激光雷達已確定,是未來智能輔助駕駛的主要支撐點。
全球市場,能生產、制造激光雷達的企業有很多,比如說法雷奧192線激光雷達、Luminar Iris為128線激光雷達。
但從表現力來看,還是國內企業打造的激光雷達更為出彩,目前主流的中國市場激光雷達已經全面突破128線。
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華為激光雷達目前的出貨量最大,以192線居多,在最新的發布會上,華為發布了896線激光雷達,真正意義上達到了全面領先。
24、25年,全球市場的激光雷達出貨量,前五分別為:
2、禾賽科技,22.8%。
3、華為,21.1%。
4、圖達通,13%。
5、Luminar Iris,不足5%。
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前三家企業的出貨量差距不大,而且幾乎以“撕裂”的市場格局,全面領跑市場,導致這一現象發生的核心根本,源于中國市場快速崛起的電動汽車科技。
國內市場,華為比較特殊,或者說華為以一個完整產業鏈生態的方式,出現在了企業以及消費者面前。
速騰聚創、禾賽科技為專注激光雷達的企業,但華為的激光雷達,只是其技術版圖中的一個布局。
目前,華為有一整套的駕駛輔助系統方案給到車企,包括但不限于激光雷達、駕駛輔助方案、數據庫、算法,統稱為“華為乾崑智駕”,簡稱華為ADS。
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華為ADS可以單獨出售給車企,比如說Hi模式,也就是Huawei Inside,這種模式很多車企都在用,比如說廣汽傳祺、嵐圖、猛士等。
同時,華為也有自己組建的“矩陣聯盟”,也就是我們熟知的鴻蒙智行,AITO、智界、享界、尚界以及尊界。
對于整個汽車板塊來說,華為正在以成體系的優勢,瘋狂建立自己的技術護城河。
896線激光雷達的登場,意味著激光雷達的發展方向,將會進一步向“華為體驗感”傾斜,因為在發布會當天,已經有企業宣布,將采用華為最新一代的激光雷達。
比如說阿維塔、嵐圖、廣汽昊鉑,已經全面擁抱這一技術。896線,為什么會領先海外企業這么多?
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這里需要提兩點。
一個是“等效”,現有的幾乎所有激光雷達,都是“等效”,傳統的激光雷達是“物理線數=真實線數”。
但現在的激光雷達,不需要太多的激光器,靠快速掃描,掃出來高密度點云,達到激光雷達掃出來的效果。
所以,等效,也就是達到了物理線數的的效果。
另一個,華為的896線,是128個物理線數,它可以超快速的上下掃描,掃出7條線的效果,所以896線是怎么來的?
128乘7,就是896線。
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這是等效896線,和有896個物理線數沒有區別,效果是一樣的,華為以科技的方式,強行讓激光雷達的發展提了速。
從結果來看,裝備896線激光雷達的車型,擁有在200米距離下,穩定識別建模能力,可以在120米距離下,精準識別出14cm高度的障礙物。
這樣恐怖的識別能力,將會大大強化車輛的安全性能,畢竟其識別能力有了進一步的提升,而且在夜間、惡劣天氣下,896線激光雷達對安全性的幫助,將會更加突出。
尤為關鍵的是,目前這一激光雷達已經開始鋪貨,比如說全新一代的AITO M9已經公布價格,搭載896線的激光雷達版本,指導價47.98萬。
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只是比192線版本的價格高出1萬,但駕駛輔助板塊的安全性,卻得到了明顯提升。
總的來說,896線激光雷達的登場,將會從底層供應鏈上就開始刺激汽車板塊轉型,更好開、更安全的駕駛方式,還會逐步吞噬傳統市場。
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