天山勝利隧道通車(chē)即堵車(chē)，新疆車(chē)主集體避走隧道，寧愿繞甘溝

天山勝利隧道這幾年來(lái)說(shuō)堵車(chē)也是挺嚴(yán)重的。有人看著導(dǎo)航說(shuō)3個(gè)小時(shí)可以到庫(kù)爾勒，但結(jié)果開(kāi)了3個(gè)小時(shí)連烏魯木齊這邊都沒(méi)出去。對(duì)此，很多人經(jīng)常吐槽這條路。就說(shuō)這個(gè)南北疆的通路，就好像是一個(gè)大型的停車(chē)場(chǎng)。想不到通車(chē)沒(méi)多久的這個(gè)工程能夠讓這么多人破防。

作為烏尉高速的一個(gè)核心路段，天山勝利隧道長(zhǎng)度22.13公里，在去年的4月26號(hào)通車(chē)，有了全球比較獨(dú)特的三洞四豎井的方案。能夠把烏魯木齊跟庫(kù)爾勒的車(chē)程時(shí)間從7個(gè)小時(shí)砍到3個(gè)小時(shí)。之前主要是走甘溝的老路，整個(gè)道路比較陡峭，冬天還經(jīng)常會(huì)有封山的情況。不少司機(jī)開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)這里，覺(jué)得都挺不好走的。那個(gè)時(shí)候就希望著這個(gè)隧道能打通，也意味著可以徹底告別翻山越嶺的日子。

可是通車(chē)之后呢，不少人聊起這個(gè)隧道，肚子里面有一大部分的故事。有人說(shuō)，從烏魯木齊之后就開(kāi)始堵，堵得也比較嚴(yán)重，而且更加慘的是，有車(chē)主表述說(shuō)，他從上午的11點(diǎn)開(kāi)始出發(fā)，下午的5點(diǎn)半才到和靜縣，折騰到晚上的9點(diǎn)左右才回到烏魯木齊，很長(zhǎng)的時(shí)間都在路上給耗光了。有一些人本身計(jì)劃在周日通過(guò)隧道去庫(kù)爾勒轉(zhuǎn)一圈，但因?yàn)楹ε露萝?chē)，又不敢過(guò)去了。

而且更有意思的是，這個(gè)擁堵好像挺奇怪的，這邊有人在隧道里面進(jìn)退兩難，另外一邊有人就好像撿漏了，走甘溝老路線(xiàn)，還要比平時(shí)快上許多。到了庫(kù)爾勒，通過(guò)朋友圈才了解到，原來(lái)不少人都在隧道里面堵著，可以說(shuō)是有幾家歡喜幾家愁。

不光是在高速上比較堵，庫(kù)爾勒的市區(qū)也比較擁堵，晚高峰期堵得更加嚴(yán)重。有時(shí)候一個(gè)紅綠燈甚至能夠停五次。對(duì)此，不少本地人都調(diào)侃說(shuō)，是不是烏魯木齊的小伙伴都涌過(guò)來(lái)了？

其實(shí)這個(gè)擁堵好像也早有苗頭。從1月1日試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這個(gè)隧道日車(chē)流量基本在1萬(wàn)輛左右。在1月30號(hào)，總共才過(guò)了28萬(wàn)輛車(chē)?？墒谴汗?jié)臨近也將近到來(lái)，探親的旅游車(chē)在一起走著，再加上隧道的網(wǎng)紅效應(yīng)，不少人想體驗(yàn)一下這個(gè)號(hào)稱(chēng)世界最長(zhǎng)的隧道，車(chē)輛激增的比較快，而且更加讓人想不到的是，不少人還以為隧道是免費(fèi)的，所以不用繳費(fèi)，覺(jué)得就不會(huì)堵。結(jié)果沒(méi)想到，就硬是被擠上了單行道。

不過(guò)不管怎樣的擁堵確實(shí)有點(diǎn)糟心，但是天山勝利隧道對(duì)整個(gè)新疆的交通格局來(lái)講，確實(shí)也很重要的?，F(xiàn)在也只是通車(chē)初期的擁堵，也能夠看出不少的問(wèn)題?；蛟S也是相關(guān)的配套措施還沒(méi)跟到位。就像有一些網(wǎng)友說(shuō)的，想象中3個(gè)小時(shí)去庫(kù)爾勒，但現(xiàn)實(shí)是3個(gè)小時(shí)還在烏魯木齊。雖然這個(gè)話(huà)說(shuō)起來(lái)有一點(diǎn)像是開(kāi)玩笑，但卻也說(shuō)出了很多人的無(wú)奈。

對(duì)此，有一些聰明的車(chē)主，最明智的選擇就是錯(cuò)峰出行或者選擇走甘溝老路，雖然路老一點(diǎn)，但至少不會(huì)那么擁堵。