人形機(jī)器人可謂當(dāng)下的熱潮,為了吹噓人形機(jī)器人的技術(shù),各家企業(yè)可謂竭盡全力,甚至不惜造假,而日前又有企業(yè)宣稱它的人形機(jī)器人已經(jīng)入廠實(shí)習(xí)了,這恐怕也是吹牛罷了,因?yàn)榧夹g(shù)和成本都讓人形機(jī)器人遠(yuǎn)離工業(yè)制造。
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人形機(jī)器人的成本極高,一個(gè)自由度有限的機(jī)械手成本就要數(shù)萬美元,而一旦自由度增加成本就是指數(shù)級增加,一個(gè)全向機(jī)械手的成本可能近百萬美元;機(jī)器人的輪式底盤成本只要幾千美元,而機(jī)器人用上雙足的話成本就要飆升到數(shù)十萬美元,巨額的成本讓人形機(jī)器人在工業(yè)制造方面根本沒有實(shí)用意義,真正具有工業(yè)意義的還是功能單一的定制化機(jī)械手。
人形機(jī)器人的使用成本同樣遠(yuǎn)超工業(yè)制造的承受能力,無論是輪式底盤,還是雙足機(jī)器人,機(jī)器人需要自主移動的話還需要增加一大堆傳感器以避免機(jī)器人在行動過程中碰碰撞撞,而處理這些數(shù)據(jù)又需要芯片、軟件等進(jìn)行適配,那增加的成本又是指數(shù)級,其中僅是維持機(jī)器人站立不動就得持續(xù)需要消耗能源,一旦它移動起來,能耗成本更是激增,這種超高使用成本同樣導(dǎo)致它并不適合工業(yè)制造。
當(dāng)前已用于工業(yè)制造的機(jī)械手其實(shí)大多是定制化產(chǎn)品,機(jī)械手的自由度有限,他們軟件設(shè)定的動作是預(yù)設(shè)的,長期的生產(chǎn)過程中機(jī)械手的動作完全不會有變化,而機(jī)械手實(shí)現(xiàn)這些動作需要生產(chǎn)線上的其他設(shè)備配合才能完成,一旦環(huán)境條件變化機(jī)械手就無法完成特定動作,這樣的機(jī)械手完全與人工智能等不搭邊,與人形機(jī)器人更是天差地別。
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由于人形機(jī)器人夸大越來越嚴(yán)重,有業(yè)界知名人士直接指出當(dāng)下不少人形機(jī)器人存在造假行為,CES展會上,某知名人形機(jī)器人企業(yè)展示的人形機(jī)器人,就被人拍到操縱人員就在展示場地旁邊,兩手在后背操縱著遙控器,用操縱人員控制人形機(jī)器人的各種動作,一旦機(jī)器人不慎跌倒,就需要旁邊的工作人員扶起,這樣的機(jī)器人既需要人工遙控,又需要“護(hù)士”守護(hù),真與人工智能有關(guān)?
某機(jī)器人的折紙動作,看起來很酷炫,畢竟紙張這么輕薄的東西,機(jī)器人都能實(shí)現(xiàn)了折紙動作,看起來技術(shù)已達(dá)到很驚人的地步了,然而有業(yè)界人士質(zhì)疑這可能仍然是預(yù)設(shè)動作,需要多方面配合,可能換個(gè)地方,乃至僅是換了一張紙,機(jī)器人就無法完成折紙動作,那張紙自身就有特殊的貓膩在其中。
還有就是人工智能技術(shù)很可能遠(yuǎn)未達(dá)到自我學(xué)習(xí)的程度,這從智駕這項(xiàng)被認(rèn)為利用人工智能最快的技術(shù)可以看出來,waymo自動駕駛出租車被認(rèn)為是全球最先進(jìn)的智駕技術(shù),然而2025年底舊金山大停電導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐膚aymo自動駕駛出租車全數(shù)就地停車,后來美國媒體更揭露waymo自動駕駛出租車由遠(yuǎn)在菲律賓的外包人類駕駛員兜底,證明智駕很可能仍然是程序式執(zhí)行,而與所謂的人工智能無關(guān)。
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從諸多方面都可以說明當(dāng)下的人形機(jī)器人進(jìn)入工廠很可能是夸大宣傳,畢竟工業(yè)生產(chǎn)考慮成本那是以一分錢來計(jì)算,如物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,中國三大運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已超過手機(jī)用戶數(shù),但是這些物聯(lián)網(wǎng)用戶的ARPU地址1元錢左右,而人形機(jī)器人動輒成本數(shù)十萬美元、運(yùn)行成本高企,工業(yè)生產(chǎn)怎么可能會使用人形機(jī)器人?
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