奧迪RS e-tron GT冰雪試駕，不斷突破純電極限

-30度、830牛米、智能四驅(qū)、冰雪路面、轎跑車(chē)...腎上腺素即將爆炸,這一切的翹首以盼都源自于奧迪。猶如中了大將般的高興,不僅僅是因?yàn)槲壹磳⒁诒嫔纤烈鈸]霍以操控而聞名于世的奧迪，還有一項(xiàng)重要的原因就是奧迪的冰雪試駕是大家公認(rèn)的100%高純度含金量。試問(wèn)，敢用四驅(qū)車(chē)型與轎跑車(chē)進(jìn)行冰雪漂移體驗(yàn)的品牌能有幾個(gè)?而這個(gè)讓許多人魂?duì)繅?mèng)縈的活動(dòng)到底有多大魅力?我只能說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，讓我仿佛置身于某個(gè)明星的見(jiàn)面會(huì)…
純電quattro四驅(qū)蘊(yùn)含極致爆發(fā)力
2023一汽奧迪冰雪體驗(yàn)之旅在一汽-大眾黑河試驗(yàn)場(chǎng)燃雪啟程，作為整車(chē)開(kāi)發(fā)測(cè)試體系高度保密的核心研發(fā)腹地，地處北緯47°42′-51°03′的黑河試驗(yàn)場(chǎng)有著得天獨(dú)厚的酷寒氣候，是全球最大的冬季試車(chē)場(chǎng)，其遵循德國(guó)康采恩體系研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，不僅為一汽奧迪的產(chǎn)品品質(zhì)保駕護(hù)航，也持續(xù)助力國(guó)內(nèi)行業(yè)整車(chē)測(cè)試體系向標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化的方向發(fā)展。此次冰雪體驗(yàn)之旅，黑河試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試項(xiàng)目首次向用戶(hù)開(kāi)放體驗(yàn)，純電豪華轎跑奧迪RS e-tron GT（參數(shù)丨圖片）追逐極寒而來(lái)，迎接最嚴(yán)苛的冰雪試煉。此次試驗(yàn)，奧迪RS e-tron GT在直線(xiàn)加速路段中一往無(wú)前，演繹“貼地飛行”。彈射起步的瞬間，830N·m超強(qiáng)扭矩即刻迸發(fā)，隨之雙速變速箱自動(dòng)選擇15:1減速比，進(jìn)一步將強(qiáng)大的扭矩引導(dǎo)至車(chē)輪，奧迪RS e-tron GT疾速飛馳，強(qiáng)烈的震撼沖擊猶如置身賽場(chǎng)。
奧迪RS e-tron GT擁有蘊(yùn)含極致爆發(fā)力的純電驅(qū)動(dòng)，其前、后橋各搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，可獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)前橋和后橋，通過(guò)4個(gè)車(chē)輪將驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞到路面。前電機(jī)輸出功率為175 kW，后電機(jī)輸出功率為335 kW，系統(tǒng)綜合輸出功率為440 kW，總扭矩為830 N·m，同時(shí)，RS e-tron GT支持超級(jí)增壓模式，瞬間475kW的峰值功率在起步階段便可瞬間爆發(fā)，百公里加速僅需3.3秒，最高車(chē)速則被控制在250km/h，從而實(shí)現(xiàn)里程范圍的最大化。奧迪RS e-tron GT采用奧迪quattro四十多年發(fā)展的最新成果——純電智能四驅(qū)系統(tǒng)quattro。相比機(jī)械式quattro，quattro系統(tǒng)反應(yīng)速度提升五倍，在千分之一秒內(nèi)即可完成前后軸之間的扭矩分配。驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)可矢量調(diào)節(jié)前、后橋之間以及同一驅(qū)動(dòng)橋左、右車(chē)輪之間的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)不同工況下對(duì)牽引力的最優(yōu)分配，最大程度地釋放雙電機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力。

整車(chē)遵循流線(xiàn)型空氣力學(xué)
奧迪RS e-tron GT整車(chē)遵循流線(xiàn)型空氣力學(xué)，獨(dú)特的外飾設(shè)計(jì)不僅帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)，更在視覺(jué)上造就了其蓄勢(shì)待發(fā)的獨(dú)特造型特征。其機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線(xiàn)，呼應(yīng)了奧迪Aicon和PB18 e-tron兩款概念車(chē)型。位于前臉的奧迪標(biāo)志性的一體式進(jìn)氣格柵與車(chē)身同色，上部采用封閉式設(shè)計(jì)，并點(diǎn)綴RS車(chē)型格柵典型的蜂窩狀元素，成為奧迪未來(lái)高性能產(chǎn)品的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口，則結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對(duì)總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。挺立并向外延伸的側(cè)圍肩線(xiàn)與外廓大氣的后輪拱是奧迪RS e-tron GT的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，盡顯車(chē)身側(cè)面凹凸有致的造型魅力，強(qiáng)化車(chē)身光影效果，使車(chē)身更顯修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)感躍然而發(fā)；同時(shí)，奧迪RS e-tron GT配備擁有21英寸輪轂的265/35寸輪胎，其輪轂均搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，遵循空氣力學(xué)理念，減少空氣阻力，同時(shí)使得制動(dòng)盤(pán)獲得最佳通風(fēng)效率。

內(nèi)飾科技感與實(shí)用性相結(jié)合
奧迪RS e-tron GT的內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)了科技感與實(shí)用性的完美結(jié)合，進(jìn)一步凸顯了奧迪豪華品質(zhì)。其標(biāo)配環(huán)抱式虛擬座艙，功能布局清晰規(guī)整，造就完美的人機(jī)交互空間。駕駛艙頂部的淺色逐步過(guò)渡到地板區(qū)域的深色，營(yíng)造出寬闊大氣的內(nèi)部空間感。中控屏熄屏?xí)r則與儀表臺(tái)亮黑飾板融為一體，盡顯沉穩(wěn)格調(diào)。車(chē)上配備12.3英寸的全液晶超大儀表盤(pán)，以及10.1英寸的中控多媒體觸控屏，內(nèi)置MMI智能娛樂(lè)系統(tǒng)，給用戶(hù)帶來(lái)超多的功能體驗(yàn)。

奧迪RS e-tron GT現(xiàn)已發(fā)展為奧迪的新能源汽車(chē)在冰雪試駕項(xiàng)目的主力。而此次體驗(yàn)最讓人印象深刻的還是純電轎跑車(chē)奧迪RS e-tron GT在零下30度的環(huán)境下,持續(xù)高強(qiáng)度行車(chē)下的產(chǎn)品可靠性和超長(zhǎng)的續(xù)航能力,先進(jìn)的整車(chē)熱量管理使得奧迪RS e-tron GT能夠智能冷卻和加熱，在冬季確保足夠穩(wěn)定的運(yùn)行能耗。