路虎終于降價了！標(biāo)配2.0T+9AT，寶馬X1、奧迪Q3將如何應(yīng)對？

在攬勝車系中演化出來的四款車型，只有攬勝一臺車成為了神話，剩余的攬勝極光、攬勝星脈、攬勝運動版都成為了陪襯路虎其他車型的炮灰。

Range-Rover在路虎體系中肯定是最原汁原味的越野車，也是最具有價值高度和設(shè)計理念的車型，在另一臺車DEFENDER的陪伴下，為路虎品牌的發(fā)展提供了核心原動力。

關(guān)于中國消費者來說，路虎在攬勝成功的基礎(chǔ)上，試圖用衍生品的方式提升攬勝光環(huán)，為企業(yè)以及品牌帶來更多的附屬價值。

在攬勝的基礎(chǔ)上，攬勝推出了運動版車型，也就是人盡皆知的攬勝運動版，相比于攬勝，攬勝運動版是真正的百萬級豪華車，更強大的性能、更出色的操控性以及更年輕的用戶群體，因為純粹和強大的底子，攬勝運動版市場雖然并不小眾，但在攬勝的光環(huán)下，運動版車型終究成為了陪襯。

事實上，攬勝始終在推動高端產(chǎn)品的發(fā)展，在過去十年的發(fā)展中，已經(jīng)演化為成為路虎為數(shù)不多仍然存在品牌價值高度的車型。

路虎在推動高端車的路上越走越遠(yuǎn)，關(guān)于國內(nèi)消費者來說，能開上路虎攬勝就是一種成功的象征，但除去路虎攬勝，大家卻不買路虎家其他車款的單，就算是由路虎車型衍生打造出來的路虎攬勝運動版也不行，攬勝運動是百萬級別定位，性能更加強大，且操作感也會更為運動激進，但卻仍舊壓不倒原版路虎攬勝的光輝。

再來說說最慘的攬勝星脈，它的定位高位攬勝極光，起售價定在56.8萬元，但了解的車友卻知道，攬勝星脈使用的是捷豹iQ全鋁平臺，只是因為品牌的差異，就多出10萬塊的車價，這是把消費者當(dāng)成冤大頭，還是路虎自信心爆棚呢？市場反應(yīng)證明，攬勝星脈的一出現(xiàn)就慘遭滑鐵盧，自認(rèn)為是攬勝系列車型就擁有與身俱來的傲嬌，高昂的定價把消費者當(dāng)韭菜，且本身產(chǎn)品設(shè)計就存在問題，國內(nèi)消費者喜歡大空間，攬勝星脈卻又矮又小，一點不大氣，坐進去甚至?xí)斜锴母杏X，僅僅一個空間表現(xiàn)就讓它失去了大半競爭力，只靠路虎品牌加持怕是不太行。

從車身尺寸上可以看出，攬勝運動版與標(biāo)軸的攬勝軸距保持相同，這也使得它們的駕駛體驗更加接近。

攬勝運動版在內(nèi)飾設(shè)計方面則是與攬勝保持一致，兼顧了科技感與奢華感，并且在一些小細(xì)節(jié)方面也非常考究，可以體現(xiàn)出豪華品牌的底蘊。

攬勝運動版采用了3.0T英杰力發(fā)動機，動力輸出相當(dāng)細(xì)膩順暢，并且整體的底盤質(zhì)感也非常高級。

在外觀方面，新車延續(xù)了路虎家族式的設(shè)計，上揚的大燈搭配著犀利的進氣格柵，下方兩側(cè)類似虎爪的裝飾板，可謂是耐看又時尚。

飽滿的尾部設(shè)計，在翼子板處雖然有些外擴，但卻可以給人一種成熟穩(wěn)重的感覺。

內(nèi)飾的設(shè)計倒是和攬勝、星脈的設(shè)計有些相似，多塊液晶顯示屏的加入，都為內(nèi)飾提升了肯定的豪華科技感，四幅式多功能的方向盤采用了各種皮質(zhì)混合搭配，手感極強，下方的電子檔把占用的空間比較多，所以在儲物空間這一塊用起來并不是很方便，不過在做工以及用料方面，路虎關(guān)于它的確下了很大的功夫。

沒錯從定位上肯定要比這些車型更高但市場不認(rèn)可，你總不能強買強賣！

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