今年“春節(jié)車展”哪款車最亮眼?

春節(jié)返鄉(xiāng)，可能是全球最大的一次人口集中遷徙。有人感慨，一年365天里，300多天都活得不真實(shí)，只有回家那些天，才回到了最真實(shí)的家，每個(gè)中國(guó)人也才做回了最真實(shí)的自己。返鄉(xiāng)潮中的一切現(xiàn)象，才是中國(guó)最真實(shí)的一面。

每年返鄉(xiāng)，車既是工具，也是情緒。2026年的春節(jié)返鄉(xiāng)潮中，打開社交平臺(tái)大家發(fā)現(xiàn)，被一個(gè)品牌刷屏了。從安徽合肥的“水門禮”接風(fēng)，到潮汕祠堂前的宗親圍觀，再到云南的婚慶車隊(duì)，極氪9X成為返鄉(xiāng)話題的熱搜，甚至被人稱為中國(guó)春節(jié)返鄉(xiāng)圍觀第一車。更有春運(yùn)出行高峰時(shí)，深汕服務(wù)區(qū)一臺(tái)極氪7X變身“移動(dòng)廚房“利用外放電在服務(wù)區(qū)野餐；南京服務(wù)區(qū)極氪001成充電寶，幫助其他車友充電的善舉出現(xiàn)。

有租賃平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，極氪9X春節(jié)期間日租金突破2100元，三天起租價(jià)格沖到7000元，仍一車難求。相比之下，同期的豪華品牌車型租金不過千元出頭。汽車消費(fèi)在鄉(xiāng)土中國(guó)語境下開始了一次結(jié)構(gòu)性變遷，當(dāng)衣錦還鄉(xiāng)的傳統(tǒng)心理迎來國(guó)產(chǎn)高端車的技術(shù)突破，返鄉(xiāng)路上的極氪9X正在重新定義什么叫做中國(guó)人的“新面子”。一輛車帶動(dòng)一個(gè)品牌的認(rèn)知，當(dāng)人們感知到極氪9X的熱后，突然發(fā)現(xiàn)極氪從001到7X，從9X到009，每一款極氪都很精致，一次返鄉(xiāng)潮，驗(yàn)證了極氪一個(gè)品牌的造車品質(zhì)。

馬年春節(jié)車展的“極氪9X現(xiàn)象”

過去二三十年，中國(guó)3000多個(gè)縣級(jí)城市對(duì)好車的認(rèn)知有一套穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，奔馳立標(biāo)代表老板，寶馬雙腎代表有錢，奧迪官車形象代表有身份。這套汽車消費(fèi)符號(hào)扎根于鄉(xiāng)土社會(huì)的消費(fèi)者集體記憶中，幾乎不需要解釋成本。

但2026年這套汽車市場(chǎng)社交貨幣秩序變了。在社交平臺(tái)上，安徽青年拍下這樣一幕，一臺(tái)極氪9X返鄉(xiāng)，車主朋友用灑水車噴出"水門"效果，圍觀人群是掏出手機(jī)拍個(gè)不停。在潮汕地區(qū)，一臺(tái)黑色極氪9X停在宗祠門口祭祖，同族長(zhǎng)輩圍著車轉(zhuǎn)了許久，問的不是“多少錢”，而是“這車跑長(zhǎng)途行不行”、“坐滿人會(huì)不會(huì)擠”。山東一位車主開著極氪9X回家，無論在外面如何精致，都要幫父母把成捆的大蔥裝車?yán)丶摇４哼\(yùn)出行高峰再堵車也不無聊了，車主不僅可以用自己的外放電功能給饑腸轆轆的孩子臨時(shí)做一頓午餐，還可以助人為樂科技向善。

一輛車在返鄉(xiāng)后成為這個(gè)社會(huì)信息海洋的焦點(diǎn)，社會(huì)心理學(xué)中有個(gè)概念叫符號(hào)消費(fèi)，就是對(duì)極氪春節(jié)被圍觀最貼切的描述。所謂符號(hào)消費(fèi)，指的是人們購買商品不僅為了使用價(jià)值，更為了其承載的社會(huì)意義。過去，傳統(tǒng)豪華車是經(jīng)過數(shù)十年沉淀的硬通貨，車標(biāo)本身就是信用背書。但當(dāng)國(guó)產(chǎn)新能源車在技術(shù)指標(biāo)、乘坐體驗(yàn)、智能化水平上形成代差，新的消費(fèi)評(píng)價(jià)體系在每個(gè)中國(guó)人心中發(fā)生變化。另外，隨著2025年新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到57%，新能源車使用場(chǎng)景與頻次快速增長(zhǎng)，國(guó)家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期期間高速公路日均充電量較去年春節(jié)增長(zhǎng)52.01%，可以更加直觀的看到，新能源正在改寫中國(guó)假期出行的既有格局。

有租賃公司感慨，從來沒有遇到春節(jié)返鄉(xiāng)租賃市場(chǎng)一車難求的情況，極氪9系的日租金甚至已經(jīng)超過許多超豪華汽車。問及搶手的原因，幾家租賃公司的回復(fù)是，極氪9X的車身、空間、配置、操控、智能、動(dòng)力集合到一起沒有第二個(gè)可選擇的替代品；而極氪009不僅有著“公路坦氪”的安全口碑，還在豪華感、性能和補(bǔ)能效率上全面領(lǐng)先，是一款沒有明顯短板的全能豪華MPV。一位租賃公司負(fù)責(zé)人感慨，都說中國(guó)人不懂車，其實(shí)是同質(zhì)化產(chǎn)品太多不好選擇。但凡在今天被大家搶手的，產(chǎn)品一定是脫穎而出的。

截止到2026年年初，中國(guó)包括新一線城市在內(nèi)超級(jí)都市不過30個(gè)，但中國(guó)有超過3000個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，春節(jié)返鄉(xiāng)潮不僅讓中國(guó)社會(huì)回歸真實(shí)，也讓中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)好車甚至代表汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品有了最真實(shí)的選擇。極氪9系的春節(jié)返鄉(xiāng)圍觀，圍觀的是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。無論租賃市場(chǎng)還是購車返鄉(xiāng)，許多極氪其他產(chǎn)品也在9系的帶動(dòng)下被人關(guān)注，人們發(fā)現(xiàn)極氪001和007GT的流線和操控，感知到極氪009和7X在MPV和家庭SUV的空間與精致。

開豪車返鄉(xiāng)背后的“衣錦還鄉(xiāng)”情結(jié)

都說有錢沒錢回家過年，但中國(guó)人對(duì)春節(jié)返鄉(xiāng)的執(zhí)念，本質(zhì)上也包含一種身份回歸和確認(rèn)。開車回家，是帶著家人和外面奮斗一年的成績(jī)回到鄉(xiāng)土語境里接受檢驗(yàn)。過去，這種檢驗(yàn)靠的是車標(biāo)，奔馳寶馬是標(biāo)準(zhǔn)答案，不出錯(cuò)，但也不出彩。

2025年以來，極氪9X的持續(xù)火爆折射出一種更復(fù)雜的心理，奮斗者需要的不再是像誰，而是如何做好自己。這種轉(zhuǎn)變背后，是新一代中國(guó)返鄉(xiāng)群體的自我認(rèn)知變化。他們中有的是企業(yè)主，有的是公司技術(shù)骨干，有的是創(chuàng)業(yè)者，共同點(diǎn)是不需要通過模仿上一代的成功模板來證明自己。

在河北某縣城農(nóng)村，一臺(tái)極氪9X停在院子里，車主是三十出頭的公司老板，他之前開的是父親淘汰的奧迪A6，今年換了這臺(tái)車。村里人問為什么不買奔馳？他的回答是：“那個(gè)太老了，跟我年紀(jì)不搭。”這話聽著隨意，但信息量不小。在他眼里，傳統(tǒng)豪華汽車品牌已經(jīng)和老綁定，代表的是上一代人的審美和標(biāo)準(zhǔn)。

更值得玩味的是車主群體的畫像。數(shù)據(jù)顯示，極氪9X用戶中超八成來自BBA、路虎、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購群體，家庭年收入過百萬的占到一半以上。這是一群已經(jīng)見過世面的人，他們對(duì)豪華汽車的理解不再停留在車標(biāo)層面。對(duì)這群中國(guó)消費(fèi)者來說，選擇極氪9X不是消費(fèi)降級(jí)下的平替，而是基于技術(shù)判斷和價(jià)值認(rèn)同的主動(dòng)選擇。

這種選擇帶有明顯的時(shí)代特征。一方面，是中國(guó)人對(duì)家庭責(zé)任的物化表達(dá)，大空間、高安全性、長(zhǎng)續(xù)航，這些技術(shù)指標(biāo)最終指向的是對(duì)家人的照顧。另一方面，是消費(fèi)者對(duì)自我成就的隱性確認(rèn)，人們不需要靠車標(biāo)或參數(shù)來證明什么，車本身的技術(shù)含量和設(shè)計(jì)語言就是自己消費(fèi)眼光的證明。

就像在潮汕宗祠前停著的那臺(tái)極氪9X，車主沒有刻意張揚(yáng)，但同族人的圍觀和討論，已經(jīng)完成了對(duì)他的價(jià)值確認(rèn)。在這個(gè)相互社會(huì)的價(jià)值交流過程中，汽車扮演的不僅是交通工具，更是一種價(jià)值觀的傳遞，意味著用一款產(chǎn)品告訴大家，在外面打拼，開的是中國(guó)最好最新的汽車，但不忘回來祭祖。這種不忘本又不守舊的姿態(tài)，契合了中國(guó)鄉(xiāng)土社會(huì)對(duì)有出息的后生的期待。一位車主形容，極氪9X就像小時(shí)候在學(xué)校努力學(xué)習(xí)一年后拿到的獎(jiǎng)狀，回到家后什么都不用說，但等于什么都說了。

9X現(xiàn)象折射出中國(guó)高端豪華汽車市場(chǎng)的新變化

租賃熱、圍觀熱、購車熱……許多沒有體驗(yàn)過甚至還沒來得及關(guān)注極氪9X的人不免疑問，憑什么一輛價(jià)值50萬元的中國(guó)新能源車會(huì)有如此大的關(guān)注度？

上市3個(gè)月交付3萬輛，單車均價(jià)53萬元，很多人會(huì)問，極氪9X憑什么能賣這么好？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，看看極氪從第一款車到現(xiàn)在的產(chǎn)品矩陣就知道了。這個(gè)品牌從誕生那天起，就沒打算做平庸的汽車，每一款都要在細(xì)分市場(chǎng)做精品、做標(biāo)桿。極氪001、009、007、007GT、7X、9X，極氪的車不敢說每一款都在市場(chǎng)表現(xiàn)的十全十美，但絕對(duì)沒有湊數(shù)的產(chǎn)品，從來不會(huì)為了賣車就砍掉核心技術(shù)、犧牲產(chǎn)品價(jià)值。

行業(yè)里一直有個(gè)爭(zhēng)論，造爆款車到底是先看市場(chǎng)需求還是先練自己的造車內(nèi)功？這是一個(gè)先有雞還是先有蛋的問題。極氪這幾年走下來，答案其實(shí)很明確，市場(chǎng)需求是方向，但沒有過硬的造車內(nèi)功，再好的需求你也抓不住。從SEA架構(gòu)開始，極氪就走架構(gòu)造車的路子，每出一款新車，就把架構(gòu)升級(jí)一次。就拿9X舉例，誰都看到大型新能源SUV是市場(chǎng)風(fēng)口，但真正愿意砸錢、從底層架構(gòu)重新研發(fā)的車企沒幾個(gè)。極氪在SEA的基礎(chǔ)上又投入幾十億開發(fā)出SEA-S專屬架構(gòu)，這才讓9X有了別人比不了的底層造車優(yōu)勢(shì)。2.0T超級(jí)電混的動(dòng)力搭配，加上空間、配置、智能系統(tǒng)的完美適配，才能突破品牌壁壘，在50萬市場(chǎng)被用戶認(rèn)可。

記得極氪剛起步的時(shí)候，內(nèi)部就說自己走的是第三條造車路，既有傳統(tǒng)車企的制造底子，又有新勢(shì)力的創(chuàng)新勁頭。傳統(tǒng)造車賽道上，吉利本身就一直堅(jiān)持精品車戰(zhàn)略，整套架構(gòu)造車的體系，在國(guó)內(nèi)沒幾家能比。但極氪不走老路，而是把這份扎實(shí)的造車基礎(chǔ)和創(chuàng)新結(jié)合起來。過去接近五年時(shí)間里，不跟風(fēng)、不內(nèi)卷，極氪既守住了造車的基本功，又在高壓平臺(tái)、智能科技、驅(qū)動(dòng)底盤這些新領(lǐng)域持續(xù)突破。有底子、有創(chuàng)新，極氪的產(chǎn)品自然不會(huì)差，爆款的出現(xiàn)只是時(shí)間問題。爆款是一種戰(zhàn)略定力，不要低估一顆造爆款車的心，評(píng)價(jià)極氪，不要只看一兩款產(chǎn)品的市場(chǎng)結(jié)果，要看極氪造車的整個(gè)戰(zhàn)略過程，敢于穿越周期，才能實(shí)現(xiàn)爆發(fā)，或許這就是中國(guó)汽車從規(guī)模走向質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)答案。

極氪的造車過程在春節(jié)期間被消費(fèi)者放大成為不同場(chǎng)景的體驗(yàn)結(jié)果，長(zhǎng)途返鄉(xiāng)是對(duì)車輛綜合性能的極限測(cè)試，續(xù)航是否扎實(shí)、充電是否方便、滿載狀態(tài)下動(dòng)力夠不夠、長(zhǎng)途乘坐累不累……這些問題在終端門店短期試駕是感受不到的，但在返鄉(xiāng)路上是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)。極氪所有產(chǎn)品能在這輪全民路測(cè)中獲得熱搜，靠的不是營(yíng)銷，是底層技術(shù)的冗余帶來的信心。

從汽車產(chǎn)業(yè)角度看，極氪9X春運(yùn)返鄉(xiāng)被關(guān)注，標(biāo)志著中國(guó)汽車正在重建50萬級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，9X現(xiàn)象背后折射出的是中國(guó)高端豪華市場(chǎng)正在發(fā)生的深刻變革——盲目迷信傳統(tǒng)海外洋品牌的時(shí)代已經(jīng)過去。

9X對(duì)應(yīng)的價(jià)位曾是傳統(tǒng)豪華品牌牢不可破的自留地，國(guó)產(chǎn)車總在苦苦追趕品牌溢價(jià)的差異。但如今，從繁華都市的寫字樓，到返鄉(xiāng)盡頭的村口街巷，關(guān)于豪車，人們津津樂道的越來越多的是像極氪9X這樣的中國(guó)豪華旗艦。現(xiàn)在的中國(guó)豪華汽車消費(fèi)者，既要“面子”，更要“里子”。車標(biāo)帶來的光環(huán)固然重要，但像極氪這樣憑借底層架構(gòu)、三電技術(shù)和智能體驗(yàn)打磨出的硬核實(shí)力，才是真正能撐起排面、讓人安心的“里子”。

極氪用全系車型的市場(chǎng)結(jié)果告訴所有人，技術(shù)含量比單純的車標(biāo)更有說服力，中國(guó)品牌終于有了參與甚至主導(dǎo)定義“什么是好車”的話語權(quán)。當(dāng)返鄉(xiāng)的公路上、除夕的家門前，出現(xiàn)越來越多極氪的身影時(shí)，它不僅承載了國(guó)人新時(shí)代的“衣錦還鄉(xiāng)”情結(jié)，更成為了中國(guó)汽車從規(guī)模走向高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)品牌向上突破的最生動(dòng)樣本。中國(guó)品牌終于有了參與定義“什么是好車”的話語權(quán)。當(dāng)返鄉(xiāng)路上出現(xiàn)越來越多極氪的汽車產(chǎn)品時(shí)，中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展的樣本已經(jīng)出現(xiàn)了。