今天看到消息,魏牌V9X官宣代言人——不是流量明星,是長城董事長魏建軍本人。
十年前他用姓氏創立了魏牌,十年后他用個人信譽給旗艦車型背書。
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這操作在汽車圈確實罕見,但細想又很合理。
先說明星代言和老板代言的本質區別。明星代言是商業合作,拿錢辦事,產品好壞跟他本人沒關系。
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但魏建軍代言,押上的是他36年造車攢下的全部口碑。這意味著從產品定義到量產驗證,每一個環節他都得認、都得負責。
有網友調侃這是“史上最硬核乙方”——自己給自己打工,還不用談代言費。
說回產品本身。魏牌V9X定位AI豪華六座旗艦,車身近5.3米、軸距3150mm,尺寸和那幾個“9系”基本持平。
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但動力架構上它走的是另一條路:不是常見的1.5T增程,而是2.0T混動專用發動機+超級Hi4智能四驅+4擋混動專用變速箱,配800V高壓架構和6C超充。
簡單說,這套系統在虧電狀態下加速衰減更小,高速再加速能力更強,屬于“有電沒電都一條龍”的類型。
底盤方面有兩個硬貨:一是大角度后輪轉向,能讓這5.3米的大車轉彎半徑比高爾夫還小;二是閉式雙腔空氣懸架,軟硬高低都能調。
這兩項加在一起,解決的是大車“好開好停”的痛點。
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智能座艙和智駕這次用了原生AI智能體,分兩個角色:司機小魏管輔助駕駛,小魏同學管座艙交互。
這命名挺有意思,明顯是在呼應“魏建軍=魏牌”這個強綁定關系。
而且既然叫“原生AI”,說明從底層架構就是為AI設計的,不是后期打補丁。
最后說定價。
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網傳50萬級,不少人覺得貴。但仔細看配置——2.0T Hi4、后輪轉向、雙腔空懸、800V、6C超充、原生AI平臺,這些堆在一起成本確實下不來。
而且去年40-50萬級的L9、M9、9X銷量都不錯,說明這個價位有真實需求。
魏牌V9X要做的不是卷價格,是用長城最硬核的技術證明一件事:中國品牌做豪華,不只有冰箱彩電大沙發這一條路。
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魏建軍親自站臺,本質上是在說:這臺車我認,有問題找我。這種“不給自己留退路”的架勢,比任何廣告詞都實在。
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