北京
科技日報北京3月5日電（記者吳葉凡）“4月底，世界最大直徑高鐵盾構機‘領航號’將完成獨頭掘進11325米，抵達崇太長江隧道2號豎井，實現首區間貫通。”5日，全國人大代表、中鐵高新工業總工程師兼中鐵裝備集團首席專家王杜娟向科技日報記者透露了這一消息。
崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關鍵控制性咽喉工程，連接上海崇明與江蘇太倉，是目前我國建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道。建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等城市的時空距離，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
崇太長江隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.201千米，是鐵路隧道獨頭掘進距離最長、穿越長江水下最深的世界級高鐵越江隧道。超高難度的過江隧道工程對盾構裝備的智能化、安全性與穩定性提出了前所未有的挑戰。
王杜娟介紹，作為世界最大直徑高鐵盾構機，“領航號”搭載了我國自主研發的“ATO盾構自主掘進系統”，創新實現“有人值守、無人掘進”的智能作業模式。面對長江水下89米超高水壓、超長距離掘進等復雜工況，“領航號”盾構機可依托智能大腦自主感知地質變化，自動調節掘進速度、推力與泥水壓力，實時精準控制掘進姿態，確保毫米級線形精度。從管片智能拼裝到姿態自動糾偏，從超前地質預報到設備狀態全程監測，整套智能系統讓這臺4000噸級“鋼鐵巨龍”在江底復雜地層中平穩穿行，大幅降低人工操作強度與工程風險，更助力“領航號”創下超大直徑盾構機連續掘進破萬米、最高月進尺718米的世界紀錄。
王杜娟表示，她和團隊將持續加強核心技術攻關，引領高端裝備升級，為我國高鐵越江隧道建設與智能建造水平提升提供更強支撐。
來源：科技日報
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