曾經(jīng)的"世界最大船塢" 計(jì)劃重啟，從VLCC開(kāi)始

曾頭頂 "世界最大船塢" 光環(huán)、沉寂多年的韓國(guó)群山造船廠(chǎng)，正借助全球造船業(yè)新一輪發(fā)展東風(fēng)迎來(lái)全面重啟曙光。在完成與 HD 現(xiàn)代重工的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓事宜后，這家巨型船廠(chǎng)確定以超大型油輪 (VLCC) 為核心突破口，正式回歸整船建造領(lǐng)域，計(jì)劃于 2028 年實(shí)現(xiàn)首艘整船交付。

群山船廠(chǎng)位于韓國(guó)全羅北道群山國(guó)家工業(yè)園區(qū)，由 HD 現(xiàn)代重工在 2008 年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)前的船市最繁榮期投資建設(shè)，2009 年底正式投產(chǎn)，是當(dāng)時(shí) HD 現(xiàn)代重工旗下最年輕的現(xiàn)代化船廠(chǎng)。該船廠(chǎng)總投資達(dá) 1.2 萬(wàn)億韓元 (約合人民幣 55 億元)，占地約 180 萬(wàn)平方米，擁有當(dāng)時(shí)全世界最大的 100 萬(wàn)噸級(jí)船塢，長(zhǎng) 700 米，可同時(shí)建造 4 艘 25 萬(wàn)噸級(jí)船舶，還配備了高 115 米、最大起吊能力達(dá) 1650 噸的巨型龍門(mén)吊。鼎盛時(shí)期，群山船廠(chǎng)員工人數(shù)曾達(dá) 6000 多名，每年可建造約 20 艘船舶，在運(yùn)營(yíng)的五年間共交付了 92 艘新船，其中包括 22 艘超大型油輪。

然而好景不長(zhǎng)，受全球造船市場(chǎng)持續(xù)低迷、新船訂單大幅下滑影響，群山船廠(chǎng)于 2017 年 5 月被迫全面停產(chǎn)，陷入長(zhǎng)達(dá)五年的閑置狀態(tài)。2022 年 10 月，隨著全球船市逐步復(fù)蘇，HD 現(xiàn)代重工重啟了群山船廠(chǎng)，但僅將其用于船體分段建造業(yè)務(wù)，年產(chǎn)能約 10 萬(wàn)噸，僅為其設(shè)計(jì)產(chǎn)能的一半左右，擁有員工約 1000 人。

2026 年 3 月 13 日，HJ 重工的大股東 Eco Prime Marine Pacific 與 HD 現(xiàn)代重工在首爾簽署了關(guān)于群山船廠(chǎng)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的諒解備忘錄 (MOA)，轉(zhuǎn)讓金額預(yù)計(jì)為 7000 億～1 萬(wàn)億韓元 (約人民幣 32 億～46 億元)。目前雙方正在就該筆交易開(kāi)展盡職調(diào)查，Eco Prime Marine Pacific 計(jì)劃在 2026 年內(nèi)正式接手群山船廠(chǎng)并全面重啟運(yùn)營(yíng)。

根據(jù) Eco Prime Marine Pacific 公布的具體路線(xiàn)圖，群山船廠(chǎng)未來(lái)將不再局限于船體分段制造，而是全面轉(zhuǎn)向整船建造業(yè)務(wù)，重點(diǎn)聚焦超大型原油運(yùn)輸船 (VLCC) 等大型商船，同時(shí)還將發(fā)展成為大型艦艇 MRO (維修、修理和大修) 基地。交易完成后，HJ 重工旗下的影島船廠(chǎng)和群山船廠(chǎng)將形成明確的分工體系：影島船廠(chǎng)負(fù)責(zé)建造環(huán)保型船舶、特種船舶以及中小型高附加值船型；群山船廠(chǎng)則作為大型商船建造基地，專(zhuān)注于 10 萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的建造。

韓國(guó)業(yè)界分析認(rèn)為，Eco Prime Marine Pacific 選擇將 VLCC 作為群山船廠(chǎng)重啟后的核心突破口，主要基于兩方面考慮。一方面，群山船廠(chǎng)擁有得天獨(dú)厚的硬件條件，其 700 米長(zhǎng)的巨型船塢非常適合建造 VLCC 這類(lèi)超大型船舶；另一方面，當(dāng)前全球 VLCC 市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定，且 HJ 重工此前在釜山影島船廠(chǎng)受船塢尺寸限制，無(wú)法建造 10 萬(wàn)噸級(jí)以上大型商船，收購(gòu)群山船廠(chǎng)將徹底解決這一產(chǎn)能瓶頸，使 HJ 重工能夠快速切入大型油輪建造市場(chǎng)。

值得注意的是，HD 現(xiàn)代重工在出售群山船廠(chǎng)后，仍將在未來(lái)約三年內(nèi)繼續(xù)使用該船廠(chǎng)進(jìn)行分段制造，并計(jì)劃向 HJ 重工提供設(shè)計(jì)服務(wù)和技術(shù)支持，包括自動(dòng)化和智能船廠(chǎng)系統(tǒng)方面的幫助。這種 "出售 + 合作" 的模式，既可以讓 HD 現(xiàn)代重工借助群山船廠(chǎng)的產(chǎn)能滿(mǎn)足自身分段制造需求，避免產(chǎn)能浪費(fèi)，也能幫助 HJ 重工快速掌握大型船廠(chǎng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，降低接管風(fēng)險(xiǎn)，縮短產(chǎn)能爬坡周期。

群山船廠(chǎng)的全面重啟，將進(jìn)一步增強(qiáng)韓國(guó)造船業(yè)在大型商船建造領(lǐng)域的整體產(chǎn)能，同時(shí)也將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)全羅北道地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程的加速，以及老舊船舶更新?lián)Q代需求的持續(xù)釋放，群山船廠(chǎng)有望憑借其優(yōu)越的硬件條件和 HJ 重工的技術(shù)積累，在未來(lái)的全球造船市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

值得一提的是，群山船廠(chǎng)的多項(xiàng)世界之最，被與中國(guó)恒力重工打破，恒力重工其中的1號(hào)船塢長(zhǎng)741米、寬135米，可同時(shí)建造4艘30.6萬(wàn)噸級(jí)VLCC，2、3號(hào)船塢長(zhǎng)860米，屬50萬(wàn)噸級(jí)，各搭配2臺(tái)2000噸級(jí)龍門(mén)吊。且恒力龍門(mén)吊可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)聯(lián)吊，聯(lián)吊最大起重能力達(dá)3200噸，在超大型構(gòu)件吊裝效率上更具優(yōu)勢(shì)。

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