(duì)了，左前翼子板上那個(gè)充電接口，還是暴露了它新能源的身份。

拉開(kāi)車門(mén)，坐進(jìn)內(nèi)飾。

怎么說(shuō)呢，如果你開(kāi)過(guò)全新RAV4，那坐進(jìn)Across里絕對(duì)不會(huì)有任何陌生感。這內(nèi)飾布局基本就是“復(fù)制粘貼”。但鈴木在配置上倒是不含糊，直接給你拉到頂。12.3英寸的液晶儀表盤(pán)配上一塊12.9英寸的中控大屏，視覺(jué)效果很現(xiàn)代。HUD抬頭顯示也沒(méi)落下，開(kāi)車的時(shí)候看信息方便多了。

坐椅方面，主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加上前排座椅加熱和方向盤(pán)加熱，這舒適配置，在北方的冬天里絕對(duì)是福音。當(dāng)然，L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也是這類車的標(biāo)配了，跑長(zhǎng)途能省不少心。另外，它提供了標(biāo)準(zhǔn)（NORMAL）、節(jié)能（ECO）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）以及一個(gè)很有意思的“E-Four越野（TRAIL）”模式，看來(lái)鈴木還是想提醒你，這車不光能跑公路，爛路上也能有兩下子。

最后聊聊硬核的動(dòng)力和尺寸。

作為一臺(tái)緊湊型SUV，它的身材很標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)寬高4600/1855/1685毫米，軸距2690毫米，跟RAV4完全一致，空間不用擔(dān)心。

重點(diǎn)在于機(jī)蓋下面。全新鈴木Across搭載的是一套2.5升插電混動(dòng)系統(tǒng)。具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)本身有141馬力，配合上前后的雙電機(jī)（前電機(jī)201馬力、后電機(jī)54馬力），組成了E-Four電四驅(qū)。變速箱是熟悉的E-CVT。這動(dòng)力組合可不弱，官方說(shuō)它的0-100km/h加速時(shí)間能跑到6.2秒，對(duì)于這么一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是挺猛的數(shù)據(jù)了。它配的是一塊22.7kWh的電池組，純電續(xù)航應(yīng)該能滿足日常通勤。

所以，綜合看下來(lái)，全新鈴木Across其實(shí)就是給那些想買(mǎi)RAV4，但又想顯得稍微有點(diǎn)品味、不想那么“大眾”的人，提供的一個(gè)新選擇。它骨子里還是那臺(tái)可靠、實(shí)用的豐田，但披上了一層更有情懷、更顯個(gè)性的鈴木外衣。

至于大家最關(guān)心的價(jià)格，雖然目前官方還沒(méi)放出具體數(shù)字，但參考上一代車型在海外的定價(jià)策略，以及這次配置的全面升級(jí)，預(yù)計(jì)它的定位會(huì)比同配置的豐田RAV4插混版稍微親民一點(diǎn)點(diǎn)，或者至少維持在同一個(gè)水平線上。具體多少，還得等官方進(jìn)一步的消息。

總之，車還是那臺(tái)好車，換了個(gè)鈴木的標(biāo)，故事就完全不一樣了。這種跨界合作，有時(shí)候也挺有意思的，對(duì)吧？