如今的中國雖然是全球制造業第一大國,但在高端制造領域不及德國,在零部件和材料方面也與日本有一定差距。
德國是歐洲發達國家,又是第一二工業革命的受益者,高端制造業領先全球理所當然。而日本則追求極致的工匠精神,因此在零件制造領域可謂享譽全球。
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如此出眾的日本制造業,多年來孕育出了不少行業巨頭,例如日本電裝公司。
公開資料顯示,日本電裝最開始只是豐田汽車旗下的電氣配件部門。美國對日本進行工業改造時,該部門才從豐田脫離出來,成為獨立的汽車零部件供應商。
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眾所周知,豐田是日本最大的汽車制造集團,得益于此,電裝擁有相對豐富的經驗和技術。但在獨立初期,小體量的電裝依舊為公司生存問題而發愁,并曾為此推出過洗衣機產品。
直到豐田熬過日本汽車產業的低谷期,重新崛起后,有了訂單的電裝才發展起來。并在后期與德國零部件供應巨頭博世達成了密切合作。
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背靠豐田、博世,電裝公司一舉實現跨越式發展,并逐步將業務版圖擴張至世界各地。
日前,在英國品牌評估機構公布的“全球最有價值的20大汽車零部件品牌”中,日本電裝公司超過韓國現代摩比斯、加拿大麥格納,成功斬獲全球第一。
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既然電裝公司如此出色,為何筆者會稱其為“隱形”冠軍呢?
一方面是因為大多數普通消費者對汽車零部件關注較少,不清楚行業情形;另一方面則是因為,電裝公司原本就非常低調。
據筆者了解,這位日本制造業巨頭,已經在中國市場默默撈金30多年。
除了汽車行業及其從業者,電裝公司在圈外可以說鮮為人知。再者,電裝公司身為汽車產業鏈的上游供應商,即便是宣傳也不會將廣告搬到終端消費者面前。
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更何況,電裝公司早已在業內打響知名度,幾乎不用宣傳,就有源源不斷的訂單找上門。
故而,電裝公司在外界的知名度并不高,但這并不妨礙該公司一年進賬超3000億。數據顯示,2019年,電裝公司實現營收達到3292億元。
為了追上汽車行業變革的步伐,電裝公司已經在自動駕駛領域進行了全面布局,并制定了2030的長期發展規劃。
隨著全球汽車行業的加速變革,電裝公司有望迎來更大的突破。
文/諦林 審核/子揚 校正/知秋
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