索尼本田EV中止，電動(dòng)化被中企甩遠(yuǎn)

來(lái)源：日經(jīng)中文網(wǎng)

受美國(guó)EV需求減少影響，負(fù)責(zé)代工的本田徹底調(diào)整EV戰(zhàn)略，索尼本田的EV業(yè)務(wù)難以繼續(xù)。另一方面，中國(guó)企業(yè)迅速擴(kuò)大影響力，比亞迪EV銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉，成為全球第一。日本企業(yè)在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)方面的差距將被拉大……

　　索尼集團(tuán)和本田共同出資的索尼本田移動(dòng)出行（Sony Honda Mobility，后文簡(jiǎn)稱(chēng)：索尼本田）3月25日宣布，將中止純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。受美國(guó)EV需求減少影響，負(fù)責(zé)代工的本田徹底調(diào)整EV戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)難以繼續(xù)。中國(guó)企業(yè)在EV的性能和價(jià)格方面領(lǐng)先，隨著索尼本田中止開(kāi)發(fā)，日本企業(yè)在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)方面的差距將被拉大。

　　索尼本田決定中止開(kāi)發(fā)的是EV車(chē)型“AFEELA 1”。價(jià)格從8萬(wàn)9900美元起，計(jì)劃2026年內(nèi)在北美開(kāi)始交付旗艦車(chē)型，已接受的預(yù)約金將退還。預(yù)定2028年以后交付的第2款車(chē)型也中止。

　　關(guān)于今后的發(fā)展方向，本田、索尼集團(tuán)、索尼本田3家公司將進(jìn)行協(xié)商。索尼集團(tuán)圍繞對(duì)業(yè)績(jī)的影響表示“有一定影響”，今后將進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估。

　　索尼本田成立于2022年。融合索尼集團(tuán)的數(shù)字技術(shù)和本田的生產(chǎn)技術(shù)，作為對(duì)抗美國(guó)特斯拉的日本聯(lián)盟受到期待。在新車(chē)即將發(fā)售的情況下決定中止旗艦車(chē)型的開(kāi)發(fā)，是受到本田EV業(yè)務(wù)重組的影響。

　　本田此前提出了到2040年將所有新車(chē)改為EV和燃料電池車(chē)的目標(biāo)。2024年公布了截至2030年度投資10萬(wàn)億日元的計(jì)劃，已經(jīng)投入了3.5萬(wàn)億日元。不過(guò)，美國(guó)特朗普政府調(diào)整了EV支援政策，本田在應(yīng)對(duì)方面陷于被動(dòng)。由于需求低迷決定中止旗艦EV的開(kāi)發(fā)，決定到2026財(cái)年（截至2027年3月）計(jì)提最大2.5萬(wàn)億日元損失。本田表示已考慮了索尼本田業(yè)務(wù)重組的影響。

　　本田負(fù)責(zé)為索尼本田代工EV，向索尼集團(tuán)詢(xún)問(wèn)是否繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。索尼集團(tuán)認(rèn)為由于本田的戰(zhàn)略調(diào)整，維持業(yè)務(wù)變得困難。

索尼本田移動(dòng)出行在CES上展示的電動(dòng)汽車(chē)“AFEELA 1”（拉斯維加斯，積田檀/攝）

　　索尼集團(tuán)曾期待AFEELA 能發(fā)揮擴(kuò)大娛樂(lè)利用空間的作用。如果車(chē)內(nèi)成為享受動(dòng)畫(huà)和游戲等的場(chǎng)所，客戶(hù)用于娛樂(lè)的時(shí)間就會(huì)隨之增加，有助于擴(kuò)大收益。本田尋求通過(guò)與不同行業(yè)的合作，增加EV的產(chǎn)品線并在未來(lái)削減成本。

　　受北美EV需求增長(zhǎng)放緩的影響，其他日本車(chē)企也在調(diào)整戰(zhàn)略。斯巴魯（SUBARU）將重新評(píng)估到2030年投資1.5萬(wàn)億日元的電動(dòng)化計(jì)劃，將強(qiáng)化混合動(dòng)力車(chē)（HV）等的開(kāi)發(fā)。

　　在日本車(chē)企應(yīng)對(duì)遲緩的情況下，EV巨頭比亞迪（BYD）等中國(guó)企業(yè)正在迅速擴(kuò)大影響力。比亞迪2025年的EV銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉，成為全球第一。智能手機(jī)巨頭小米也在EV業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利。

　　中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也處于領(lǐng)先地位。華為把自主開(kāi)發(fā)的操作系統(tǒng)（OS）和駕駛輔助功能應(yīng)用于與自身合作的汽車(chē)品牌。靠電子控制的自動(dòng)駕駛和EV非常適配。如果日本企業(yè)在EV領(lǐng)域大幅落后于中國(guó)企業(yè)，在未來(lái)主戰(zhàn)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也將失去競(jìng)爭(zhēng)力。