北京
智己汽車今天放出一組數字：3月銷量7187輛，Q1同比大漲97%。
但翻到底下的小字才發現，3月實際交付量是5029輛。這中間的2158輛，大概還在工廠排隊，或者在去4S店的路上——就像你點外賣顯示"已送達"，但騎手還在三公里外。
銷量和交付量玩文字游戲，是新能源車的老傳統了。訂單可以刷單，交付沒法造假。智己這次把兩個數字分開發布，頗有種"好消息要大聲說，壞消息要小聲說"的產品經理思維。
真正的新動作是LS8。這臺車26號開啟預售，4月16日上市，定價25.98-30.98萬。尺寸比LS9小一圈，軸距3060mm，5座6座都有。增程版配1.5T增程器，后驅純電續航355公里，綜合續航能跑到1573公里——這數字聽起來像是從上海開到成都不用加油，實際得看腳法。
有意思的是，智己把800V平臺和6kW外放電做成了全系標配。這有點像手機廠商把快充頭塞進包裝盒，成本漲了，但用戶感知強了。競品還在選裝表里摳摳搜搜的時候，LS8直接攤牌。
不過預售開啟6天，官方沒公布訂單數。通常這種情況，要么是數字不好看，要么是在等一個更好的時機——畢竟4月16日上市，還有半個月可以攢攢人氣。
一位剛去店里看過實車的用戶在論壇留言："第二排那個132度躺椅，銷售說是'零重力'，我躺上去試了，確實比飛機經濟艙舒服，但離商務艙還差個腿托。"
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