盤點一季度銷量，頭部車企的攻與守

3月銷量出爐，各家車企表現如何？咱們先看看新勢力陣營和自主頭部分別有什么亮點？接下來的二季度，品牌勢能又將如何釋放？

01

新勢力：理想反攻，小鵬承壓，蔚來密集煥新

【零跑】3月全系交付5萬臺，同比增長35%；1-3月，其累計銷量為11.02萬輛。接下來，零跑要實現月均10萬臺才有望達成今年的百萬目標。2025年，零跑的單月銷量最高紀錄超7萬臺。

產品方面，零跑A10已于3月26日正式上市，10萬內帶激光雷達+高階智駕，定價極具攻擊性。本月，零跑將在北京車展上新Lafa5 Ultra版車型，旗艦車型D19也將于4月16日迎來全球上市發布會——全年能否沖高，要看A10走量持續性與D19 高端突破成敗。

【理想】3月交付超4.1萬輛，1-3月累計銷量超9.5萬輛。雖受淡季與競品沖擊承壓，但理想一季度銷量仍然實現同比微增，穩居新勢力前列。

理想還憋了什么大招？目前曝光的信息并不多，最值得關注的車型就是二季度上市的全新一代理想L9（參數丨圖片）及頂配版L9 Livis。新車定位大型六座旗艦，主打“具身智能旗艦”。按照李想此前的說法，新車實現了技術全面跨代升級。

技術生態方面，理想VLA大模型OTA已于3月31日啟動推送（4月起全量），自動充電機器人二季度落地。

【蔚來公司】3月交付新車35486臺，同比增長136.0%，環比增長70.6%。

1-3月累計交付超8.3萬臺，同比增長98.3%。其中，全新ES8貢獻近半銷量，連續三個月斬獲大型SUV及40萬元以上車型銷冠。

4月2日，蔚來煥新“5566”改款矩陣（ES6/EC6/ET5/ET5T），全系升級智駕與舒適配置，補強當前30萬級產品的競爭力。接下來，還有旗艦SUV ES9（4 月發布、5 月底上市）主打高端技術形象。樂道 L80將于4-5月上市，樂道L90 2026款將在4月下旬發布，新增激光雷達旗艦智駕版。

【小鵬汽車】3月交付量為27415臺，環比增長80%，1-3月累計銷量為6.2萬輛，同比下滑約33%。

第一季度，小鵬陷入產品迭代與市場競爭的階段性低谷。4月起，小鵬將全面推送搭載第二代VLA智駕的2026款 G6、P7+、G7、G9 改款矩陣。2026 款MONA M03于4月2日煥新上市，接下來值得關注的車型還有大六座旗艦GX（預計北京車展發布/亮相）和轎跑SUV車型MONA D03（預計二季度上市）。

【小米】3月交付超2萬臺，1-3月累計近8萬臺。憑靠SU7、YU7穩住交付大盤，小米銷量“淡季不淡”。

3 月19日上市的新一代SU7，已經交付7000臺，從 4 月起進入全量交付。5月，小米還將推出YU7 GT/Ultra高性能版；6 月末至 7 月初落地首款增程旗艦昆侖 N3（YU9），補齊六座家用增程空白。技術端，小米還將在5月推送XLA智駕大模型全量OTA，二季度同步推進600kW液冷超充建站與自動充電機器人試點。

02

自主三強：比亞迪、吉利雙線布局，長安回暖，奇瑞不客氣

【比亞迪】3月銷量超30萬臺，其中海外銷量近12萬臺。1-3月，比亞迪累計銷量超70萬臺，同比去年有所下滑；而值得關注的是，比亞迪海外銷量近32萬臺，占比接近50%。

根據比亞迪2026年財報會信息，今年海外出口目標從130萬臺上調到150萬臺。2025年，比亞迪海外銷量已超百萬臺。目前，泰國、巴西工廠已投產，隨著匈牙利、土耳其工廠在今年陸續投產，比亞迪已經形成覆蓋東盟、南美、歐洲的產能網絡。

比亞迪的國內基盤當然也要穩住！技術發布會后，搭載第二代刀片電池與兆瓦級閃充技術的車型迅速鋪向市場，方程豹鈦3閃充版、宋Ultra EV、2026款元PLUS、海獅05/ 06、海豹07EV等車型陸續推出；仰望U7、U8 2026款、全新騰勢Z9GT等高端車型也在二季度逐步上市。

按照“閃充中國”戰略，比亞迪年底計劃建成20000座閃充站，形成無可超越的生態壁壘。比亞迪尚未明確2026年總體目標，機構普遍預測其全年銷量將達到500萬臺以上。

【吉利】3月銷量超23.3萬臺，一季度銷量超70萬臺，創下同期最高紀錄。其中，吉利品牌超55萬臺，領克超8.1萬臺，極氪超7.7萬臺。

吉利堅持“油電同進”，中國星產品持續迭代，銷量達31.1萬輛，除了高端系列穩定基本盤，博越REV進入A+級增程市場。值得一提的是，4月13日，吉利還將舉行i-HEV智能雙擎混動技術發布會。

吉利一季度新能源銷量為36.9萬臺，占比42%。其中，銀河貢獻23.9萬輛。

接下來，銀河M7將攻入主流SUV戰場，而戰艦700則劍指新能源越野賽道。發現沒？吉利推新車都習慣“慢一步”，然后拿出極致性價比，成為顛覆者和銷量收割機。所以，不容小覷。

一季度，吉利海外銷量超20萬臺，進步明顯。其中，3月出口量達8.1萬臺，增速迅猛。2026年，吉利的全年目標是345萬臺，海外出口目標是64萬臺，挑戰75萬臺。

【奇瑞】3月銷量達24萬輛，同比增長12.1%。一季度，奇瑞集團累計銷量超60萬輛。其中海外出口占大頭，銷量近40萬臺，同比增長53.9%。

說好新能源不客氣呢？一季度，奇瑞新能源汽車銷量超16萬輛。技術和生態方面，之前“吹的牛”都在落地兌現，比如獵鷹方案、靈犀智艙等全面上車，還有犀牛電池、迅龍秒充等也在陸續覆蓋5萬-50萬產品。

近期，有一件事體現出奇瑞的高端化執念，那就是定位“全球豪華新能源科技品牌”的FREELANDER神行者品牌全球首秀，按照奇瑞的說法：星途、縱橫、神行者等在內的品牌高端化布局已然成型。

【長安汽車】終于在季度末拿出了一份漂亮的業績單，2026年3月銷量達27萬輛，環比增長78%，其中新能源銷量89600輛，環比增長112%；海外銷量首破10萬臺，環比增長60%。

分品牌來看，長安啟源3月銷量36875輛、環比增長102%；深藍汽車31742輛、環比增長88%。長安汽車引力序列3月銷量突破10萬臺！其中CS75系列、逸動系列單月銷量均突破2萬輛。

值得關注的是，長安汽車也發布了藍鯨超擎混動技術，打造2L級油耗競爭力，夯實燃油車基盤。隨著巴西工廠正式投產，天樞智能機器人公司成立……長安汽車始終錨定“香格里拉、北斗天樞、海納百川”三大核心計劃穩步前行。

可以感覺到，價格戰好像翻篇了，更殘酷的價值戰到來：拼技術，筑生態，國內要搶，海外要爭——最后落腳到市場銷量時，其實也是一場“心智大戰”。漫長而完整的3月份，發布會一場接一場，都還不夠各家車企放大招，4月迎來北京車展，也將為二季度的勢能定調。