新春走基層丨嵐山管理處鐵路線上，“鐵馬”奔騰不停歇

齊魯晚報·齊魯壹點 張穎 鄒杰

2月17日大年初一凌晨，嵐山站行車丁班班組長卜文強已開始當天的第一趟列車接發作業。“請匯報作業情況。”他手持對講機，與調車組人員逐一確認現場情況。窗外萬家燈火漸熄，站場內依然機器轟鳴、燈火通明。

嵐山管理處機務段5686機車駕駛室內，5686機車司機長葛建偉正帶領組員進行出庫前的巡檢。手電光束掃過每一個部件、每一根管路，這支平均年齡不足35歲的隊伍，全年提報安全信息40件、防止事故3起，用行動踐行著“寧錯停，勿盲行”的安全理念。

正月初一的陽光灑進碑廓站運轉室，林超正與當班職工一道復盤夜間作業情況。“今年我們組有人在省級技能大賽獲獎，大家學習的勁頭更足了。”他笑著說。而在機務段整備線上，5686機車正鳴笛駛出，載著新一年的期許，奔向春潮涌動的遠方。

同樣的場景，在嵐山管理處各站段同時上演。當人們沉浸在春節團圓的余溫中，山東高速軌道交通集團嵐山管理處的干部職工仍堅守一線，以“春節我在崗，安全不打烊”的擔當，守護著魯東南這條重要鐵路運輸通道的暢通。

2025年，面對市場需求收縮、清算政策調整等多重壓力，管理處面臨嚴峻局面。嵐山管理處上下齊心、攻堅克難，最終交出了一份沉甸甸的成績單：坪嵐線完成運量4743萬噸，同比增長超500萬噸；臨港線完成運量1702萬噸，同比增長178萬噸。

成績的背后，是無數個“嵐山站行車丁班”與“5686包乘組”的默默堅守。這些來自一線的力量，匯聚成管理處逆勢上揚的強勁動能。從“十四五”圓滿收官到“十五五”蓄勢啟航，嵐山管理處用五年時間完成了一次深刻蝶變：臨港鐵路打通集疏運“關鍵通道”，坪嵐復線實現省內地方鐵路“零的突破”，路網布局持續優化；坪嵐線運量較“十三五”增長7643萬噸，臨港線運量增長3.2倍。

從一個人的堅守，到一群人的擔當；從一個班組的標準化作業，到一整條鐵路運輸線的平穩運行——坪嵐線上的每一匹“鐵馬”，都在用蹄疾步穩的節奏，為嵐山管理處“十五五”高質量發展開好局、起好步。

新春已至，征鼓催人。在這條綿延百里的鐵路線上，奮斗者的腳步從未停歇。