湖北
2026年除夕，領克900以“奇妙座駕”身份登上春晚。此刻，距離它登陸中東市場不到三周，距離它進入歐洲媒體評測視野不到兩個月。全球50多個國家和地區的用戶，正在通過不同的信息渠道認識這臺車。
值得關注的不是這臺車賣到了多少個國家，而是它出海時攜帶的“貨物清單”發生了變化。過去中國汽車出海，清單上只有產品本身：若干臺車、若干套備件、若干本用戶手冊。2026年領克900出海，清單上多了幾樣東西：三向100km/h碰撞測試的方法論、四層電池隔離防護的技術標準、SPA Evo架構的開發范式。
中東經銷商詢問的不是“這臺車多少錢”，而是“這套測試方法是否適用于當地路況”。歐洲媒體關注的不只是“加速成績多少秒”，還有“這套安全標準與Euro NCAP的對照關系”。東南亞合作伙伴反復確認的不只是“右舵車型何時交付”，更有“技術文檔的本地化授權”。
從產品出海到方法論出海，是中國汽車國際化進程的質變節點。產品出海賺取的是貿易差額，方法論出海積累的是標準話語權。貿易差額可以被匯率波動抹平，標準話語權一旦建立就具有長期穩定性。
春晚舞臺上的幾分鐘，是這套方法論出海前的國內驗收儀式。驗收結論已經寫在經銷商的追加訂單里，寫在技術文檔的下載量里，寫在海外媒體主動設置議題的姿態里。
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