中東戰火觸發航空業黑天鵝：全球運力蒸發10%，亞歐航線票價暴漲80%

智通財經APP注意到，隨著與伊朗之間不斷擴大的戰爭擾亂了全球旅游業，亞歐航線受到的打擊尤為沉重，導致票價大幅上漲，使旅客在復活節出行高峰前后面臨創紀錄的高價。

根據 Cirium Ltd. 的數據，自 2 月 28 日沖突開始以來，該地區已引發了超過4.6萬架次航班取消。這場危機在本月早些時候抹去了全球多達 10% 的航空運力，成為自新冠疫情以來最大的航空業沖擊。

海灣地區機場關閉導致的運力驟減，使得一些關鍵航線的票價飆升。根據截至 3 月 12 日對 Google Flights 數據的分析，4 月 3 日至 10 日從悉尼到倫敦的一張經濟艙往返機票在過去兩周內上漲了 80% 以上，而同一航線的商務艙機票價格則上漲了約 40%。

同時，同期新加坡至倫敦的往返經濟艙票價幾乎翻了三倍。這些票價是谷歌搜索出的最優選起飛航班(含一次中轉或直飛，不包括經由已停運海灣機場中轉的航班)。

國泰航空的一班悉尼至倫敦商務艙往返航班售價高達 28000 美元。該航班于 3 月 31 日出發，4 月 10 日返回，其中包含一段頭等艙行程(因該段商務艙已售罄)。國泰航空將其歸因于 4 月份某些日子的需求異常強勁，并表示高客座率導致高峰日的某些艙位票價升高。

該航空公司在聲明中表示：“當前的票價波動反映了短期的供需失衡，因為在近期中東主要轉機樞紐中斷后，乘客優先選擇了替代航線。”

中東局勢在一夜之間并未放緩，襲擊擊中了能源基礎設施。美國總統特朗普周三表示，國際能源署(IEA)批準的大規模緊急石油儲備釋放將緩解能源價格壓力，而美國正尋求在針對伊朗的行動中“完成任務”。自戰爭開始以來，已有 2440 多人死亡，伊朗和黎巴嫩占了死亡人數的大部分。

機票價格暴漲

相比于近期其他的危機，這場沖突對旅游業的影響更為沉重。紐約 Alton Aviation 咨詢公司的董事總經理布萊恩·特里表示，目前看到的定價是“前所未有的”。

特里說：“對航班的需求仍然存在，但某些航線的運力消失了多達一半。我們在其他事件中也見過激增——‘9·11’事件、疫情、俄羅斯領空關閉、火山噴發——但沒有哪次像現在這樣造成如此程度的供求失衡。”

“慘淡”的情緒

受到沖擊的不只是度假者：商務旅行也遭受了打擊。新加坡國際商會的高管帕梅拉·馬取消了本周末搭乘卡塔爾航空經由多哈飛往法蘭克福的航班，目前那里的常規服務仍處于暫停狀態。

帕梅拉·馬表示，“目前的旅行計劃完全不可預測且非常復雜，”“即使你買到了票，你也無法指望航空公司能正常起飛。”

馬重新預訂了德國漢莎航空，額外支付了 25% 的費用經由慕尼黑飛行，僅僅是為了提高準時參加計劃會議的機會。她現在正為如何從歐洲前往尼日利亞和突尼斯參加其他預定會議而發愁，這些航線通常需要從中東樞紐中轉。

這場動蕩發生在全球航空和旅游業終于接近疫情前水平之際，迪拜、多哈和阿布扎比等海灣樞紐鞏固了其作為連接亞歐關鍵紐帶的地位。

與此同時，波動的油價正在擠壓航空公司——燃料成本最高可占運營成本的三分之一——這促使從日本航空到亞航長途等亞太航司紛紛征收燃油附加費。

根據羅蘭貝格咨詢公司的數據，連接亞歐的流量中約有三分之一經過海灣地區——每年約 4000 萬名乘客。由于其中許多航班現在無法運行，那些繞過中東的航線價格飆升，使一些旅客因負擔不起而退出了市場。

美伊危機導致航空旅行停滯

印度 Nomad Travels 首席執行官阿杰·普拉卡什表示：“行業內和旅客的情緒非常慘淡。票價高得離譜。這正在阻礙目前所有的旅行。”

普拉卡什說，近幾天來自客戶(主要是中型企業)的咨詢量下降了 50%。印度是受影響最嚴重的市場之一，根據國際航空運輸協會(IATA)的數據，從印度出境的所有國際航班中，中東地區約占 40%。

航班中斷正促使那些仍決心出行的旅客選擇留在離家更近的地方。

旅游分析公司 China Trading Desk 的負責人蘇布拉馬尼亞·巴特表示，中國大陸到中東的預訂量環比下降了 40%。相反，前往東南亞的短途航班需求有所回升，本月從中國到泰國的周預訂量增長了 20% 以上。