威觀寧夏：銀川整治摩電車輛，不如先把汽車占道停車問題整治一下

先聲明一點：威記作為摩電車主，非常支持銀川為期十個月的上牌持證，和九項違法行為的整治行動！因為“城市是我家，安全出行靠大家”，希望每個人都能“高高興興出門去，安安全全回家來”！

銀川整治摩電車輛，為期十個月，這是對積攢已久的摩電交通亂象進行的一次糾正行動。同時也是對銀川交通模式的一次重大洗牌機會！這個必須要點贊！

但威記也期待銀川能對摩電車輛專門劃出一條“摩電專屬道”，明確摩電車輛的路權，這樣會讓交通更為順暢，同時還能減少交通事故的發生，對于城市交通管理來說，也是一項利好的工程！

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對于這個“摩電專屬道”，很多網友也給出了自己的看法：

有人說，這有些扯雞蛋。本身銀川現在汽車就多，平日里行車都堵，還劃分摩電專用道？

有人說，銀川現有道路條件不行；

有人說走最右側車道就行；

可能細心的人能發現，同樣是“機動車”，但是現在銀川的各種交通，是“以車（汽車）為本”。

比如說，在人行道，道路邊的空地設閘圍欄做停車場；

比如說，甚至還直接畫車位，什么圍擋都不要，安放圓圓的那個盒子狀感應器在車位中間，停車就計時間；

比如說，在非機動車道上靠馬路綠化帶一則劃上收費，或限時免費，或免費車位供汽車停放；

比如說，借道非機動車道，給右轉車輛通行；

長久以來摩電車輛只能是跟非機動車輛，甚至行人，擠在非機動車道之上，似乎沒有人覺得這有什么不同，也是理所當然，自然而然的事情。

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可是，摩電車輛根據現在的法規，如今已經是“機動車”。繼續走非機動車道顯然已經不合適。因為“不按照規定車道行駛”，這也是違法行為！

但是，走機動車道，這對于很多摩電車主來說，壓力巨大；對于機動車道交通來說，也會出現新的交通隱患問題和矛盾，因為汽車和摩電車輛本身就是不對等的兩個交通工具，放到一起也是不合適。

不要說銀川汽車保有量高，摩電車輛保有量其實也不低！

所以“摩電專用道”的設置迫在眉睫！

一邊是考駕照和叫保險的火熱，一邊專用道設置也該動起來了！

威記是南方人，老家小縣城交通情況跟銀川根本沒法比，但是老家早就已經設置了“摩電專用道”，行人、非機動車、摩電車輛、汽車各行其道，每次回去騎行時候，那叫一個方便和諧。

而銀川作為省會城市，施行起來也是一定沒有問題的！更何況南方很多大中城市也已經有城市的經驗可以借鑒！

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其中有一點，就很值得采用。

那就是在現有的非機動車道上分離設置摩電專用道！

銀川的非機動車道，說窄，其實是相對的，并且只是集中在老城區域。大部分非機動車道窄，很多時候是人為造成的！

比如說機動車占用非機動車道和人行道停車（免費、限時免費、收費、自覺有序無序停車和設閘圍欄做停車場等幾種形式），造成了非機動車道的變窄。

威記每天游走在銀川的大街小巷，深有體會！銀川的街道，有點空隙或者位置，基本都成了機動車停放的地盤。

所以，把這些機動車全部清除出非機動車道，給摩電專用道讓位，不失為一個好辦法，既增加了摩電車輛的通行效率也讓幾方的路權得到清晰劃分。

同時，把次一級的街巷機動車道路邊的停車位也取消掉，讓位給摩電專用道。

并且不是說所有道路都設置摩電專用道，因地制宜，有條件的道路設置，沒有條件的，按照當下路況依舊就行。

最重要的是，先讓摩電車輛“行駛在專用道”的習慣培養起來，這樣“你好我好大家好”！

既然是最嚴整治，那么干脆就治理個徹底！

對吧？

這里是寧夏！發現寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關注！