歐盟可通過“歐洲制造”計劃大幅降低本地電池價格

歐洲運輸與環境聯合會（T&E）近日發布一份報告指出，歐盟若能通過并實施“歐洲制造”（Made in Europe）計劃，有望顯著提升本土電池產業的競爭力，將歐盟產電池與中國產電池之間的成本差距從目前的90%大幅降至約30%。

該報告的核心觀點是，通過擴大生產規模和提升制造效率，歐洲本土電池的成本劣勢可以被有效扭轉。T&E預測，到2030年，隨著生產技術的成熟、廢品率的降低以及自動化水平的提高，每千瓦時電池的成本差距可從潛在的41美元縮減至14美元。這意味著，對于一輛搭載普通容量電池組的電動汽車而言，其因使用本土電池而產生的額外成本將縮小至約500歐元。

這一積極展望的背后，是歐盟對本土電池產業鏈的戰略性扶持。歐盟行政部門即將提出《產業加速法案》（Accelerated Act for Industry），該法案旨在通過政策杠桿，引導公共資金優先采購在本地制造的產品。其覆蓋范圍將包括電池、太陽能與風能、氫能生產、核電及電動汽車等“關鍵戰略領域”。

報告強調，設定明確的本地成分要求（Local Content Requirements）是實現這一目標的核心路徑。只有當政策強制規定公共支持項目（如電動汽車購車補貼、企業用車計劃等）必須采購含有一定比例本土制造部件的產品時，才能為ACC、Powerco、Verkor等歐洲本土電池企業創造清晰且穩定的商業需求，從而吸引私人資本投入，幫助它們擴大生產規模，最終通過規模效應降低成本。

T&E車輛與電動出行供應鏈高級總監朱莉婭·波利斯卡諾娃表示：“歐洲需要一個強大的本土電池產業，這不僅是經濟問題，更是關乎供應鏈安全的戰略問題。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈Northvolt等項目困境的政策工具。為產業主權支付一定的溢價，是一筆值得付出的成本。”

值得注意的是，盡管該計劃旨在扶持本土產業，但部分車企表達了擔憂，認為強制性的本地成分要求可能會在短期內推高電池成本，削弱其車型的市場競爭力。T&E的報告為這一政策提供了樂觀的經濟視角，認為長期的規模效應和技術進步將足以抵消初期的成本劣勢。