馬斯克直接說中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模到頭來會(huì)是美國(guó)的兩倍甚至三倍,這聽上去挺大膽,可細(xì)品起來,卻戳中了大家平時(shí)容易忽略的那個(gè)點(diǎn)——GDP數(shù)字常常像一層包裝紙,蓋住了下面實(shí)打?qū)嵉闹圃炷芰唾?gòu)買力差距。
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他最早在公開場(chǎng)合這么講,是2020年2月那次空軍研討會(huì)上。馬斯克當(dāng)時(shí)就指出,中國(guó)經(jīng)濟(jì)很可能至少是美國(guó)兩倍,最多三倍,還特別提到經(jīng)濟(jì)實(shí)力才是競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的根本基礎(chǔ)。后來2022年5月,他在一次播客里又重復(fù)了這層意思,說中國(guó)這個(gè)新對(duì)手會(huì)出現(xiàn),讓世界格局變得不一樣,美國(guó)得趕緊調(diào)整,別自己消耗自己。
到2025年5月,他直接在平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了購(gòu)買力平價(jià)的計(jì)算結(jié)果,按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)比美國(guó)大出不少。他當(dāng)時(shí)說,這對(duì)大多數(shù)人來講是個(gè)意外。進(jìn)入2026年1月底,他又轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)際貨幣基金組織的數(shù)據(jù),強(qiáng)調(diào)中國(guó)在全球?qū)嶋HGDP增長(zhǎng)里的貢獻(xiàn)最大,加上印度,兩國(guó)加起來占了四成多,他直言力量平衡正在改變。
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而傳統(tǒng)GDP按市場(chǎng)匯率算,美國(guó)名義數(shù)字還占上風(fēng),2025年大概30萬億美元出頭,中國(guó)在19萬億到20萬億左右。可這個(gè)算法沒把各國(guó)物價(jià)和生產(chǎn)成本的真實(shí)差別算進(jìn)去。在中國(guó),同樣的錢能買到更多實(shí)物,工廠里生產(chǎn)一輛車、一塊太陽能板、一艘船的成本也低得多,所以用相同預(yù)算能干出更多事兒。這就是為什么馬斯克覺得,真實(shí)實(shí)力差距被低估了。
除此之外,國(guó)際貨幣基金組織2025年10月的最新估算顯示,中國(guó)GDP按購(gòu)買力平價(jià)算大約41萬億美元,美國(guó)約30.6萬億美元,中國(guó)領(lǐng)先大約三分之一。這跟馬斯克2025年分享的35萬億對(duì)28萬億的趨勢(shì)完全一致。購(gòu)買力平價(jià)簡(jiǎn)單說,就是拿同一籃子商品和服務(wù),在本地價(jià)格下比誰的GDP能買到更多。結(jié)果一目了然,它更接近老百姓的實(shí)際感受和國(guó)家的工業(yè)產(chǎn)能。
而在全球制造業(yè)增加值里,中國(guó)份額連續(xù)十幾年穩(wěn)居第一,2025年還保持在接近30%的水平。新能源汽車、太陽能設(shè)備、高鐵軌道、船舶建造這些領(lǐng)域,產(chǎn)量和效率都領(lǐng)跑世界。供應(yīng)鏈從上游原材料到下游組裝,一環(huán)扣一環(huán),完整又高效。馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉在上海設(shè)廠后,也多次感受到這種節(jié)奏。他公開說過,那里的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量在全球都數(shù)一數(shù)二,供應(yīng)鏈響應(yīng)速度快得讓人印象深刻。
美國(guó)那邊,名義GDP雖然還領(lǐng)先,可制造業(yè)占比只有中國(guó)的一半左右,生產(chǎn)成本高,在一些關(guān)鍵裝備和消費(fèi)品上追趕起來吃力。面對(duì)這個(gè)現(xiàn)實(shí),美國(guó)2025年12月發(fā)布的國(guó)家安全戰(zhàn)略里,明確提出要重申門羅主義精神,推出所謂“特朗普附則”,把重點(diǎn)放到西半球,減少外圍事務(wù)攤子。這其實(shí)是看到力量對(duì)比后的務(wù)實(shí)調(diào)整,想先穩(wěn)住自家后院,利用當(dāng)?shù)刭Y源和影響力重新積蓄實(shí)力。
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不過中國(guó)的發(fā)展腳步卻一直沒停。
2025年工業(yè)利潤(rùn)止跌回升,雖然幅度不大,但制造業(yè)增加值保持增長(zhǎng),高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)加大。綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新材料這些領(lǐng)域,成果一個(gè)接一個(gè)冒出來。老百姓消費(fèi)市場(chǎng)也越來越有活力,馬斯克就提到過,中國(guó)消費(fèi)者買的新能源車數(shù)量會(huì)超過美國(guó)和歐洲的總和。
進(jìn)入2026年,國(guó)際貨幣基金組織數(shù)據(jù)再次確認(rèn),中國(guó)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用最強(qiáng),這讓馬斯克直言平衡正在改變。
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