寒風中“00后”調車員為鐵龍“穿針引線”

“10調，上編11道對上發3道調車信號好了！”“上編11道對上發3道調車信號好了，10調收到！”……接續不斷的聯控聲劃破冬日清晨的寧靜，在蘇家屯站調車場上空回響。

2月17日，農歷大年初一，北風呼嘯，寒風凜冽。當人們還沉浸在除夕夜喜慶氛圍時，蘇家屯站上行運轉車間10調的3位年輕人已完成交接班，換上厚實的調車服，戴好防護帽，迎著初生的朝陽走進了編組場。編組場上，一列列貨物車列靜靜停留，等待編組發往全國各地。這里是東北鐵路網的重要樞紐，春運期間物資運輸任務格外繁重。

“今天作業安排已經下來了，白班主要進行編組作業和兩批專用線取送。”說話的年輕人叫王乃奇，2000年出生，是這個調車組最年輕的調車長。他手持調車作業通知單，眼神專注地掃過每一項內容。站在他身旁的兩位連結員——2004年出生的張博和2002年出生的戴武吉，正仔細檢查著安全帶、信號燈、燈顯電臺等工具備品。3人呼出的氣息在嚴寒中瞬間凝成白霧，掛在睫毛上結成了細霜。這個平均年齡不足25歲的調車組，在大年初一的清晨，開啟了他們一天的工作。

“專用線那邊手扳道岔多、曲線半徑小、作業環境復雜，大家要特別注意腳下。”王乃奇提醒道，他的聲音沉穩，與那張略帶稚氣的臉龐形成了鮮明對比。

“剛來時確實有點發怵。”戴武吉回憶道，“第一次上夜班，零下20℃左右，在車梯上一待就是半小時，下車時腿都不聽使喚了。”他邊說邊搓了搓凍得通紅的手，“但現在習慣了，反而覺得這份工作挺有成就感。”

8時30分，調車作業正式開始。王乃奇站在機車一側，目光如炬，一邊觀察車輛運行狀態，一邊通過燈顯電臺發出指令。張博和戴武吉則分別位于列車不同位置，時而扒乘在車梯上，時而疾步行走在股道間，準確地完成車輛摘鉤、連掛、防溜等作業。

“這批都是春節物資，有米面糧油，也有日用百貨。”作業間隙，王乃奇指著剛剛編組完成的列車說，“想到它們很快會被送到千家萬戶，就覺得我們的工作特別有意義。”

中午時分，3人回到餐廳用餐。大家吃得格外香甜——這是車站為春節期間堅守崗位的職工精心準備的節日工作餐。

“我爸媽昨天打電話，說家里年夜飯給我留了一份，等我回去熱著吃。”張博笑著說，眼神里閃過一絲對家人的思念。

“我家也是，我媽包了我最愛吃的三鮮餡餃子，凍在冰箱里呢。”戴武吉接話道。

王乃奇看了看兩位伙伴，認真地說：“等下班回去，咱們都能補上這頓團圓飯。現在先把工作做好，讓更多的物資準時到達，這也是咱鐵路人的‘團圓’。”

短暫的休整后，3人再次投入到下午的作業中。陽光透過稀薄的云層灑在編組場上，為冰冷的鋼鐵世界帶來一絲暖意。他們的身影在列車之間穿梭，時而攀上車梯，時而俯身檢查，動作嫻熟而穩健。

傍晚時分，當最后一批作業完成。夕陽西下，編組場上的燈光陸續亮起。他們的身影在站場燈光的映照下雖不魁梧，甚至有些單薄，但正是這樣的小臂膀，在春運期間扛起了保障物資運輸暢通的重任。

夜幕降臨，蘇家屯站依舊燈火通明，一列列滿載物資的列車從這里駛出，奔向全國各地。而10調的3位年輕人，也將回到各自的小家，享受遲來的團圓。下個白班，當初升的太陽再次照亮編組場時，他們的身影又會準時出現在這里，繼續用青春和汗水，守護春運大動脈的暢通無阻。（通訊員：趙淼 李俊男）