成都3小時飆攏昆明，年底通車！

高鐵最新進展來啦！近日，渝昆高鐵建設按下節后加速鍵，預計年底全線通車后成都3小時可達昆明；西渝高鐵康渝段“四電”工程正式開工；成渝中線高鐵始發終到站；成都站擴能改造工程邁入新階段，全線建成后成都50分鐘可達重慶……一起來看看。

渝昆高鐵

近日，渝昆高鐵沿線的建設者們春節后全面復工，向著全線建成通車的最終目標發起總攻。

在渝昆高鐵云貴段控制性工程之一的八仙營特大橋施工現場，一片繁忙景象。中鐵二局的工人們正在緊張進行高鐵無砟軌道的施工作業。無砟軌道是保障高鐵列車以時速350公里平穩、安全飛馳的核心基礎，其施工精度要求極高。

目前，僅在該分部管段內，每日就有超過500名建設者和60余臺（套）大型機械設備同步投入施工，爭分奪秒推進線下工程和軌道鋪設工作。

與此同時，昭通東站的建設也正快馬加鞭，站房頂部巨大的鋼結構桁架已于春節前順利完成整體提升，猶如一雙即將展開的鋼鐵羽翼，清晰地勾勒出這座未來城市門戶的宏偉造型。節后復工以來，鋼結構后續安裝、焊接及站房其他配套工程的作業人員和管理團隊已全部到位。

渝昆高鐵昭通站建設項目副經理范佳炎表示，“我們已于正月初十實現全面復工，目前正開足馬力，全力保障工期，錨定3月底完成站房鋼結構施工、6月底基本完成站房建設任務的節點目標穩步推進。”

渝昆高鐵建設沿線地質條件復雜，橋隧比極高，施工難度大。全線建成通車后，重慶至昆明的鐵路旅行時間將由現在的數小時大幅壓縮，形成一條貫穿西南地區的快速客運通道。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設計時速350公里。渝昆高鐵全線有望在2026年12月份左右達到開通條件，屆時，重慶到昆明的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，成都到昆明3小時左右可達。

西渝高鐵

近日，在西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（下稱西渝高鐵康渝段）人和鄉特大橋施工現場，西渝高鐵康渝段“四電”工程正式開工。

據中國鐵建電氣化局西渝高鐵項目部現場負責人介紹，“四電”是通信、信號、電力和電力牽引供電四個系統的總稱，共同構成高鐵的“中樞大腦”和動力之源。其中，接觸網作為高鐵運行的“動力生命線”，依靠車頂受電弓與接觸網的動態接觸為列車輸送電能，其施工精度直接關系到列車運行的安全與穩定。

西渝高鐵康渝段“四電”工程將涉及組立接觸網支柱9109根、新建牽引變電所7座、架設接觸網導線約1198公里等施工任務。

施工中，項目將運用大數據、人工智能、BIM等先進技術，對接觸懸掛高度、拉出值等關鍵參數進行精準測量與計算，將接觸網施工的精度誤差控制在毫米級以內，實現工程建設一次成型、一次成優，為高鐵鋪設“零缺陷”的“能量軌道”，保障列車供電絕對穩定。

據京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部相關負責人介紹，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站引出，途經陜西、重慶、四川多省市。目前，隧道工程已貫通49座，橋梁工程已合龍65座，全線正全面進入架梁、站房及“四電”工程建設的關鍵階段。

西渝高鐵建成通車后，將與多條已運營及在建高鐵線路連通，進一步完善中西部地區路網結構，便利沿線民眾出行，對促進區域協調發展具有重要意義。

成渝中線高鐵

近日，成都站擴能改造工程全面吹響復工復產號角，全力推進第三階段站房基礎及結構施工，地上地下同步作業、全速沖刺，以實干實績奏響新年建設“開門紅”。作為成渝中線高鐵的始發終到站，該項目建設已然按下“快進鍵”。當前，站房部分區域已進入裝飾裝修樣板打造階段，地下40米深處的地鐵18號線土方開挖完成80%，各項關鍵節點施工穩步推進。

作為西南區域鐵路樞紐核心項目、成都“四主三輔”客站布局的關鍵一環，項目將高效整合高鐵、市域鐵路、地鐵1號線、7號線、18號線及公交等多元交通方式，實現“立體交叉零換乘”，大幅提升旅客出行便捷度。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。其中四川段全長189公里，橋梁140.5座。預計2027年底，成渝中線高鐵將建成通車，最高運營時速有望達到400公里，將成為全球最快高鐵，屆時從成都至重慶將實現50分鐘通達。