北京
本報記者 朱笑熺
傍晚5點，安徽黃山云谷索道下站，最后一批游客走下纜車，索道卻沒有停止運行。
庫房里，一輛檢修車被緩緩推出，并入運行線路。推車的是索道檢修工王小利和談欣，他們要開始一天中最后一項工作——晚檢。
5點10分，檢修車出發(fā)。在海拔1000多米的云端，檢修車每經過一個支架，就左右晃動起來。車廂中心，一架鋼梯連著頂部；四面沒有玻璃，只有鋼制骨架。
為何沒有玻璃？
“為了上下方便，好檢修。”談欣搶先答道。
“還有就是為了方便看、聽、聞。”王小利目不轉睛盯著纜繩，直到檢修車駛過面前的支架，才緩緩開口。看的是輪組是否有異常扭擺，聽的是車廂經過時是否有雜音，聞的是線纜是否有焦煳味。“沒有玻璃可以看得更清楚、聽得更清楚，也能聞到味道。”王小利補充道，目光一直沒有離開索道。
檢修車以每秒3米的速度爬升，云霧撲面而來。“今天氣溫是零下8攝氏度，但是體感溫度更低。”王小利說。
云谷索道是黃山風景區(qū)3條索道里最早建成和投入使用的。從云谷索道上山，經始信峰、光明頂，打卡飛來石、迎客松，最后從玉屏索道下山，是游覽黃山的經典線路。
“就運力而言，每天把2萬人安全平穩(wěn)地送上山不成問題。”云谷索道技術安全部經理張祎說。
“去年春節(jié)假期，我們接待了20萬人次的游客。”黃山風景區(qū)管委會工作人員趙美君說，“一般過了初一，游客就越來越多。”
王小利2015年大學畢業(yè)后就來到了云谷索道，從“初出茅廬”到“行家里手”，他和同事們日復一日守護著這條云端之“路”。今年，王小利繼續(xù)在崗位上度過繁忙而有意義的春節(jié)。
《 人民日報 》( 2026年02月18日 03 版)
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