F-22與F-35差距揭秘：美國為何限制F-22出口

F-22的來頭得從上世紀80年代說起，那時候美蘇冷戰(zhàn)正打得火熱，美國空軍覺得自家F-15雖牛，但面對蘇聯(lián)的新家伙像米格-29和蘇-27，可能有點吃力。于是1981年，他們啟動了先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機項目，目標直指空中絕對優(yōu)勢。

洛克希德和諾斯羅普兩家公司掰手腕，1990年YF-22原型機勝出，1997年9月正式首飛。飛機設計時強調隱身、超音速巡航和超機動，2005年12月進入服役，總共只造了187架。

因為成本高得離譜，2011年生產線就關了。美國國會1998年還專門立法，禁止出口F-22。

換到F-35這邊，故事就完全不一樣了。1993年啟動的聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機項目，從一開始就是多國聯(lián)手的事兒。美國拉著英國、意大利、荷蘭等八個國家一起出錢出力，洛克希德2001年中標，2006年12月F-35A首飛。

分成A、B、C三種型號，分別對應空軍常規(guī)型、海軍陸戰(zhàn)隊垂直起降型和海軍艦載型。服役時間是B型2015年7月、A型2016年8月、C型2019年2月。到現在，已交付超過1000架，訂單排到2035年。

日本、韓國、以色列這些國家搶著要，生產線散布全球，意大利負責尾翼，日本三菱重工搞機身部件。這種國際合作模式，讓F-35從出生就帶著外銷的基因，而F-22則像冷戰(zhàn)時期的專屬武器，設計初衷就是針對特定對手，壓根沒想過分享出去。

其實F-22的研發(fā)背景里，美國人當時最擔心的就是蘇聯(lián)戰(zhàn)機的數量優(yōu)勢，所以飛機強調一對多的空中格斗能力。相比之下，F-35的項目更注重替換老舊機型，順帶拉盟友分擔費用。兩國項目的差異，從資金來源到技術共享，都拉開了差距。

F-22總投資高到美國自己都喊貴，國會多次砍預算；F-35靠全球訂單，單價從最初的1億多刀降到現在的8000萬刀左右。這倆的出身，決定了它們后來的命運，一個獨家享用，一個滿世界推銷。

F-22和F-35的差距不是一星半點，得從多個角度比。F-22體型大，長18.9米，翼展13.6米，雙引擎F119推力強勁，能達到2.25馬赫頂速，超音速巡航1.82馬赫，不開加力就保持高速。

隱身方面，正面雷達反射截面小到0.0001平方米級別，像個小鳥。機動性強，推力矢量噴嘴讓它在空戰(zhàn)中能做高難度動作，爬升率每分鐘超過62000英尺，作戰(zhàn)半徑1000公里以上。

武器內置艙，能帶6枚中距導彈和2枚近距導彈，專為奪取制空權設計，在高端對抗中如魚得水。

F-35呢，長15.7米，翼展10.7米，單引擎F135，頂速1.6馬赫，超巡能力弱些。隱身反射面比F-22大點，尤其是側面和后方，但整體還是第五代水平。

它的亮點在傳感器和數據融合，AN/APG-81有源相控陣雷達掃描范圍廣，能整合紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，飛機像個信息節(jié)點，能指揮無人機群、共享戰(zhàn)場數據。對地攻擊能力強，內置艙帶4枚導彈，外掛時更多。

變體設計靈活，B型垂直起降適合兩棲作戰(zhàn)，C型折疊翼上航母。總的來說，F-22是純空優(yōu)殺手，F-35更偏向多角色，空中格斗弱點，但戰(zhàn)場聯(lián)網強。

差距還體現在成本和維護上。F-22單價曾飆到3億刀，全壽命周期費用高，美國空軍維護一架就得花大把錢，涂層敏感，容易刮損。F-35批量生產壓低了價格，維護體系模塊化，盟友買了還能自己修部分。

技術上，F-22一體化設計，核心如隱身涂層和引擎深度綁定，拆解風險大；F-35模塊化，核心技術美國把控，賣出去不怕泄密太多。這讓F-35適合出口，F-22只能自家用。

為什么美國賣F-35不賣F-22？先看法律層面，國會1998年Obey修正案直接禁了F-22出口，2006年又加固，怕技術流失到對手手里。盟友如英國、澳大利亞多次求購，美國國防部一口回絕。

日本代表團想參觀生產線，美方直接遮蓋飛機，不露一絲縫隙。戰(zhàn)略上，F-22是高端威懾，數量少，留著應對頂級威脅；F-35賣出去等于綁盟友，通過數據鏈和軟件升級，美國掌控他們的作戰(zhàn)體系。

波蘭買了32架，得把基地挪近俄羅斯邊境，防空網換美式。澳大利亞采購72架，訓練和后勤全靠美國。賣F-35，還能分攤研發(fā)成本，軍工企業(yè)賺翻，日本、韓國、以色列這些買家，訂單源源不斷。

F-35已成全球熱銷品，15個國家用著，美國空軍計劃買1763架，海軍和陸戰(zhàn)隊加起來上千。交付量年年漲，2024年創(chuàng)紀錄，工廠流水線忙個不停。日本在三澤基地部署，韓國在清州維護，以色列用于邊境巡邏。軟件升級從美國推送，盟友基地同步，確保兼容。

F-22只剩183架在美國空軍，分布七個中隊，主在泰恩達爾和蘭利基地。升級加新傳感器，但維護成本高，涂層需定期處理。數量有限，空軍珍惜用，在太平洋演習中與F-35協(xié)同，前者清敵機，后者導打擊。

美國已轉向第六代，2020年9月透露原型飛起，下一代空中主導項目，波音和洛克希德競爭，帶可變引擎和AI，配無人機。歐洲國家也行動，英國、意大利、日本合作全球作戰(zhàn)飛機，法國、德國、西班牙另組隊。

F-35繼續(xù)出口，強化北約；F-22禁令不變，視作儲備。技術格局穩(wěn)，美國用F-35拉盟友，F-22守核心，空戰(zhàn)趨向聯(lián)網無人化。

其實這背后，美國的算盤打得精，F-35賣出去不光賺錢，還鎖住盟友軍事依賴。F-22不賣，保住技術壟斷，避免對手趕超。兩國機型定位不同，F-22高端少量，F-35多能批量，策略合情合理。

在當今國際環(huán)境下，這種差異也反映出美國對盟友的控制欲強，技術輸出有選擇。大國博弈的門道，不是簡單賣不賣的問題，而是戰(zhàn)略深層的考量。