特斯拉Cybertruck新增入門版！40萬你會買它嗎？網(wǎng)友：能賣瘋！

老鐵們，這兩天車圈最熱的話題，莫過于特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）“揮刀自宮”式的大降價了。 前幾天，特斯拉在北美甩出一張王牌：全新的雙電機全驅(qū)入門版Cybertruck，起售價直接殺到59,990美元，約合人民幣41.5萬元。 與此同時，頂配的Cyberbeast也從11.5萬美元的高位回調(diào)到了10萬以內(nèi)。 消息一出，我那幫玩車的朋友群里都炸了，有人說這是“割韭菜割不動了”，也有人說“這才是它該有的樣子”。今天咱們就來聊聊，這臺從“科幻神壇”走進現(xiàn)實的電動怪獸。

這臺新的入門版，到底“入門”在哪了？咱們得掰扯清楚。它砍掉了空氣懸架、后排觸摸屏、高級音響和座椅通風這些“錦上添花”的配置。 牽引能力也從之前的1.1萬磅降到了7500磅，用的是18英寸的“Core”輪轂和織物座椅。
聽起來好像“丐”了不少，但核心的硬家伙一個沒少：雙電機四驅(qū)、523公里的EPA續(xù)航、4.1秒的零百加速，還有那標志性的線控轉向、四輪轉向、自適應阻尼螺旋彈簧，甚至連電動貨箱蓋和雙向供電PowerShare都給你標配了。 說白了，就是把一輛皮卡最該有的“力氣活”和“實用功能”都保住了，把那些為了舒服和炫技的配置砍掉，硬是把價格打下來了。

這么做的原因，說白了就是真賣不動了。數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck去年年銷量只有2萬輛出頭，離馬斯克當初喊出的年產(chǎn)25萬輛差了十萬八千里。 而它的老對手，福特F-150 Lightning的起售價才3.9萬美元。 這次推出6萬美元以下的版本，與其說是“親民”，不如說是面對現(xiàn)實，向市場低頭。但即便如此，這個價格在美國依然不算便宜，這次調(diào)整更像是一次精準的試探——看看把價格降到這份上，到底能換來多少真金白銀的訂單。

至于大伙兒關心的冬天續(xù)航，這套800V高壓平臺和123度的大電池包就是它的底氣。 雖然取消了空氣懸架，但保留了自適應阻尼，這玩意兒在冰雪路面上對車身姿態(tài)的控制依然在線。在零下十幾度的環(huán)境下，只要出門前通過APP把電池預熱好，實際的續(xù)航表現(xiàn)和充電速度，依然會比絕大多數(shù)400V平臺的電動車要從容得多。

從萬眾矚目的“賽博朋克”到如今的“降價求生”，Cybertruck只用了不到兩年。 41.5萬的它，或許依然不是一臺性價比拉滿的工具車，但絕對是一臺讓人不再那么遙不可及的“大玩具”。它在試圖用更理性的價格，去匹配那個依舊科幻的不銹鋼車身。

各位老鐵，如果這個價格引進國內(nèi)，您會花40多萬買一臺回頭率爆表的Cybertruck，還是選擇更實用的福特F-150猛禽呢？歡迎在評論區(qū)聊聊您的看法！