威馬汽車申請破產(chǎn)重整，能否獲得重生？這三點很重要

近日，據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱“威馬汽車”）正式在上海第三中級人民法院申請破產(chǎn)重整，值得一提的是，申請人正是威馬汽車自己，這家曾與蔚來、小鵬、理想合稱“新勢力四小龍”的車企走到了盡頭。

作為最早一批造車新勢力之一，威馬汽車憑借當(dāng)時十分稀缺的造車資質(zhì)以及不錯的融資能力，相比同時期的其他品牌來說，可以說是贏在起跑線上的，不過如今，才短短過去了5年，威馬汽車就面臨了資金鏈吃緊、產(chǎn)品力缺乏、市場銷量慘淡等一系列問題，最終也沒法逃脫破產(chǎn)重整的命運，回想起來確實讓人唏噓不已。

那導(dǎo)致威馬汽車如今現(xiàn)狀的原因是什么呢？大頭梳理了一下威馬這幾年比較重要的幾個點，或許能窺探出一二。

1、在2022年初，受制于疫情影響，各大車企產(chǎn)能收到嚴(yán)重影響，在各大造車新勢力都在瘋狂拼交付的大背景下，威馬汽車為提高建議零售價，竟然調(diào)整生產(chǎn)線并控制產(chǎn)品銷量，這樣的經(jīng)營思路在當(dāng)時簡直讓外界直呼，這操作難道是要放大招？

2、同樣受制于疫情影響，威馬汽車的原材料成本急劇上升，并且供貨也不及時等問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)經(jīng)營；為此，威馬通過“開源”“漲價”“節(jié)流”等方式進(jìn)行自救，其中“降薪”舉措尤為凸顯其決心，但是從結(jié)果來看，也失去了民心。

3、面對巨大的資金缺口，威馬汽車的IPO之路異?？部?。從2020年與中信建投證券簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議起，到2023年9月宣布終止反向收購RTO期間，連續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板、港交所等市場，但最終結(jié)果都是不了了之，特別是在招股書中可以看到，在2021年其凈資產(chǎn)為人民幣-205億元，實際上已經(jīng)資不抵債了，顯然這也是威馬最終難逃破產(chǎn)的核心要點。

當(dāng)然除了上述這三點之外，大頭覺得，在當(dāng)下競爭愈發(fā)激烈的新能源汽車市場，威馬汽車不僅在產(chǎn)品力上，相比同時期的“蔚小理”要落后不少，而且在新品研發(fā)周期上也要過長，特別由于自身的財務(wù)問題特別突出，即使是多達(dá)十幾輪的融資，也沒能根本上解決缺錢的問題。

目前，官方通過各種渠道顯示在積極自救，但是未來前景如何，猶未可知，但是最受傷的還是威馬車主，不僅售后無法保障，就連現(xiàn)在的正常使用都成了問題，那么大家認(rèn)為威馬汽車還有機(jī)會嗎？歡迎留言討論。