車展訪談｜日產汽車首席執行官：中國對日產全球未來至關重要

“中國將在日產全球的未來中扮演重要角色。”2026北京國際車展期間，日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩在接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，中國對日產汽車而言具有雙重角色，一是提升日產汽車在中國市場的表現，二是利用中國來幫助日產汽車在海外更具競爭力。日產汽車希望盡快擴大從中國出口整車的規模，并已設定長期出口目標為30萬輛。

日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩。受訪者供圖

精簡產品陣容并非收縮

新京報貝殼財經：日產計劃將全球車型從56款精簡到45款，核心邏輯是什么？

伊凡·埃斯皮諾薩：這并非產品陣容的收縮。這一戰略的目標并不是“收縮”和“扭轉”，而是實現長期的增長。日產汽車希望聚焦更重要的領域，產品能夠更好地迎合消費者的需求，所以精簡產品陣容，加大重點車型的投資，讓產品更有競爭力，提升客戶滿意度，同時實現持續增長。

新京報貝殼財經：日產“AI定義汽車”規劃在中國市場的研發方向是怎樣的？

伊凡·埃斯皮諾薩：“AI定義汽車”是一個全球性的戰略方向，希望用人工智能技術提升日產全線產品競爭力。一方面是自動駕駛相關技術，在全球能夠推廣基于AI的端到端自動駕駛技術；另一方面利用AI技術提升座艙內的體驗。

在這兩方面，中國都發揮了至關重要的作用。中國擁有技術生態以及快速的響應能力，日產也正積極探索新舉措，這些將用于提升在中國市場的產品競爭力，其中一部分技術和成果也會引入日產全球的其他生態體系中。這就是“在中國 向全球”的戰略。

中國市場出口長期目標30萬輛

新京報貝殼財經：日產在中國市場的競爭策略是什么？

伊凡·埃斯皮諾薩：未來一年，日產汽車將推出包括2款全新新能源SUV概念車在內的5款新能源車型。日產已加強推動新能源轉型，決心要為中國消費者量身打造專屬產品。過去那種將全球產品稍作適配便引入中國的做法已經不夠好了，中國市場飛速變化，用戶的需求也在不斷升級。

新京報貝殼財經：日產N7、NX8等車型輸出海外的進度和計劃如何？

伊凡·埃斯皮諾薩：首先會從N7出口開始，將出口到拉丁美洲和東南亞；很快也將啟動Frontier Pro出口，這款車將出口到拉丁美洲、東南亞和中東。這僅僅是出口業務的開始，日產計劃將來開始出口NX8。同時正針對未來一年內推出的5款車型進行評估，評估哪些產品適合出口到哪些市場，并會持續推進出口工作。

這些車型的核心技術、開發速度以及在中國生態體系中所實現的成本優勢也將在海外市場發揮重要作用。日產希望盡快擴大規模，已經發布的產品是第一步，后續還會推出更多產品。合適的產品組合和陣容能夠快速提升銷量，相信日產很快就會突破10萬輛的出口規模，長期目標則是達到30萬輛左右。

新京報貝殼財經：你如何評價中國市場對日產汽車的意義？

伊凡·埃斯皮諾薩：中國將在日產全球的未來中扮演非常重要的角色。中國對日產而言具有雙重角色：一是提升我們在中國市場的表現；二是利用中國來幫助日產汽車在海外更具競爭力——這不僅僅是出口汽車，還包括輸出日產在中國積累的技術和經驗，從而在海外的競爭中獲得更大的優勢。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶