奔馳小G，不僅純電，還有混動版 | 酷樂汽車

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奔馳即將推出的“小G”，原本被定位為純電動、造型可愛又方正的入門級G級車型。但如今汽車市場變化極快，奔馳的規劃也隨之調整，部分市場對電動車需求降溫，尤其是其自家電動車的表現，促使廠商做出應對。

結果就是：這款方盒子SUV將新增混動版本。

據報道，這款內部代號Little G的緊湊型硬派越野車身形與GLB相當，采用兩排座椅布局，計劃于2027年推出，并且仍會提供純電版。但與此同時，混動版也已進入開發階段，將搭載奔馳全新CLA轎車上的渦輪增壓四缸發動機。

這一調整折射出奔馳內部更廣泛的戰略轉向。

公司已從此前的純電優先路線上有所回撤，CEO奧拉·卡列尼烏斯證實，奔馳會將燃油車的銷售周期延續至2030年代，以在不同市場保持靈活性。多方消息顯示，電動版G級的需求不及預期，也在很大程度上推動了這一決策。

這套混動系統的核心是1.5T發動機，由奔馳自主設計，在吉利與雷諾合資的全球動力總成技術公司浩思動力生產。目前尚不清楚其在小G上的具體動力參數，但全新CLA 220混動版可輸出208馬力、380Nm扭矩，0–100公里/小時加速7.1秒。

在CLA上，該發動機與集成在變速箱內的電機配合，可實現短距離純電行駛。如果你想要更精致的體驗，純電版小G將標配雙電機與四驅系統，以保留G級標志性的硬核越野能力。

新車預計搭載85kWh鎳錳鈷電池，WLTP工況續航接近720公里。對于一臺造型方正如“豪華磚頭”的車型而言，這一數據相當亮眼，甚至不輸給CLA 350轎車的672–771公里續航區間。

要知道，旗艦純電G 580 with EQ的WLTP續航僅為450公里。

小G全系標配四驅，兩款車型均將配備先進扭矩矢量控制系統，可實現單輪動力分配，復刻大G的越野性能。

在設計上，小G也延續了大哥的軍用硬朗風格。外媒Kolesa繪制的非官方渲染圖已相當接近最終量產形態：圓形大燈、直立風擋、三扇大尺寸側窗、尾門外掛備胎一應俱全。

好消息是，銷量平平的G 580 EV高達16.3萬美元的售價，在小G身上有望腰斬。

與許多假裝硬派的緊湊型SUV不同，小G將基于專屬非承載式車身（梯形車架）平臺打造，而非共享電動GLC或C級的底盤架構。這使其能正面迎戰即將到來的路虎衛士（參數丨圖片）Sport，小G最直接的競爭對手。

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