38分鐘訂單破萬，極氪8X讓BBA的"性能護城河"塌了

3月16日晚，上海張江科學會堂，極氪8X的預售價格定格在37.68萬-51.68萬元時，直播間彈幕瞬間被"真香"刷屏。

但真正的爆點在后面：預售開啟38分鐘，小訂訂單突破10000臺；一個半小時后，逼近20000臺。為確保數據真實性，極氪甚至請來杭州市之江公證處全程監督。

在2026年開年車市持續低迷、2月新能源滲透率跌至44.9%的背景下，極氪8X用真金白銀的訂單證明：高端市場從來不是"冷"，只是用戶變得更挑剔了。

38分鐘破萬：這個數字意味著什么？

先做個橫向對比。

去年9月，極氪9X預售1小時訂單42667臺，連續四個月蟬聯50萬級大型SUV銷量冠軍。這次8X的38分鐘破萬，看似"不如前輩"，但細究起來含金量更高：

首先，這在均價40萬+的市場，平均成交價遠超主流新能源車型。這不是沖動消費，是理性選擇的結果。

極氪8X的定價策略很明確：不卷低價，只卷極致。51.68萬的曜影版占比超25%，說明高端用戶不缺預算，缺的是真正打動他們的產品。

其次，高性能SUV是BBA最后的護城河。 寶馬X5M、奔馳AMG、保時捷卡宴Turbo GT長期盤踞的百萬級性能市場，中國品牌此前從未真正攻破。極氪8X的訂單結構顯示，51.68萬的曜影版占比超25%（約4200輛），說明用戶是沖著"極致性能"買單，而非"性價比"。

極氪9X的成功已經證明，中國品牌可以在50萬+市場站穩腳跟。8X的38分鐘破萬，則意味著極氪的高端化不再是"單點突破"，而是"體系化能力"。

吉利汽車集團高級副總裁林杰坦言："沒有橫空出世，只有厚積薄發。" 9X立住了"豪華"標簽，8X攻下了"性能"高地，兩者形成"9X家用商務+8X年輕運動"的互補矩陣。2026年極氪目標銷量30萬輛，8X將成為關鍵增量。

在車市"開門黑"、價格戰愈演愈烈的背景下，極氪8X用訂單證明：脫離產品力談價格，是死路；用技術建立溢價，才是活路。

極氪給8X的定位很直接："新公路之王"，對標保時捷卡宴、寶馬X5M。支撐這個野心的，是一套從底層重構的技術體系。

性能方面，它是全球首款"2秒俱樂部"混動SUV。頂配曜影版綜合功率1030kW（約1400匹馬力），零百加速2.96秒。是全球首款闖入"2秒級"的混動SUV，性能超越保時捷卡宴Turbo GT

全系標配全棧900V高壓架構，這是混動領域的代際領先標志。配合6C超快充，20%-80%充電僅需9分鐘，常溫與零下30℃極寒環境均可實現。CLTC純電續航最高410km，綜合續航1416km。

搭載浩瀚AI數字底盤，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器、48V主動式穩定桿。麋鹿測試干燥路面通過速度達83.6km/h。更重要的是，底盤可通過"定海智能中樞"統一調度，提前識別橫風、爆胎等極限場景并調整參數，這是"事前預防"。

首發搭載新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，基于Smart AI Agent架構與WAM世界行為模型，全車43顆感知傳感器（含5顆激光雷達），雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供1400TOPS算力。

但真正讓業界側目的，是全球首個打通智能座艙、智駕、數字生態的超級智能體Eva。吉利控股集團首席智駕科學家陳奇將其定義為"活人感"的汽車伙伴：模糊語義深度互動、復雜行程對話完成。

極氪8X的技術發布，恰逢吉利亮相英偉達GTC大會。雙方宣布將基于DRIVE Hyperion平臺共同開發L4級自動駕駛，這在國際層面確立了吉利在智駕領域的第一梯隊地位。

更深層的技術突破在于"艙駕融合"。極氪8X首發搭載的超級智能體Eva，實現了智駕、座艙、數字生態的三位一體。

這不是簡單的功能疊加，而是底層架構的重構。吉利在"艙駕融合"上的關鍵技術突破，標志著中國品牌從"跟隨者"向"標準制定者"的轉變。

極氪8X的38分鐘破萬，本質上是一次"祛魅"與"重建"。

祛魅的是BBA百年積淀構建的品牌溢價神話；重建的是以安全、操控、智能為核心指標的新豪華價值體系。

正如林杰所說："市場的回應極具說服力——用戶對傳統豪華品牌的車標溢價已經徹底祛魅，購車決策正在從'為面子買單'，回歸到為真實產品力買單。"

當然，挑戰依然存在。產能交付是極氪9X時期的最大痛點，8X能否避免重蹈覆轍？官方已準備約1000臺現車，但真正的考驗在第二季度正式交付時。

無論如何，38分鐘破萬的極氪8X，已經向行業傳遞了一個清晰信號：高端新能源的下半場，技術是最主要的勝負手。而吉利和極氪，正在用真金白銀的訂單，重新定義"豪華"的準入門檻。
來源：車觀察