如果有一款車,集合了華為的鴻蒙車機,小米的生態,還有momenta的智駕,你們覺得它會是一款什么樣的車?
這款車就是最近豐田推出的鉑智 7(BZ7),它真的就是采用了各大國內頭部供應鏈的產品,然后集合到一起,組成了這款車,有人稱它就是“縫合怪”汽車。
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它用的是華為Drive One的永磁同步電機,采用的是中創新航(也有些是江蘇正力)的磷酸鐵鋰電池,這還不算什么,最為厲害的,其實還是在智能化、生態這方面的縫合。
這款BZ7采用的是華為鴻蒙座艙,接入了鴻蒙系統,與華為手機可以進行Hicar的無縫連接,可以體驗鴻蒙車機生態,這一點確實是大家喜歡的。
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但是,有意思的來了,在這臺車的座椅上有著硬件拓展接口,支持的卻不是華為的硬件生態了,接入的小米的硬件生態,與小米的那些硬件是兼容的。
所以有些人,也將這臺車稱之為是華為、小米聯合造的第一款車。
更有意思的是,這臺車采用的是Momenta 的智駕方案,采用的是Momenta R6 模型,而不是華為的ADS。
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很多人稱,如果這臺車換一換方案,可能會更好。
比如采用華為的電機之類的沒什么問題,但車機嘛,可以采用小米的澎湃OS方案。而硬件生態采用小米的沒問題,因為確實小米在這一塊表現很不錯。
但智駕嘛,就不要采用Momenta的了,換成華為的ADS。
這樣,就真正讓小米和華為聯手了,并且是集合雙方的優勢,造出這一臺車,再加上合適的價格,肯定會大賣。
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說真的,目前在新能源汽車領域,國產供應鏈才是最強大的,從電池,到電機,到車機,智駕等等,所以哪怕如豐田這樣的全球第一大車企,也不得不整合中國的供應鏈,這就是當前的現實啊。
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