人形機(jī)器人進(jìn)廠實(shí)習(xí)，吹牛越來越離譜，泡沫快破了，造假何時(shí)休？

人形機(jī)器人可謂當(dāng)下的熱潮，為了吹噓人形機(jī)器人的技術(shù)，各家企業(yè)可謂竭盡全力，甚至不惜造假，而日前又有企業(yè)宣稱它的人形機(jī)器人已經(jīng)入廠實(shí)習(xí)了，這恐怕也是吹牛罷了，因?yàn)榧夹g(shù)和成本都讓人形機(jī)器人遠(yuǎn)離工業(yè)制造。

人形機(jī)器人的成本極高，一個(gè)自由度有限的機(jī)械手成本就要數(shù)萬美元，而一旦自由度增加成本就是指數(shù)級增加，一個(gè)全向機(jī)械手的成本可能近百萬美元；機(jī)器人的輪式底盤成本只要幾千美元，而機(jī)器人用上雙足的話成本就要飆升到數(shù)十萬美元，巨額的成本讓人形機(jī)器人在工業(yè)制造方面根本沒有實(shí)用意義，真正具有工業(yè)意義的還是功能單一的定制化機(jī)械手。

人形機(jī)器人的使用成本同樣遠(yuǎn)超工業(yè)制造的承受能力，無論是輪式底盤，還是雙足機(jī)器人，機(jī)器人需要自主移動的話還需要增加一大堆傳感器以避免機(jī)器人在行動過程中碰碰撞撞，而處理這些數(shù)據(jù)又需要芯片、軟件等進(jìn)行適配，那增加的成本又是指數(shù)級，其中僅是維持機(jī)器人站立不動就得持續(xù)需要消耗能源，一旦它移動起來，能耗成本更是激增，這種超高使用成本同樣導(dǎo)致它并不適合工業(yè)制造。

當(dāng)前已用于工業(yè)制造的機(jī)械手其實(shí)大多是定制化產(chǎn)品，機(jī)械手的自由度有限，他們軟件設(shè)定的動作是預(yù)設(shè)的，長期的生產(chǎn)過程中機(jī)械手的動作完全不會有變化，而機(jī)械手實(shí)現(xiàn)這些動作需要生產(chǎn)線上的其他設(shè)備配合才能完成，一旦環(huán)境條件變化機(jī)械手就無法完成特定動作，這樣的機(jī)械手完全與人工智能等不搭邊，與人形機(jī)器人更是天差地別。

由于人形機(jī)器人夸大越來越嚴(yán)重，有業(yè)界知名人士直接指出當(dāng)下不少人形機(jī)器人存在造假行為，CES展會上，某知名人形機(jī)器人企業(yè)展示的人形機(jī)器人，就被人拍到操縱人員就在展示場地旁邊，兩手在后背操縱著遙控器，用操縱人員控制人形機(jī)器人的各種動作，一旦機(jī)器人不慎跌倒，就需要旁邊的工作人員扶起，這樣的機(jī)器人既需要人工遙控，又需要“護(hù)士”守護(hù)，真與人工智能有關(guān)？

某機(jī)器人的折紙動作，看起來很酷炫，畢竟紙張這么輕薄的東西，機(jī)器人都能實(shí)現(xiàn)了折紙動作，看起來技術(shù)已達(dá)到很驚人的地步了，然而有業(yè)界人士質(zhì)疑這可能仍然是預(yù)設(shè)動作，需要多方面配合，可能換個(gè)地方，乃至僅是換了一張紙，機(jī)器人就無法完成折紙動作，那張紙自身就有特殊的貓膩在其中。

還有就是人工智能技術(shù)很可能遠(yuǎn)未達(dá)到自我學(xué)習(xí)的程度，這從智駕這項(xiàng)被認(rèn)為利用人工智能最快的技術(shù)可以看出來，waymo自動駕駛出租車被認(rèn)為是全球最先進(jìn)的智駕技術(shù)，然而2025年底舊金山大停電導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐膚aymo自動駕駛出租車全數(shù)就地停車，后來美國媒體更揭露waymo自動駕駛出租車由遠(yuǎn)在菲律賓的外包人類駕駛員兜底，證明智駕很可能仍然是程序式執(zhí)行，而與所謂的人工智能無關(guān)。

從諸多方面都可以說明當(dāng)下的人形機(jī)器人進(jìn)入工廠很可能是夸大宣傳，畢竟工業(yè)生產(chǎn)考慮成本那是以一分錢來計(jì)算，如物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，中國三大運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已超過手機(jī)用戶數(shù)，但是這些物聯(lián)網(wǎng)用戶的ARPU地址1元錢左右，而人形機(jī)器人動輒成本數(shù)十萬美元、運(yùn)行成本高企，工業(yè)生產(chǎn)怎么可能會使用人形機(jī)器人？